跨界小超人

當鈴木車標上的S遇見了超人胸口的S，這毫無聯系的兩者在意大利名師喬治亞羅手中相結合，在強悍和靈動間找到了完美的平衡。

號稱“世界小型車之王”的鈴木總是很出色。靠著時尚前衛的外形設計，平順的操控體驗，在小型車里相對寬敞的空間再加上很高的燃油經濟性，使天語SX4在同級別的車型中有相當的競爭力。在車型界限越來越模糊的今天，結合轎車的舒適和越野車的高通過性的跨界車也越來越受歡迎，越來越多的人們在購車的時候選擇也更加注重車輛的綜合實用性。

意日混血造就出色外形設計

作為國內首款跨界車型，天語SX4的外觀由在汽車設計行業極富盛名的喬治亞羅操刀設計，日本與意大利混血的天語SX4看起來有些SUV般強悍的感覺，但是又沒有一絲一亳笨重的感覺。車身側面低腰線大車窗的設計再搭配上車輛頂部的行李架，讓天語SX4的運動感彰顯出來。U型的發動機艙蓋設計向后方延伸，并且在A柱底部迅速向上拉起，經過車身和隱藏式設計的D柱融合之后收于后備廂下部，配合突出的后保險杠造就了天語SX4層次分明的車身。從前進氣格棚沿著發動機蓋向兩邊揚起的前大燈組猶如一對“怒眉”，威嚴十足卻又沒有絲毫戾氣。隱藏在下部進氣格柵兩邊的霧燈也帶著濃濃的運動氣息。向外擴張的輪眉搭配16英寸五輻鋁合金輪圈兼顧了舒適性和通過性。整輛車在強悍和靈動間找到了完美的平衡。

內飾風格簡約硬朗

對于一款跨界車型，車輛的內部也同樣具有轎車的細膩和越野車的簡約，線條平順的中控臺以圓形為主。一體成型的儀表盤有著年輕的味道，雖然沒有真皮座椅高檔面料，但是設計處理得當的織物座椅也有一股運動的氣息。兩大兩小的圓形儀表盤包含了幾乎所有的車輛信息，并且清晰易讀。三輻式多功能方向盤握感良好，并且能在雙手不離開方向盤的情況下調整音響空調等功能，增加了駕駛安全性。

方形的空調出風口和中控臺兩邊的銀色裝飾條相輔相成。出風口下方的是彩色觸摸屏，屏幕亮度適中，色彩逼真。鈴木原廠導航系統定位精準，響應速度很快，導航語音提示等功能進一步提高了駕駛安全性。圓形的空調系統開關和兩側空調出風口呼應，使得天語SX4的內飾設計絲毫沒有散亂感。高坐姿低擋桿的設計使得這輛小車內部空間感十足，我184cm的身高坐在車內毫不局促，并且有著寬裕的腿部空間，這樣的車內感受對于一輛外部尺寸只有4135×1755×1585mm的小型車來說實屬難得。天語SX4的外觀設計從根本上解決了后排乘客頭部空間不足的問題，并且還有容量出色的行李廂。放置一家人郊游的行李綽綽有余。

日系心臟和歐系底盤配合恰到好處

天語SX4搭載的是一臺編號M16A的直列四缸自然吸氣發動機，獨有的VVT正時氣門可變技術使得這款發動機與其他機型相比更為平順，在不同轉速區間內發動機扭矩輸出平穩，搭配4擋自動變速器，足以應付城市道路和一般的山路。這款發動機在低速區間扭矩輸出很令人滿意，最大加速G值達到了0.6左右。當發動機轉速超過3000rpm時噪聲略大，但因為有VVT正時氣門可變技術，轉速超過4500rpm時噪聲變小并且更加悅耳。可是對于一般車主代步和出游，也沒有多少機會讓這輛跨界車的轉速超過3000rpm。

雖然就動力來說天語SX4并不是很突出，但是充滿歐系味道的底盤系統讓整輛車的操控可圖可點。全車采用SUZUKI獨特的TECT科技，高剛性的車體結構在吸收路面多余振動的同時對整體的性能也有一定提升，并且在山道這種復雜路況下感受尤為明顯。扁平比較高的輪胎和調校偏軟的懸架系統能過濾掉大多數的振動，極端情況下車輛的彈跳都處在合理范圍內，底盤的剛性表現優異。美中不足的是高速過彎的情況下車身側傾明顯，但SX4的彎道極限卻不容易觸碰到，只是從外面看起來很明顯而已。天語SX4的軸距只有2500mm，方向盤轉向靈敏且精準。出彎時指向性明確，能夠自行回到目標路線，即便是高速通過一側是懸崖的山路也覺得信心在握，整體動態性能不輸于一般的房車。

天語SX4在安全方面也做得很到位，全車標配包括前排雙座SRS輔助氣囊，車門輔助氣囊等在內的6個安全氣囊，還有安全帶預緊技術的應用保證了車內人員的安全。ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統和剎車輔助等技術也強化了SX4的底盤功夫。

總的來說，天語SX4是一款各項性能都很均衡的跨界車型。在城市中較小的車型尺寸占有很大優勢，優異的底盤調校也可以征服一般的山路，靈動的外形和實用的空間設計讓天語SX4可以不折不扣地稱為“跨界小超人”。