斯太爾重型載貨汽車轉向系統常見故障診斷與排除

摘要：轉向系統的故障不過是轉向重與方向跑偏兩種情況。在分析判斷故障時應注意從兩個方面去查找：一是轉向系統的機械部分，另一方面是轉向助力部分。轉向系統常見故障診斷與排除如下。

關鍵詞：轉向系統 沉重

中圖分類號：TM410 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2012)02(b)-0083-01

1兩側轉向都沉重

如果遇有轉向沉重的故障，特別是向兩側轉向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。引起轉向沉重機械方面的原因主要在于轉向節。長時間不保養使轉向主銷和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起轉向沉重。因此在保養時，必須向轉向主，銷空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤頂將前橋支承起來，要注到主銷上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明主銷與襯套間已注入潤滑脂。轉向主銷的平面止推軸承如果嚴重磨損或是損壞，也會造成轉向沉重的故障。機械部分的故障可以觀察轉向主銷、轉向節的外觀和用手搬動前輪來感受前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那么顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，能既迅速又準確地查出引起轉向沉重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因，并及時排除。轉向沉重的原因有如下幾種：

(1)助力泵故障。通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，會引起轉向沉重。首先應檢查流量控制閥下閥座的接合面、安壘閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安壘閥的彈簧是否失效。可通過在彈簧后面加墊片后，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力較低。一般拉傷的原因都是油臟所致。如果轉向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

(2)轉向機故障。通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明轉向沉重的原因在轉向機。此時應請專業廠家進行修理。轉向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷，或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降低。

(3)缺油或系統有空氣。如果助力系統缺油或系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪聲。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

(4)儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、不更換造成堵塞，使助力油循環不暢，同樣會使轉向沉重。

(5)兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

2單邊轉向沉重

在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由于負責密封一側高壓腔的密封件漏損所致。例如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個O形密封圈失效所致。有的時候會發生向某一方向轉向時從頭至尾都很輕，而向另一方面轉向時，開始很輕，當轉到某一個位置，轉向就突然沉重。這種故障是由于該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就開始卸荷，此后轉向立刻沉重。遇有此故障只要進行限位閥的重新調整就行了。

3轉向時有異響

轉向時有異響一般是機械部分。例如主銷與襯套損傷、止推軸承損壞等。檢查時可以左、右轉向，觀察響聲的部位進行拆檢并排除。

4轉向時有噪聲

轉向時有“吱、吱”的噪聲，嚴重時轉向高壓油軟管都抖動，這顯然是助力油中進入空氣所致。按照上節所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。

5快速打轉向沉重 在轉向時如果慢慢打轉向，轉向還輕。如果在急轉彎時快速打轉向，轉打轉向立刻就重。這說明在快速打轉向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。

6轉向回位較困難 一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、轉向盤與轉向機連接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

7轉向搖晃或跑偏 轉向跑偏的故障首先應檢查機械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側上時，本身就有跑偏的傾向，當路面拱形較大時跑偏就較為明顯，這是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同，一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左、右胎磨損差異較大，前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓斷)，前輪定位偏差較大等都會造成轉向跑偏。如果排除上述機械和外部因素，轉向仍然嚴重跑偏，可能是轉向機控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當，使汽車直線行駛時，轉向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側產生高壓助力，造成汽車自動跑偏。如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，轉向不好掌握，說明轉向系統機械傳動機構松曠。例如前輪輪轂軸承松曠、轉向機固定螺栓松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然會引起轉向盤的抖動，如果排除上述的幾種原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。

8轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂連接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其他部位漏油就很可能是轉向機殼體砂眼或裂痕。細小的裂痕和砂眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

9助力泵漏油

如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難于發現的故障，這就是轉向儲油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底殼內的機油卻不斷增多，發動機又不燒機油，放出部分油底殼內機油觀察沒有什么異常現象，也嗅不出什么其他的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所致。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流入油底殼。液壓油與機油混合是無法分辨的。

10輕踩制動踏板時轉向擺動

汽車在壘負荷緊急制動時工作正常，可是在輕輕踩制動踏板時前輪發擺。引起這一故障的原因是多方面的，但主要原因是因前輪制動鼓圓度誤差超差所致。當制動鼓圓度誤差超時，輕踩制動踏板會使左、右車輪分別間歇制動造成車輪發擺。當然，前輪各部位連接松曠往往也會造成這種故障。