國內動態

1-9月全國造船完工量同比下降18.5%

據工信部發布信息，今年1—9月，全國造船完工量4，158萬載重噸，同比下降18.5%，其中海船為1，236萬修正總噸；新承接船舶訂單量1541萬載重噸，同比下降46.9%，其中海船為632萬修正總噸。截止9月底，手持船舶訂單12，090萬載重噸，比2011年底手持訂單下降19.4%，其中海船為4，034萬修正總噸，出口船舶占總量的83.7%。

乘浪船業一艘2，939噸油船試航

10月22日，南京乘浪船業有限公司新建造的2，939噸油船“新富源7”輪開始試航。試航任務于10月26日完成。該油船總長95.85米、型寬15.20米、型深6.80米。

明德重工2艘大湖型自卸船舉行鋪龍骨儀式

10月19日上午，明德重工在該廠船塢，順利舉行2艘29，800噸大湖型自卸船（MD153/161）的鋪龍骨儀式。

江蘇遠洋命名一艘5.8萬噸散貨船

10月18日，江蘇遠洋運輸有限公司和南通中遠川崎船舶工程有限公司在南通舉行NE120和NE121散貨船命名交付儀式，其中NE120船被命名為“太倉號”。據悉，“太倉號”是一艘5.8萬噸散貨船，設計總長197.0米，船寬32.3米，高46.3米，型深18.1米，設計航速14.5海里/小時，是一艘低碳、經濟、環保、實用的大型遠洋船舶。采用了當今世界上最新設計理念，具有設備先進，自動化程度高，無人機艙，能耗低、噪音低、無污染、載重量大等特點。“太倉號”將用于江蘇遠洋運輸有限公司的遠洋航線，首行目的地是美國。

海通海工兩艘300尺甲板駁舉行鋪龍骨儀式

10月18日上午，海通海工一艘300尺甲板駁（HT008）順利完成鋪龍骨儀式。10月22日下午，該公司又舉行300尺甲板駁（HT009）鋪龍骨儀式。

東南造船廠一艘75米平臺供應船順利下水

10月17日，東南造船廠為大連船舶工業工程公司建造的75米平臺供應船SK703順利下水。這是繼SK203船之后，該公司為大連船舶工業工程公司建造的又一艘平臺供應船。

臺船2艘1，000TEU集裝箱船舉行命名儀式

10月17日上午，萬海航運在臺船基隆廠舉行了“WAN HAI 103升春輪”與“WAN HAI 105平春輪”命名典禮。“WAN HAI 103升春輪”與“WAN HAI 105平春輪”均是1，000TEU集裝箱船，全長144米，滿載吃水深8.2米，載重噸位11，921噸，航速18.8節。兩船皆采用最新衛星導航系統與最安全的船體結構設計。萬海航運在臺船訂造四艘1，800TEU、四艘1，000TEU及六艘4，500TEU系列船，預計在2013年上半年完工交付。

宏強重工一艘甲板駁下水

10月17日，宏強重工一艘HQ058 1#300呎甲板駁順利下水。此船總長91.5米， 型寬24.4米，型深5.5米，入ABS船級社。

“中油應急102”號多功能溢油回收船順利下水

10月16日，中國石油海上應急救援響應中心在建的“中油應急102”號多功能溢油回收船在青島揚帆造船廠舉行下水儀式。該船于去年12月在青島開工建造，歷經10個月施工。“中油應急102”號以溢油回收為主，同時具備消防及人員救助等多種功能。船總長71米，型寬14.2米，航速13.6節，總噸位1917噸，定員18人。據悉，該船在設計建造綜合考慮了航行安全、溢油回收、消防、人員救助等功能。突出提升溢油回收處置能力，消防能力達到FF1級。目前，中國石油海上應急救援響應中心已有多功能工作船“中油應急101”號、搜救船“中油應急102”號和小型溢油回收船301、302、303、304、305和306等投入使用。

三福船舶一艘5萬噸散貨船下水

10月15日，泰州三福船廠永安廠區新建的散貨船“INDUS VICTORY”，在泰州海事局精心維護下順利下水，該船船東為印度船東。此次建造的“INDUS VICTORY”輪是已建造的四艘同類散貨船的最后一艘，該船總長229.2米，型寬38米，型深20.7米，總噸50，800。

印淋造船三艘新船下水

10月16日上午，瀘州印淋造船有限公司隆重舉行開業慶典，同時一艘為重慶客戶建造的38米長的工程船順利下水。同一天下水的，還有另外兩艘1，000噸級船舶。

滬東中華一艘7.6萬噸散貨船下水

10月15日，滬東中華總裝一部2號船臺76，000噸14號散貨船緩緩滑入黃浦江，標志著該船順利完成下水節點。

明德重工一艘汽車滾裝船試航

10月15日，南通明德重工有限公司新造4300車位汽車滾裝船“明德088”輪出江試航，試航任務為期4天。該船總長167.25米、型寬28.00米、型深14.60米。

國內首艘國際標準秋刀魚捕撈船順利出塢

10月14日，煙臺蓬萊中柏京魯船業有限公司建造的新型遠洋漁業捕撈船77m秋刀魚、魷魚釣船整船出塢。這是國內首艘國際標準秋刀魚捕撈船。據悉，該船型引進臺灣先進技術，由京魯船業自主研發建造，達到了國際先進水平并填補了國內空白。船總長約76.07米，型寬11.30米，型深7.40米，最大吃水4.50米，主機功率1458kW。整船出塢后該船將進入舾裝階段，預計今年年底前交船。77米秋刀魚、魷魚釣船是國內第一艘完全與國際接軌的秋刀魚捕撈船，標志著我國漁船造船產業躋身國際先進行列。該船船東為臺灣隆順漁業集團，該集團與京魯船業共簽訂了2艘77米秋刀魚、魷魚釣船的訂單。

武船集團一艘半潛式觀光船下水

日前，武船集團建造的60客位半潛式旅游觀光船“藍鯨1號”順利下水，該船船東是為海南大東海公司。“藍鯨1號”長30米，寬5.5米，吃水1.4米，為雙層底V型全鋁合金旅游觀光船，由武船集團自主設計開發、建造，采用仿生設計理念。據悉，“藍鯨1號”可搭載60名游客水下觀光旅游，設計航速不小于4節，試驗最高航速可達到9節。預計該船將于10月底交付使用。

楓葉船業3.5萬噸散貨“MAPLE APUS”號船下水

日前，臺州楓葉船業有限公司為香港楓葉昌盛船務有限公司建造的“MAPLE APUS”號散貨船下水。該船長179.9米，型寬30米，型深14.8米，35，000載重噸。

江蘇海通一艘73，500噸散貨船下水

近日，江蘇海通海洋工程裝備有限公司建造的一艘73，500噸散貨船（HT003）順利下水。

前島造船廠成功交付一艘100噸級海監執法船

10月12日，前島造船廠為長島縣建造的100噸級海監執法船項目，順利通過省海洋與漁業廳與省財政廳組織的專家驗收。據悉，該建造項目是山東省財政廳、省海洋與漁業廳批復的省級海域使用金支出項目。2011年11月開建，掛號“中國海監4019”。船總長39.20米，型寬6.20米，型深3.30米，排水量252.24噸，續航力1，700海里，航速約14節。

鎮江船廠“錦港九號”拖船完工交付

10月12日下午，江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為錦州港股份有限公司建造的3，600kW全回轉拖船“錦港九號”順利交付。

熔盛重工首制6，500箱集裝箱船試航

10月11日上午，江蘇熔盛重工有限公司首制6500標箱“熔盛79”輪開始試航。據悉，“熔盛79”輪船長299.95米，船寬40米，載重噸84，800噸。是熔盛重工建造的四艘同類船型中的第一艘。

明德重工一艘29，800噸大湖型自卸船開工

10月10日，明德重工為加拿大航運公司Algoma Central Corporation公司建造的29，800噸大湖型自卸船（MD158）正式開工。該船長為225.55米，垂線間長為222.485米，型寬23.770米，型深為14.7米，設計吃水為8.15米，結構吃水為9.5米，航速14節。

中海工業（江蘇）一艘46，000噸散貨船試航

10月10日下午，中海工業（江蘇）有限公司建造的第6艘46000噸散貨船（CIS46000-04）駛離江蘇公司1# 舾裝碼頭開始試航。該船船東為神華中海航運有限公司。

南通中遠川崎一艘5.8萬噸散貨船試航

10月10日，南通中遠川崎船舶工程有限公司建造的一艘5.8萬噸散貨船“中遠川崎137號”輪開始試航。該船總長197米、型寬32.26米、型深18.1米。試航從2012年10月10日開始至10月13日結束。

道達海洋重工半潛船“費麗絲”輪試航

10月10日，江蘇道達海洋重工股份有限公司新造的一艘半潛船“費麗絲”輪開始進行試航任務。據悉，“費麗絲”輪總長216.7米、型寬43米、型深13米。