淺談公路橋梁的橋面防水問題

摘 要:目前在混凝土施工控制和防水技術控制方面仍然存在一定的問題。為了解決這些施工難題必須要加強對混凝土表面的處理，運用更為先進的技術進行防水系統保護層的施工安排。另外，在施工的過程中應該制定嚴格的操作規程，加強現場監理，保證橋面防水問題成為歷史。本文全面分析了當前公路橋梁防水存在的問題，并提出了解決措施以及相關的施工注意事項，為公路橋梁橋面的防水施工提供了寶貴的建議。

關鍵詞:公路橋梁 橋面 防水 問題 措施

中圖分類號:U44文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2012)06(c)-0065-01

隨著我國橋梁建設工程項目的增多，建設速度越來越快，而公路建設市場又逐步地放開，橋梁工程因此而埋下了質量隱患。公路橋梁防水施工質量的好壞直接關系到成橋的使用效果，進而會影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設中，防水問題的控制亦是關鍵。本文全面分析了當前公路橋梁防水存在的問題，并提出了解決措施以及相關的施工注意事項，為公路橋梁橋面的防水施工提供了寶貴的建議。

1 公路橋梁防水存在的問題

1.1 防水施工工藝問題

我國混凝土橋面防水的施工工藝、性能檢測與防水材料主要沿用房建工程的防水技術，其研究還處于起步階段，尚未形成一套適用于橋面防水的專用技術。專業技術的缺失使得防水施工技術的開展變得困難，加上受傳統施工技術及管理模式的制約，使得施工工藝在長期的施工方式制約下，沒有新的發展和嘗試，橋面的防水問題日益嚴重。防水施工工藝應具科學性和可操作性，應組織操作人員認真熟悉施工場地，領會設計意圖、掌握節點、處理方法和技術要求，了解防水涂料的技術特點、性能和施工要求[1]。

1.2 混凝土施工工藝問題

橋梁橋面施工多用混凝土施工，混凝土施工的過程中工藝的先進性也能夠使得其防水性增強。反之，如果混凝土和易性較差，產生離析泌水就會使得防水性能降低，并使得混凝土分層，氣泡排不出來，導致硬化混凝土結構表面出現蜂窩麻面，嚴重影響混凝土施工。另外，混凝土施工工藝會使得混凝土的溫度受到影響，導致溫度梯度呈明顯的非線形分布，由于受到自身約束力的作用，導致局部的拉應力較大，出現裂縫。例如:突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可以導致橋梁混凝土結構外表面溫度突然下降，而內部的溫度變化相對較慢而產生溫度梯度，由此造成應力變化而出現裂縫。

2 公路橋梁的橋面防水措施

2.1 混凝土表面的處理

混凝土表明的處理要對橋面結構按設計要求進行處理，止水帶位置要固定準確，周圍混凝土要細心澆筑振搗，保證密實，止水帶不得偏移，變形縫內填瀝青木絲板或聚乙烯泡沫棒，縫內20mm處填防水密封膏，在迎水面上加鋪一層防水卷材，并抹20mm防水砂漿保護。在進行防水材料的施工時，要保證水泥穩定碎石中的膠結物含量的增加，膠結物含量增加產生的材料顆粒間的約束和牽制作用利于降低材料的溫縮系數;膠結物含量增加帶來的次生礦物含量的增加傾向于增加材料的溫縮系數。混凝土表面的防水措施處理要在路面結構內部排水系統在水泥穩定碎石排水基層的兩側或一側端部設置縱向邊緣集水溝和帶孔集水管，匯集滲入層內并橫向滲流的自由水，同時在出水口位置設置集水井和橫向不帶孔排水管，將匯集水排引到路基邊坡外或地下排水盲溝中。在用養護劑養生時，需清除這層養護膜，以防止影響對層間的粘結力。當采用加入添加劑的低水灰比混凝土時，如果進行過度磨光也會使混凝土表面致密不透水從而影響粘結。

2.2 防水系統的保護層

防水系統的保護層處理要求進行基層的處理，基層的處理要考慮到混凝土是否達到了設計的強度。為慎重起見，可比照配合比在現場再次進行試配、取樣，檢驗其配合比的準確性，然后視情況進行處理、調整，由技術負責人認可再予以使用。為了獲得更加接近實際施丁條件的混凝土強度的數據，也可以在現場澆筑混凝土墊層時，按所有混凝土標號的配合比從高到低分別攪拌數盤混凝土進行取樣試驗。施工過程中要設計合理的混凝土配合比，正確按設計配合比施工，加強原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強度。而對于混凝土之上是保護層施工要將涂料攪拌均勻，大面積涂刷前，先用小刷對經過處理的基層上進行涂刷2～3遍，然后可以進行大面積涂刷第一遍涂料。當干膜厚度為1mm時，其用量為1.9kg/m2，橋面涂膜厚度一般為0.5mm～0.7mm左右，其用量為1.6kg/m2。其次，可以附加防水封閉層，封閉層的作用是封堵防水砼表面的毛細孔、孔洞、微細裂縫，形成很強的致密的防水層，而且要滲入砼毛細孔，牢固地與結構砼粘結，阻止水從結構防水砼的毛細孔和細裂縫中滲透。施工過程中，封閉層的封堵要考慮到對變形縫的填充，其上填放襯墊材料并應用卷材封蓋，頂部應加扣混凝土蓋板或金屬蓋板。

3 公路橋梁橋面防水設計施工中應注意的問題

3.1 制定嚴格的操作規程

防水設計施工的過程中要嚴格地按照操作規程來施工，公路橋梁橋面的防水設計施工基本程序包括:混凝土施工、基層清理平整、堅實無浮塵、無明水，對節點細部、加強處理、防水涂料施工等幾方面。為了更好地進行施工操作，在實際的施工過程中要對每一步的施工程序做出明確地操作規程安排。例如:涂抹防水砂漿:應注意特殊部位的施工，要求砂漿與基層結合牢固密實無空鼓，易發生滲漏的薄弱部位收頭圓滑，結合嚴密平順，施工過程中還應注意排水坡度。這些具體的內容都應該以條款的形式做出制度規范，并通過現場施工的例會來完成操作[2]。

3.2 加強現場監理

公路防水施工過程中要重視現場監理工作，因為公路橋梁施工質量的控制由建設方、設計、施工、監理四個主體共同組成的質量管理與控制系統與技術支持系統組成。而監理工作之中的現場監理工作除了有著獨立的責任之外，也有縱向上的相互制約監督的連帶責任。由此可見，現場監理工作十分重要。在公路橋梁施工的過程中要設立現場監理單位，隨時對施工過程進行現場監督，控制施工工藝和方案，確保工程質量符合技術條件和驗標的要求。并及時糾正施工錯誤避免出現不必要的損傷。而且現場監理工作要重視對防水材料的控制，全部的防水施工材料均要進行現場的驗收和檢查，從材料關進行質量控制。防水層原材料性能、儲存、運輸符合技術條件和驗收標準的技術指標。另外，防水層施工單位必須具備相應的資質，施工人員須經過專業培訓，并能熟練進行操作，由了解其工程性能和安全作業規則的專業人員組成。

綜上所述，我國公路橋梁的施工越來越多，在施工的過程中防水問題的處理尤為重要，目前在混凝土施工控制和防水技術控制方面仍然存在一定的問題。為了解決這些施工難題必須要加強對混凝土表面的處理，運用更為先進的技術進行防水系統保護層的施工安排。另外，在施工的過程中應該制定嚴格的操作規程，加強現場監理，保證橋面防水問題成為歷史。

參考文獻

[1]白衛員.公路橋梁的橋面防水若干問題的思考[J].黑龍江科技信息，2009(14):76～77.

[2]白雪.公路橋梁的橋面防水[J].黑龍江交通科技，2010(5):14～15.