海洋生態環境：危機與行動

編輯整理/莫知

海洋生態環境：危機與行動

編輯整理/莫知

海洋是一個相對獨立的環境空間，從濱海岸灘到深海大洋，每一處都會是某一類型生物賴以生存的天地。在不起眼的海灘礁石叢中，有樣貌不甚討喜的各種海洋節肢動物；在淺海能夠透射陽光的美麗珊瑚群中，有歡快游戲覓食的小丑魚家族；在冰冷刺骨的極地大洋海域，有無法計數的磷蝦集群；而在水溫高達三四百攝氏度的海底熱液噴口附近，竟也生存著多種類型的貽貝、蠕蟲生物……這些都是海洋生境，每個生境其實都是一個特殊的生態圈，通過其中的物質和能量流動，保證了整個海洋的健康，從而進一步使地球保持著健康的血液環流狀態。不過，這只是我們所描述的最理想的境界，可能在很多年以前，這些描述還是對現實的客觀反映，但是今天它可能已經變成了一種追憶。

『我國的海洋環境狀況』

目前，我國的海洋環境總的來看還是處于良好狀態。但具體到某些海灣、河口及局部海域，如大連灣、遼河口、錦州灣、渤海灣、萊州灣和膠州灣等，環境污染比較嚴重；某些海洋水產資源衰落，漁獲量減少，一些珍貴海產品受損，海洋水產資源質量受到影響；部分灘涂荒廢，濱海環境遭受損害。

從海區來講，渤海沿岸污染較嚴重，東海和黃海次之，南海污染較輕。污染和損害我國海洋環境的因素主要包括：陸源污染物、船舶排放的污染物、海洋石油勘探開發的污染、人工傾倒廢物污染、不合理的海洋工程的興建和海洋開發活動等。

我國沿海各種類型的污染源主要有200多處，渤海、黃海沿岸有100多處；東海、南海沿岸有100處左右。這些污染源排放入海的重要污染物有石油烴、重金屬污染物及有機物污染物。河流攜帶，是污染物入海的主要途徑。

幾個海區當中，渤海的狀況是最令人擔憂的。國家海洋局《中國海洋環境質量公報》顯示，渤海海域的錦州灣和渤海灣的海洋生態監控區，在2009年已得到“不健康”的評價，主要體現海洋生境破壞和生物多樣性低。“海灣作為漁場的功能已基本喪失。”而在國務院常務會議上，“重化工比重過大，過于集中”這樣的表述也首次出現在中央政府對渤海灣現狀的表述中。有專家指出：“在20世紀70年代，渤海還可以捕撈到兩指多長的野生對蝦，當時是渤海的支柱產品，出口創匯換回了很多物資。而現在，早已不見蹤影。”這意味著，渤海的海洋生態系統正逐漸退化，很多漁業資源及海洋生境都已經不復存在。

『圍海造地改變了海岸線的面貌』

導致海洋生境發生變化的因素有很多，其中，人類工業開發生產所造成的圍海造地是非常重要的原因之一。如果前往我國東部某些沿海省市考察，就有機會看到在海邊新興圍填的大片土地。在這些新填埋產生的土地上，興建起一個個工業園區和一座座廠房。看到這樣的場景，在震撼之余，每位觀者的內心也不免產生很多矛盾。在面對經濟發展和海洋環境保護的選項時，究竟作出哪一種選擇的理由更為充分？在海洋環境的變化中，將原本的海水環境轉變為土地莫過于是最大的改造，這種改造導致海洋生境徹底缺失，并且，這種改造在我國漫長的海岸線上比比皆是，甚至已經使海岸線的長度和格局發生了令人震驚的變化。

『石油溢油給海洋生境帶來滅頂之災』

海上石油泄漏導致的環境變化也是海洋生境喪失的重要誘因之一。1年前，位于渤海中部的蓬萊19-3油田先后數次發生溢油事故，對渤海海洋生態環境造成了嚴重的污染損害。據報道，漏油事故發生不到半個月的時間，河北樂亭近160戶養殖戶發現養殖的扇貝等海產品大面積的死亡，扇貝苗死亡率高達70%。雖然，要證明油污污染與扇貝死亡存在必然聯系并不是一件輕松的工作，但是溢油對海洋環境造成的危害卻是不可掩蓋的。

2012年4月27日，國家海洋局宣布，依據《中華人民共和國海洋環境保護法》的規定，蓬萊19-3油田溢油事故的海洋生態損害索賠工作已取得重大進展。賠償資金將按國家有關法律規定，用于渤海生態建設與環境保護、渤海入海石油類污染物減排、受損海洋生境修復、溢油對生態影響監測和研

究等。

『挽救行動之一：廈門通過環境評價降低對海洋環境的影響』

那么，現在人們在海上開始興建新的大型工程項目時又會為了保護海洋生境而做出哪些努力呢？

廈門是全國乃至東亞地區海岸帶綜合管理的示范區。從十數年前開始，廈門多方面調動海洋專家和國際組織一起對廈門的海岸帶生境進行治理。時至今日，廈門一直在進行海洋生態的修復工作，也針對一些海洋工程的建造提出和實施各種生態補償手段，并且取得了不同尋常的效果。

由于規劃建設的廈門港港區與廈門珍稀海洋物種國家級自然保護區在某些海域是重合的，因此，廈門港口管理局在編制《廈門港總體規劃》的同時，也委托了專業研究機構開展廈門港總體規劃的環境影響評價工作，科學研究和預測規劃實施過程和規劃實施后對水環境、生態環境、社會環境等造成的影響范圍和程度，提出有效減少或消除主要環境影響的環保措施，力爭從一開始就將可能產生的不利影響降到最低。

在具體的規劃過程中，為了保護白海豚，對劉五店港區的開發規模進行了縮減：將原本9千米岸線的深水港建設能力，調整為只保留3千米岸線；對處于白海豚保護區的東渡老港區，提出限制開發和逐步退出貨運功能、進行城市化改造的建議；施工中加強對施工水域的觀察摻望，如發現白海豚的出現，立即停止施工作業，尤其是爆破作業，一旦發現白海豚出現異常，立即向主管部門報告；如需要炸礁，要采取對海域環境影響小的爆破技術，炸藥要深坑爆破，爆破前采用聲墻法驅趕白海豚，驅趕結束后立即進行爆破，防止白海豚回游后被誤傷；根據白海豚的活動特點，將爆破盡量控制在平潮時間進行；嚴格控制爆破炸藥量，單段藥量控制在每次300千克以內；水下炸礁、內航道疏浚施工盡量避開白海豚的繁殖季節（3月至6月），選在白海豚較少出現的季節（7月至8月）進行。

為了保護文昌魚，廈門取消了鱷魚島嶼的港口預留岸線規劃，對航道通過的文昌魚保護區，提出避免疏浚的要求和調整航線的建議，避免了對文昌魚賴以生存的環境的破壞；為減少對白鷺保護區的影響，保護白鷺棲息的濕地環境，取消了大嶼港規劃港區和雞嶼島周邊的港口開發意向；為保護滸茂州東側的紅樹林濕地灘涂，提出應對滸茂州圍墾方案慎重的決策，將其作為遠景方案。對海滄港區規劃范圍內的人工紅樹林（主要用于科研）可能因港口開發而破壞的情況，提出異地補償種植的措施。

『挽救行動之二：天津投放人工礁體改善海洋生態狀況』

而在天津，為了挽救那些喪失了家園的海洋生物，幫助它們重新擁有家園，天津水產局、海洋局、海事局、濱海新區漢沽管委會、濱海新區農業局等聯合在天津中心漁港碼頭附近海域陸續投放人工魚礁，借以優化漁業資源，修復和改善海洋生態環境，拯救珍稀瀕危海洋生物。

這項工程中，先后投放的人工礁體總體達到2000多個，均為鋼筋混凝土結構，每個礁體最輕的也有一兩噸，重的達七八噸，礁體體積在1立方米至2立方米之間，每個礁體中間都有很大的方圓或多邊形孔洞，方便魚兒鉆入孔洞游玩或貝類附著。

設置人工魚礁培育漁業資源是國際公認的改善海洋生態的方法，把廢舊漁船或經過特制的水泥構件沉到海底，以營造出小型海洋人工生態系統，為魚類等生物提供索餌、繁殖、生長、發育的場所。據水產專家介紹，魚礁的表面還可以附著藻類和貝類，這些人工魚礁投放后可以為牡蠣提供很好的生長條件；而牡蠣大量繁殖后又可以形成人工活牡蠣礁，并能吸引其他的魚、蝦、蟹、貝等到礁區內棲息，從而形成良性生態循環鏈。此外，建設人工礁體可以間接起到凈化水質、防止赤潮的“生物吸塵器”效果。建設人工魚礁在優化漁業資源，修復和改善海洋生態環境，拯救珍稀瀕危海洋生物，保持海洋生物多樣性以及調整海洋產業結構，促進海洋經濟持續健康發展等方面都有重要意義。

按照規劃，10年內天津市將在近海水域建設大港礁區、塘沽礁區和漢沽礁區三處人工魚礁群，總面積達13.7平方千米，為海洋生物構建“海底森林”。工程建設規劃預計將分三個階段實施：首期工程從2009年至2010年底，建成5.6平方千米的大港生態公益性礁區；第二期工程從2011年至2013年，建設漢沽區生態公益性礁區；第三期工程為2014年至2018年，建設塘沽生態公益性礁區。三大生態魚礁群建成后，可以在天津近岸海域營造一批小型的海洋人工生態體系，并利用不同種類和形狀的魚礁功能，為生物資源提供棲息、繁衍空間，保護渤海生物種群。