DPSIR模型在生態(tài)港口群評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

劉翠蓮，劉健美，劉南南，王思婷

(大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院，遼寧大連 116026)

0 引言

生態(tài)港口群［1］是以生態(tài)文明為理念，由若干功能可以相互替代或部分功能相互替代的單個(gè)港口組成的港口群體系統(tǒng).作為一種新的發(fā)展模式，生態(tài)港口群的建設(shè)對(duì)促進(jìn)港口與城市經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的支撐作用.但近年來，沿海經(jīng)濟(jì)帶的開發(fā)削弱生態(tài)港口群建設(shè)過程中取得的正生態(tài)效應(yīng)，對(duì)地區(qū)自然資源和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可避免的破壞性影響，因此有必要建立一套完整的生態(tài)港口群評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過對(duì)影響生態(tài)港口群建設(shè)各因素全面系統(tǒng)的評(píng)價(jià)及時(shí)掌握生態(tài)港口群的發(fā)展和建設(shè)中存在的問題，推動(dòng)生態(tài)港口群的健康發(fā)展.

國內(nèi)外學(xué)者在生態(tài)港評(píng)價(jià)指標(biāo)體系上已取得一定的成果:定性研究方面，多集中于對(duì)單個(gè)港口環(huán)境狀況、生態(tài)港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)原則和指標(biāo)構(gòu)成等的描述上［2－4］;定量研究方面，主要以單個(gè)港口為例運(yùn)用“驅(qū)動(dòng)力－壓力－狀態(tài)－影響－響應(yīng)(Driver－Pressure－State－Impact－Response，DPSIR)”［5］、規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)(Environmental Impact Assessment，EIA)［6］等建立生態(tài)港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.由此可以看出，現(xiàn)有的研究成果多以單個(gè)生態(tài)港口為研究對(duì)象.針對(duì)上述不足，鑒于DPSIR［7］模型在環(huán)境、資源等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，本文構(gòu)建基于DPSIR模型的生態(tài)港口群評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以遼寧省生態(tài)港口群相關(guān)數(shù)據(jù)為例，較客觀準(zhǔn)確地反映其生態(tài)港口群建設(shè)現(xiàn)狀，為我國生態(tài)港口群的發(fā)展建設(shè)提供理論指……