中國殲—11B被指仿造背后

畢曉普

有軍事專家認為，俄羅斯人不應一味指責殲-11B“剽竊”俄羅斯戰斗機技術，“它除了在外形上與蘇-27相似，內部構造已與蘇-27有本質區別”。

“我們的朋友如果太自作聰明，他們的飛機總有一天都會變成廢鐵……”這是2010年時任俄總理的普京在克里姆林官國宴上發的一通牢騷，他口中的“朋友”顯然意有所指。最近，俄羅斯“航空港”網站、《國防》雜志等媒體紛紛發表文章，對中國空軍和海軍航空兵密集裝備外觀酷似俄羅斯蘇霍伊系列的戰斗機作出回應，暗指中國人民解放軍正用“盜版飛機武裝起來”。

沒有聲張的“奇特行為”

俄羅斯“航空港”網站援引美國“戰略之頁”的報道稱，繼復制出蘇27的“東方翻版”殲-11B之后，中國顯然又復制出俄羅斯更高級的蘇-30MK2戰斗轟炸機，并把它當做本國的“殲-16”來運行。據稱，俄羅斯在上世紀90年代末按照中國要求開發出雙座型的蘇-30M K2，該機重達34噸，性能類似美國F-15E“打擊鷹”戰斗轟炸機，可攜帶8噸制導炸彈和導彈，可進行空中加油，是中國海軍航空兵進行遠程反艦作戰的主要平臺。中國海軍航空兵接收了大約24架原裝的蘇-30M K2后便放棄采購，取而代之的是“本土版”殲-16。俄媒指稱，中國采取“逆向測繪”的方法，“剽竊”了俄羅斯的核心技術。

俄羅斯《國防》雜志和《起飛》雜志則把批評的矛頭對準中國人民解放軍正加緊列裝的殲-11B戰斗機，認定這款充當中國第三代戰斗機“高低搭配”中“高端”角色的戰機平臺令俄中軍事技術專利糾紛“徹底公開化”。

據稱，1995年，中國曾斥費25億美元獲得在本地組裝200架-27SK戰斗機的權利，根據合同安排，俄羅斯負責提供發動機和電子器件，中國建造其他零部件。但在中國建造了95架蘇-27（中國稱“殲-11”）后，中方“主動”取消了合同，“他們自行利用從組裝蘇-27項目中獲得的知識，轉而開發基于蘇-27SK氣動布局，但換裝國產設備的殲-11B飛機”。

在相當長時間內，俄羅斯廠商沒有聲張中國的“奇特行為”，但他們警告過中國人，“簡單地模仿俄羅斯的技術只能生產出劣等飛機”。顯然中國人并不這么認為，而是繼續研制殲-11戰斗機，而且更加執著替換屈指可數的俄羅斯零部件。據信，殲-11B現在配備了更好的電子器件和其他一些中國修改過的設計，但在很大程度上依賴俄羅斯禮炮集團提供AL-31發動機，但中國相信它能在今后5～10年內實現自給。

“首戰用我，用我必勝”

美國“環球戰略網”曾提到，最新的“谷歌地球”衛星照片顯示中國空軍和海軍航空兵陸續接收一批殲-11B戰斗機，這說明被俄羅斯指稱為“盜版”的殲-11B戰斗機不但形成戰斗力，而且性能令軍方十分滿意。目前，中國已能制造殲-11B大部分零部件，就連它所使用的“俄羅斯心臟”——AL-3lL發動機也陸續被國產WS-10A“太行”發動機所取代。有意思的是，加拿大《漢和防務評論》曾在2011年6月號中提到，由中國沈陽飛機制造公司生產的一批殲-11B戰斗機因發動機問題被軍方退貨，“這一變故可能意味著中國‘克隆蘇-27戰斗機項目面臨失敗”。

實際上，更多的海外媒體對中國“拷貝俄制戰機”工程所抱的態度是“無可阻擋，無可奈何”。臺灣《亞太防務》雜志認為，殲-11B形成戰斗力已“確定無疑”，因為“該機如果存在嚴重技術缺陷，中國人民解放軍斷不可能同意其投產。

事實是中國從2007年至今已組裝出近百架殲-11B系列飛機，并被中國空軍和海軍航空兵接受”。至于《漢和》所說的“退貨”情況，即便存在也只能說明那一批次殲-11B戰斗機有瑕疵，不能據此否認整個殲-11B項目失敗。“如果新一批殲-11B真的出現發動機異常情況，很可能是它們換裝中國國產WS-10A發動機而產生的不適。

然而，這類因新系統應用于成熟飛機所產生的問題在航空史上屢見不鮮，不值得大驚小怪。中國顯然在以超出外界預期的速度推進殲-11B完全國產化，一旦WS-10A的可靠性問題解決，那么不僅意味著制約殲-11B戰斗機生產的最后技術障礙消失，還將使中國‘無限自由地發展更先進的戰斗機”。

目前，外界對充滿“蘇-27風格”的殲-11B的關注已超過對血統更加純正的殲-10的關注，之所以如此，主要原因是殲-11B比之前曝光的殲-10更大、更重、飛得更遠，威力更大。據英國“今日中國防務”網站報道，重型化的殲-11B比中型的殲-10有更多武器掛架，載彈量整整多出一倍，且殲-11B能攜帶重量大、射程遠的精確制導武器，能在敵防空火力圈外實施攻擊，這是殲10所不具備的。

盡管中國殲轟-7A戰斗轟炸機和轟6轟炸機也能攜帶防區外制導-武器，但它們出擊時需有戰斗機護航，無形中增加了協調和指揮的復雜性，而殲-11B本身就是性能優異的戰斗機，不僅執行攻擊任務時不需要友機護航，還因其速度快增加了攻擊的突然性。此外，殲-11B的航程要比殲-10遠50%以上，即使不進行空中加油，作戰范圍也能覆蓋整個東海和南海。

業內人士指出，中國在研制殲-11B時沒有照搬蘇-27的經驗，進行了許多改動，連設計標準也向美國看齊。

“今日中國防務”網站認為，殲-11B是“解放軍現役最強大的國產戰斗機”，能與周邊國家和地區裝備的第三代和“三代半”戰機匹敵。中國空軍未來很可能將殲-11B與蘇30戰機搭檔，作為“首戰用我，用我必勝”的關鍵性作戰平臺，而殲10則主要用來遂行國土防空、爭奪戰區制空權等空戰任務。美國《防務新聞》分析稱，嚴格來說，中國海軍航空兵裝備的殲-11B應稱為殲-11BH，其明顯特征是采用了與現役海航蘇-30MK2類似的淺灰色涂裝。另有消息稱，中國除了為海軍航空兵生產單座殲-11BH外，還在生產雙座型殲-11BSH，目的是進一步強化海上攻擊能力。該刊認為，解放軍海航的殲-11B系列戰機很可能用來掛載重型反艦導彈，在遠海遂行反艦作戰任務。

殲-11B絕非“山寨蘇-27”

有本港軍事專家認為，俄羅斯人不應一味指責殲-11B“剽竊”俄羅斯戰斗機技術，“它除了在外形上與蘇27相似，內部構造已與蘇-27有本質區別”。這位業內人士指出，中國在研制殲-11B時沒有照搬蘇-27的經驗，進行了許多改動，連設計標準也向美國看齊。首先，據大陸公開出版物介紹，殲-11B大量使用復合材料，不但強化了結構，延長了機體壽命（比蘇-27增加近1萬小時），還減輕了700公斤重量，顯著提高了隱身性能（雷達反射面積已由蘇-27的15平方米減小到4平方米）。其次，殲-11B采用與歐美戰機相似的“玻璃化座艙”，關鍵參數都通過彩色多功能顯示器和平視顯示器顯示，降低了飛行員的負擔。再次，殲-11B還換裝中國研制的大功率火控雷達，不僅具備遠程搜索、多目標跟蹤等強大的對空能力，還具備強大的對地面目標的搜索和跟蹤能力。“實際上，殲-11B已不再是單純的重型制空戰斗機，而是先進的多用途戰斗機。這也說明中國空軍在戰斗機使用上沒有照搬俄空軍的思想，而是接受了美國空軍的思想。”

臺灣《亞太防務》則指出，殲-11B是迄今中國大陸制造的重量最大、性能最好的多用途戰斗機。隨著中國飛機制造技術的提升，大陸距離制造第四代戰斗機也為期不遠了。

事實上，隨著殲-10和殲-11B相繼投產，中國空軍現役機型雜亂的狀況正逐漸改觀，未來10年內，殲-7、殲-8系列戰機和早期引進的蘇-27戰機將陸續退役，中國空軍將由重型殲-11B和中型殲-10戰機構成“高低搭配”模式。而到2030年左右，從俄羅斯進口的蘇30系列戰斗機差不多退役完畢，屆時中國空軍將真正由自己生產的高性能戰斗機“一統天下”。

編輯 漆菲 美編 青年