我在消防隊的三次滅火經歷

□ 陳國良

21年前，我走出高校，穿上警服，踏上了從警之路，成為了交通港航公安機關的一員?；叵?1年的從警履歷，從機關科室到基層所隊，換了多個部門，但從事消防工作的時間卻是最長。從1999年初到2007年底，有近9個年頭，而且所在的崗位是最基層的實戰團隊——消防中隊。那時的我整天與一幫年輕小伙們一起跌打滾爬、滅火救援，如今回想起來還歷歷在目，恍若昨天。那轟轟烈烈的滅火場景，常給人一種挑戰、一種責任，更彰顯著一種團隊力量的震撼力。

那時，我所在的中隊是寧波港公安局消防大隊的5個中隊中力量最強、裝備最精、滅火任務也最重的一個中隊，光是戰斗員就有40多號人，且配備有價值700多萬的進口“奔馳”高噴車、200多萬元攜帶有奧地利進口全自動炮的“斯太爾”車，且大多數消防車上都配有美國進口的“布里斯”自動搖擺水炮，當時這些裝備讓附近的幾支武警消防部隊“饞”得“流口水”。當然，一旦遇到重特大火情，首當其沖的免不了我們這支港口消防隊伍。

2000年3月30日午夜，一聲清脆的電話鈴聲把我從睡夢中驚醒，職業的敏感告訴我，準出事了。拿起電話筒，聽到了對方焦急的聲音：“是港務局消防隊嗎？我們是煉油廠消防隊，剛才我們一生產車間發生爆炸，火勢壓不住，請你們趕快增援！”火情即是命令！3聲急促的警鈴聲后，我率3個班的戰斗員火速趕赴現場……

起火部位位于當時國內規模最大的300萬t催化裂化車間，由于火勢較大，且先期發生了幾次爆炸，地上流淌火一片。該廠自備的20多臺消防車已發動了一次強攻，車上所有的泡沫和干粉都用完后，火勢仍得不到控制，這讓現場的指揮員捏了一大把冷汗。近在咫尺的汽油沉降罐、液化氣沉降罐時刻處在危險之中，形勢極度嚴峻。我們滿載泡沫的3臺消防車作為首批到達的增援力量，對當時的火災控制起到了極為重要的作用。后在大批消防部隊的增援下，經過5 h多的撲救，大火才被撲滅。事后獲悉，這次火災是該廠建廠史上損失最大、滅火時間最長、影響也最為惡劣的一次火災。

2004年4月22日上午8時04分，隨著一聲巨響，一場大火在浙江善高化學有限公司沖天而起，該公司的大型H2O2生產車間發生了猛烈爆炸……當我帶領的4臺消防車和20多名消防指戰員趕到現場時，火勢正處于猛烈燃燒階段，這個敞開式的4層樓H2O2生產車間已呈立體燃燒態勢，所有生產裝置均被大火團團包圍，并且爆炸聲接連不斷，現場氣氛極度緊張。我們裝備最好的2臺車被現場指揮部調到滅火最前沿，一線隊員全部佩戴好呼吸器，蹲在地上進行滅火……

寧波市迅速啟動重大事故應急系統，11個消防中隊的200多名消防官兵迅速被調往現場，4輛120救護車也趕到現場待命……由于火場北側幾十米處存有80 t的液氯，附近又是制氯車間和制氫車間，一墻之隔還存放有大量極具爆炸性的C2H4O和C3H6O ，因此消防隊員除了強攻，別無選擇。當時盡管現場已經發生過大小近百次的爆炸，但沒有一名隊員退卻。在經歷了4 h多的生死戰后，火魔終被降服。我們的表現受到了浙江省消防總隊和寧波市政府領導的高度認可。5月27日，中央電視臺《東方時空〈紀事〉》欄目組專門來到我們寧波港公安局消防大隊，并對我進行了專題采訪。不久，中央電視臺以《別無選擇》為題，用45 min的篇幅，翔實報道了寧波消防撲救浙江善高“4·22”火災的感人事跡。

第3次滅火并沒有像前2次那樣驚心動魄，但因為是發生在一條小河上，且撲救時間很長，復燃次數很多，所以仍記憶猶新。

2005年4月份的一個夜晚，1輛裝載溶劑油的化工車在鎮海煉油廠附近的一簡易停車場內發生了火災，大火迅速將旁邊的幾間辦公用房化為灰燼，大量泄漏的溶劑油還流到旁邊的一條小河里，在水面上形成了近百米的“江火”，并順著水流緩緩流向煉油廠。如果不及時控制，移動的“江火”不但會引爆小河上架設的輸油管線，還可能殃及到煉油廠。當時與我們一起參戰的十多臺消防車同時從不同位置向水面噴射泡沫，可大火撲滅后又復燃，復燃后又撲滅，折騰了十余回，直到次日清晨時分才算徹底消除了火患。這是我參加消防滅火以來遇到復燃次數最多的一次。

時光流逝，離開消防崗位已快5年，工作時偶爾遇見幾位留守的老兵，還親切地叫我一聲“隊長”，倍感親切。消防兵是和平年代最危險的兵，也是新時期最可愛、可親、可敬的人。當我們港口發展蒸蒸日上之時，更應該感謝那些赴湯蹈火、恪盡職守、舍生忘死、無私奉獻的消防兵。