內貿集運的美麗與哀愁

本刊記者 李曉川

近年來，受世界經濟危機影響，國際集裝箱航運市場持續萎靡不振，令航運公司舉步維艱。在這種背景下，加上國內各種拉動內需政策的紛紛出臺，使得國內眾多航運公司和港口碼頭紛紛把目光轉向了內貿集裝箱運輸市場，繼而迅速助推了內貿集裝箱運輸市場的大發展。然而，在內貿集裝箱運輸市場如火如荼的背后，卻隱藏著一些不安全因素，給行業可持續發展帶來潛在威脅。

風景這邊獨好

2012年，隨著國家一攬子經濟刺激政策效果的進一步體現與國內消費市場的迅猛發展，內需增長動力將逐步由政策推動轉向市場驅動，內貿集裝箱運輸需求繼續呈現良好增長勢頭。各大港口紛紛加大基礎設施投入，航運公司投入大噸位船舶，開辟內貿集裝箱航線，我國沿海內貿集裝箱運輸逐漸成為一個新興的朝陽產業。

在各種積極因素的推動下，內貿集裝箱運輸在國際航運市場陷入低迷之際更是顯得一枝獨秀。中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鄭勉透露，近幾年內貿集裝箱市場態勢一直不錯，貨源不愁，最直接的表現就是：2000～2001年生產的集裝箱都面臨周期檢驗，相關部門以及企業積極配合，但由于貨源量充足，內貿集裝箱供應比較緊張，導致檢驗工作進度緩慢。國內集裝箱的周轉率很高，中鐵集裝箱運輸有限責任公司（中鐵）的周轉率僅為11天，而一般國際的貿易箱是3～4個月。

從目前內貿集裝箱運輸市場的現狀來看，主要呈現以下幾個特點：一是貨源結構由普通貨物進一步向輕泡物、高值物甚至高危物方向轉變，這就對集裝箱行業的安全有了進一步的要求，同時催生了特種箱的大量出現?！?br>