“龐大”的秘密

燎原

誓要和龐大汽貿斗到底的藺建軍，最終沒有兌現諾言。5月21日晚，他突然離開了人世，再也無法與一起維權的同行們并肩戰斗。藺建軍是山西左權縣桐峪鎮石暴村村民，他的親友說，藺是服用大量安眠藥后死亡的，但家人覺得“自殺”字眼不吉利，所以，向外說是“因病去世”。

龐大集團董事會秘書、總經理助理王寅則回應稱，藺是患了高血壓，加上那天喝了很多酒才死掉的，和龐大沒有關系。藺到底是病死或自殺，這已不重要，但有一點是肯定的：生前，他買的兩輛自卸車，毛病特多，經常維修，和其他車友一道，他曾多次到北京上訪、維權，目標直指龐大汽貿欺詐。

龐大汽貿是去年A股上市的汽車銷售企業，堪稱汽車銷售龍頭老大，年銷售量在40多萬臺，2011年實現利潤6.6億元。藺建軍的車就是從龐大買的，本指望著靠這兩臺自卸車發家致富，卻沒想到，車買回來后，毛病不斷，車子老壞，掙不了錢，借人家的還不了。“愁死了，不如死了算了。”妻子張海葉說，那些天，丈夫每天回來都在跟她抱怨這個，說著說著就會抱頭痛哭起來。

藺建軍的悲劇，并非個案。和他有著一樣遭遇的車主們，有的被高債逼瘋、妻離子散。

車架號疑云

去年11月份，藺建軍借錢買了兩輛江淮格爾發自卸車。他是在山西嵐縣中鐵十九局的工地攬到活后，才決定買車的。左權縣的劉晉華、原建軍等10多位車主，也因在這里攬到活，才一起購買了20多輛江淮格爾發自卸車，他們都是首付后，分期付款，每臺車每月還款1.2萬元至1.5萬元不等。

劉晉華給《南風窗》記者算了筆賬，在工地每天能跑20趟，每趟是190元，扣除油費和司機人工費，每趟掙100元，一天一臺車能掙2000元，扣除休息日等，一個月按25天計，每臺車能掙到5萬元。這樣的收入，每月還款1萬多元根本形不成壓力。而且合同一簽就是5年，余款只需兩年即可還完。

為什么買龐大的車？劉晉華告訴記者，因為這里貸款很容易。內蒙吳培全也說，“這里的車價格比其他地方貴1萬多元，但貸款的審核沒那么嚴格，給我做擔保的人，就是一個窮人?！鄙轿髯髾嗟暮芏嘬囍?，也是看重貸款很容易這點。

購車的喜悅，很快就變成殘酷的現實。車的質量和無法上牌的問題，徹底擊碎了他們的致富夢。他們的車一上路，就頻繁出現問題。有開著開著，后面的輪胎突然掉了。有的在行駛時，發動機支架突然斷裂，導致整個發動機掉到地上。

藺建軍和劉晉華等人同批購買的這20多臺車，在行駛兩個月后，都存在剎車失靈、斷鋼板、掉后橋、斷平衡軸等諸多毛病。而這些問題，正常車輛一般在5年內，都不會出現。

在工地里，這些毛病不斷的車成了其他車友的笑柄。但背負沉重債務的車主們，卻笑不起來，他們意識到這批車有質量問題。因此，就找銷售方提供整車合格證，但遲遲不能如愿。提車使用至今半年多，很多車主還沒有拿到一份完整的合同，也沒有車輛的整車合格證。

要不是原建軍的一次意外車禍，他們至今還蒙在鼓里。去年12月13日，原建軍的車剎車失靈，撞到山上，損壞嚴重。此時，介紹買車的張艷紅告訴他，“你先不要去報保險，你的車沒有車架號，因為出廠太急了，等打車架號后再去報保險”。

原建軍懵了：怎么會沒有車架號呢？車架號又名大架號，是車輛的識別標志，正如一個人的身份證號一樣，不僅出廠就有，而且是獨一無二的。

在同一工地干活的其他車主也發現，這批問題頻出的車，都沒有車架號！

2011年12月15日，張艷紅帶著邯鄲路神掛車改裝廠的人來到山西嵐縣的工地，并在當地一家汽修廠逐一給這些車打上車架號。當時，許紅波的車不在現場，所以許的車，至今還沒有車架號。

吊詭的是，打了車架號后，原建軍還發現自己一輛車架號為☆LJ13R4DH5B3304805☆的自卸車，竟和李光明自卸車的車架號，完全一樣！

左權縣工商局有關負責人告訴《南風窗》記者，這批車的車廂是河北邯鄲路神掛車改裝廠提供的，他們曾叫該改裝廠的人到工商局說明這批車的來源，但改裝廠的人不配合，因涉及屬地管理的原則，他們也沒辦法。

更讓車主們難以接受的是：他們原先是從一家叫邯鄲隆盛汽貿的經銷商處購買，通過銀行分期付款的，結果變成了車主向龐大樂業租賃有限公司租車，車的所有權是龐大樂業。買車的變成了租車的。

“隆盛汽貿應該是沒辦法從銀行給這些用戶辦理貸款，所以就由龐大樂業先買下這批車，之后再以融資的方式轉租給這些用戶?！弊髾嗫h工商局有關負責人說，用戶都反映開始他們以為是從銀行借款，不知道中間還有個龐大樂業，工商局在調查時，隆盛汽貿也沒有透露他們和龐大是什么關系。

但一份融資租賃合同上，劉晉華發現上面確實有自己的簽字和手印。劉晉華這才記起，此前有自稱是銀行工作人員的人找到他簽字，拿來的全是空白合同，說給他們的車放貸款，并催著簽字。

車主提供的一段視頻顯示，有龐大工作人員向車主證實，他們提供的是空白合同，原因是“當時車還沒到，空白的內容無法先填上”。

賣假車的龐大

山西車主賈寶芝也有同樣的遭遇。2007年11月28日，他從龐大汽貿買車后，一直不能上牌，為此，他多次找到銷售人員。最后，對方給他一副晉K90855的牌照，但一上路，就被孝義市運管所扣罰5萬元，原因是行駛證和車的車架號、發動機號不符。

后來，賈寶芝再找到龐大汽貿，對方又給了一個晉K09514的車牌，結果這車牌還是和發動機號、車架號不一樣！賈寶芝通過公安部門的查詢發現，這兩個車牌都屬于一個叫王強的人。

“他們一而再、再而三欺騙我，就是因為這車是個改裝車，根本不能上牌?！辟Z寶芝告訴《南風窗》記者，車無法上路，只好擱置了，自然也還不了債。

事實上，原建軍等人修車時，也陸續有修車師傅告訴他們，“這批車的配件很混亂，有的是2007年版本的，有的是2009年版本的，顯然屬于改裝車”。

目前，原建軍、劉晉華等10多位車主購買的20多臺車，兩個月后已無法正常運營，成了一堆廢鐵。

內蒙、山東等地的車主，現在連這堆廢鐵都沒有了。2009年4月，龐大汽貿將排放標準為國二的豪沃牌自卸車賣給他們。事實上，國家環保總局在2007年12月底就發文要求，“所有汽車（發動機）生產企業從2008年1月1日起停止生產和銷售只符合國二標準的汽車發動機，各相關汽車集團公司應立即凍結所屬汽車經銷商只符合國二標準的庫存車數量。經核準后，庫存車方可銷售至2008年6月30日?！?/p>

這些車主根本就不知道什么叫國二國三，購買后才發現車輛無法上牌。一些車主只好偷偷上路，可一旦被交警發現，運輸獲利遠不足以抵扣所繳納的罰款單。

去年9至10月，吳培全駕駛著買來的國二車運營時，被抓了16次，共罰3.2萬元。這樣，車只好閑置，也無法還貸，結果被龐大起訴，隨后被河北灤縣法院率隊扣走了他的車。目前，四處上訪的吳培全等7名車主的7輛國二車，全被扣走。

和上述車主相比，河北淶源縣的李永強也很倒霉。2008年5月，他從龐大汽貿購買6輛豪沃牌自卸車，裝載拉貨后發現車大箱磨損輪胎、車廂升起時大駕彎曲等問題。

李永強提供的票據顯示，他購車一年多時間里，除經銷商保修部件外，他所花的維修費高達178萬多元，車均維修費29萬元，車均維修次數是279次。

李永強到車管所上牌時，被告知這些車輛竟有兩個車架號，車外形和原上牌照時不符，標識碼、標識牌和合格證也不相符，因此6輛車都無法上牌。

淶源縣公安局委托河北產品質量司法鑒定中心對李永強的6輛車進行質量鑒定，結論嚇人：“所鑒定的車輛屬于假冒偽劣產品。”

這份編號為冀質司（2010）質鑒字第007號的《鑒定意見書》稱，“涉案的車輛，是車輛改裝廠大迪汽車集團和經銷商龐大汽貿集團違反國家相關標準，對涉案車輛進行了違法改裝，對原二類載貨汽車車輛底盤的車輛識別代碼進行了涂改?！?/p>

負責鑒定的專家還指出，龐大汽貿銷售給李永強的這些車，是在載貨汽車二類底盤的基礎上，非法改裝為自卸汽車的，龐大汽貿試圖以“名實不符的合格證和車輛行駛證證明該批次車輛為自卸車，該行為的性質屬于以假充真”。

維權中的諸多車主發現，李永強車輛的諸多毛病，和自身買到的車所出現的毛病，如出一轍。

龐大集團董事會秘書、總經理助理王寅在接受《南風窗》記者采訪時也承認，李永強買到的車輛，確實存在一些質量問題，但已經給他解決好了。

失落的維權

發現被騙之后，也有車主選擇去法院打官司。不過，根據那份空白合同里的約定，官司必須在河北灤縣開庭。灤縣也正是龐大汽貿的本部所在地。這家從事包括重卡車等各類汽車銷售的上市企業，就是從這里發家和起步的，其公司老板龐慶華，就是河北灤縣人，在當地頗有知名度和影響力。

賈寶芝的老婆王愛紅曾經在灤縣跟龐大汽貿打過官司，在訴訟階段，她發現有份合同根本就不是自己丈夫的簽字，存在偽造和改動的嫌疑。她對此提出異議時，灤縣法院發來的通知稱，要求交納的司法鑒定費是3.5萬元。

對這筆天價鑒定費，王愛紅還親自給灤縣法院提到的這家公司打電話咨詢，得到的答案是：鑒定費只需3000元。

“他們故意抬高價格來嚇我們，讓我們退讓和放棄?！蓖鯋奂t說，如果真交納了，這筆錢到底落到誰的口袋，還說不清呢。

車主們向《南風窗》記者提供的一段視頻顯示，灤縣法院工作人員稱，每年車主和龐大的類似糾紛多達1000多起。這名工作人員向前來起訴的人坦承，“判得挺多的，但沒有車主贏的”。

更滑稽的是，有車主前往灤縣起訴時，當時接待他們的灤縣法院第三庭庭長唐長江直言：“你們上訴也沒用。”甚至，一位灤縣的女法官拿起車主的起訴材料看了一眼后，馬上撥打電話并對電話那頭說：“又有人來上訴咱們公司啦！”

此事被《山西市場導報》報道后，引發輿論嘩然。

龐大汽貿的很多員工，都是河北灤縣人。在那些外省車主看來，龐大汽貿和灤縣、唐山市，存在著千絲萬縷的聯系。因此，他們中的更多人在遭遇騙局后，根本就沒想過通過法院來解決問題，更多是選擇找媒體報道或不斷上訪。這些年，他們先后走訪了工信部、國家工商總局、國家信訪局和環保部等任何一個表面看起來哪怕有一絲關系的部門，問題依然沒有解決。

有的干脆就將龐大的車扣下，以此倒逼龐大解決問題。王愛紅目前就扣了龐大的兩臺車，“他不給我們解決，我就扣他的車”。龐大說她是搶車，屬搶劫行為，但王愛紅并不認可，她說“我這不是搶車，我這叫暫扣”。王愛紅說，扣車后，自己主動報警，比龐大報警還迅速。

更多的農民沒有王愛紅這樣的脾氣，他們選擇逃離家鄉到外地打工、逃債。一些性格內向的人，最后瘋掉了，有的家庭妻離子散、家破人亡。如吳培全，房子被拍賣，兒子考上大學，因沒錢交學費，只好外出打工，但從此再不與他聯系了。吳患有高血壓的父親，在房子被拍賣不足一個月后，猝然辭世。與他好了20多年的妻子，和他離婚。遼寧的黃啟兵，2009年10月買到3臺已禁售的國二車，遭遇不能上牌、無法正常運營后，瘋了。

中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室主任賈寧接受《南風窗》記者電話采訪時說，從2010年6月份起，他就陸續接到全國各地車主投訴龐大汽貿，主要反映龐大汽貿下屬公司—龐大樂業租賃有限公司涉嫌通過空白合同誘騙車主簽字，以及車的質量差、提供假車牌、繳納保險無法理賠等問題，到目前為止，已接到50多位車主的反映。

賈寧介紹，從車主反映和初步掌握的情況看，龐大樂業租賃有限公司主要通過融資租賃的方式來銷售國二車。賈寧直言，這是龐大汽貿為規避“2008年7月1日后禁止銷售國二車輛”的規定，讓龐大樂業先購買車輛，再欺騙用戶來租車，通過以租代售的形式規避直接銷售國二車帶來的處罰風險。

在一個龐大的上市公司和一套設計精巧的“合同”面前，似乎沒有什么能幫助這些出身于農村、懷抱勞動致富夢想的農民車主逃離家破人亡的慘劇，無論是法律還是別的什么，都不站在他們這邊，他們能選擇的只是忍受或者死亡。