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實(shí)現(xiàn)星際航行夢(mèng)想的理念

2012-06-04 08:34:16王姍姍
飛碟探索 2012年7期
關(guān)鍵詞:概念質(zhì)量

■ 王姍姍

在這篇文章中,我簡(jiǎn)要描述一下近幾年來關(guān)于星際旅行的一些基于現(xiàn)有科學(xué)的觀念:

·蟲洞傳送

·阿爾庫比埃爾的“曲速引擎”

·負(fù)質(zhì)量推進(jìn)

·米利斯的“太空驅(qū)動(dòng)器”假說

蟲洞傳送

正當(dāng)你覺得迷惑不解的時(shí)候,物理學(xué)家就想出了蟲洞,其理論依據(jù)如下:

盡管狹義相對(duì)論認(rèn)為,在時(shí)空內(nèi)任何物體的速度都小于光速,但是據(jù)我們所知,時(shí)空本身可以被扭曲。雖然這種扭曲需要耗費(fèi)巨大的物質(zhì)或能量,但在理論上是可行的。我們來做一個(gè)類比:一支鉛筆在紙上的移動(dòng)速度是有限的,但是如果能夠移動(dòng)或改變紙張,則會(huì)有不同的結(jié)果。就蟲洞理論而言,使空間扭曲(將紙張折疊)使原本分離的兩點(diǎn)連接起來,這樣就速的基礎(chǔ)上,而這一點(diǎn)目前尚未證實(shí)。第四,如果前面這幾個(gè)問題都還不夠棘手的話,我們又會(huì)面臨這樣的問題:這些設(shè)想都會(huì)引起和蟲洞理論一樣的難題——時(shí)間旅行悖論。

負(fù)質(zhì)量推進(jìn)

研究顯示,可以通過正負(fù)質(zhì)量來創(chuàng)造持續(xù)推進(jìn)效應(yīng),這在理論上是可行的,這種方案不違反動(dòng)量或能量守恒定律。關(guān)系到該設(shè)想成立的一個(gè)重要假設(shè)是,負(fù)質(zhì)量具有負(fù)慣性。正物質(zhì)和負(fù)物質(zhì)相互作用的結(jié)果是二者在同一方向上持續(xù)加速。這種概念至少可以追溯到1957年邦迪關(guān)于負(fù)質(zhì)量特性的分析,20世紀(jì)80年代,溫特·伯格和弗沃德在推進(jìn)的環(huán)境中又一次進(jìn)行了探討。

關(guān)于負(fù)質(zhì)量物理學(xué)、負(fù)質(zhì)量是否真實(shí)存在或者負(fù)質(zhì)量在理論上是否能站住腳,都是一個(gè)未知數(shù)。但是,已經(jīng)有人提出了在尋找蟲洞的天文證據(jù)中搜尋負(fù)質(zhì)量的方法。

米利斯“太空驅(qū)動(dòng)”假說

“太空驅(qū)動(dòng)”可以定義為一種理想化的推進(jìn)形式,利用質(zhì)量和時(shí)空的基本特性在太空的任何位置創(chuàng)造推進(jìn)力,無須攜帶或排出反應(yīng)物質(zhì)。這樣一來就繞過了對(duì)推進(jìn)劑的需求,這對(duì)空間旅行來說意味著一場(chǎng)革命。米利斯模擬并分析了各種太空驅(qū)動(dòng)假設(shè)以發(fā)現(xiàn)并解決其中具體的問題,使這些方案能夠合理可行。

下面,我對(duì)這些方案進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。要注意的是,這些概念都是純粹的假設(shè)構(gòu)想,旨在闡明我們目前所面臨的問題。我們必須找到一種方法:由某種運(yùn)載工具創(chuàng)造并控制作用于自身的非對(duì)稱外力且無須排出反作用質(zhì)量,并且在此過程中該方法必須滿足守恒定律。只有這樣,這些太空驅(qū)動(dòng)的設(shè)想才能變成現(xiàn)實(shí)。

差動(dòng)帆假說:類似于一個(gè)理想的輻射器傳感片,從反射面到吸收面存在輻射壓力凈差。在這一構(gòu)想中,需要假設(shè)太空有某種形式的各向同性介質(zhì)背景(如真空飄移或宇宙背景輻射)持續(xù)不斷地沖擊帆的各個(gè)面。

二極管帆假說:類似于二極管或單向鏡,空間輻射穿過一個(gè)方向,從另一個(gè)方向反射回來,產(chǎn)生輻射壓力凈差。

感應(yīng)帆假說:類似于液體中的壓力梯度,帆后側(cè)的太空沖擊輻射密度高,而前側(cè)的沖擊輻射密度低,因而在帆周圍形成輻射壓力凈差。

徑向驅(qū)動(dòng)假說:此概念考慮通過并置穿越飛行器徑向?qū)χ玫膱?chǎng)源創(chuàng)造太空背景無向性的現(xiàn)場(chǎng)梯度(如重力勢(shì))的可能性,完全類似于負(fù)質(zhì)量推進(jìn)。徑向驅(qū)動(dòng)也可被看做類似于在空間介質(zhì)中創(chuàng)造壓力源,就如同感應(yīng)帆所設(shè)想的那樣。

間距驅(qū)動(dòng)假說:此概念考慮標(biāo)量勢(shì)中的某種局部?jī)A斜感應(yīng)穿越飛行器,并對(duì)飛行器產(chǎn)生作用力的可能性。相對(duì)于前述的徑向驅(qū)動(dòng),這種傾斜被認(rèn)為在沒有一對(duì)點(diǎn)源的情況下也可以形成。目前尚不知道是否能夠制造這樣的效果以及如何制造這樣的效果。

偏置驅(qū)動(dòng)假說:此概念利用運(yùn)載工具改變空間本身特性的可能性,例如改變引力常數(shù)以產(chǎn)生局部推動(dòng)力梯度。修改引力常數(shù)得到局部非對(duì)稱性偏向力,類似于間距驅(qū)動(dòng)假說中產(chǎn)生的局部梯度。

分離驅(qū)動(dòng)假說:此概念考慮一個(gè)場(chǎng)源及其反應(yīng)場(chǎng)源之間分離的可能性。通過空間移位,反應(yīng)劑被轉(zhuǎn)移到場(chǎng)源斜坡點(diǎn),因此對(duì)場(chǎng)源和反應(yīng)劑產(chǎn)生反應(yīng)力。盡管相關(guān)資料明確表明,場(chǎng)源、反應(yīng)劑和慣性質(zhì)量屬性不可分離,但未來任何與之相反的證據(jù)都將會(huì)對(duì)推動(dòng)力應(yīng)用帶來革命性的意義。

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