機場高速公路邊坡綠化技術研究

王兆宏

（福州國際航空港有限公司，福建 福州 350000）

1 引言

機場高速公路是連接機場和城區的重要道路。通過綠化修復因修建高速路而破壞的地貌和植被，使之與周圍景觀自然過渡，與自然融合。同時，公路綠化還可以改善生態平衡，植物調節溫度和濕度的功能可降低高溫干燥對路面的破壞。而機場高速公路的綠化中，邊坡具有特殊性，其綠化技術也相應較為特殊。

機場高速公路邊坡綠化的目標是通過改善機場高速公路邊坡的立地條件，選擇適宜的造林樹種，通過合理的栽植和管理手段，恢復邊坡的植物群落，重建邊坡穩定、自維持的生態系統，不僅可以減少邊坡的風蝕作用，還可以有效防止水土流失，減輕對下游水資源的污染，改善機場高速的環境和景觀，有利于司乘人員和沿線居民的身心健康。

2 機場高速公路邊坡綠化的基本模式

根據綠化總體目標，機場高速公路邊坡綠化基本模式主要包括兩大方面，即綠化技術組成和相應的綠化技術目標。綠化技術包括立地條件分析、植物選擇、立地改良、栽植等，而其相應的綠化目標包括尋找主導因子、選擇良種壯苗、蓄水保墑、提高成活率、形成穩定的群落結構和生態系統等（圖1）。

圖1 機場高速公路邊坡綠化基本模式

3 機場高速公路邊坡綠化措施

3.1 立地條件分析與評價

立地條件是指與植物生長發育有關的所有環境因子的總稱，生態學稱之為生態環境條件，或者生境條件。機場高速公路邊坡立地條件可理解為：在植被恢復與重建場所，與植被生長和發育有關的所有環境因子的綜合。機場高速公路邊坡立地條件特殊，需要認真分析。影響植被生長的立地條件包括氣候、地形、土壤、水文與植被條件等。但與其他種類的造林地（或退化生態系統）相比，生態重建面臨的主要環境問題突出表現在。

地表組成物質有機質含量少，物理結構極差，尤其是保水、持水、保肥能力差；存在限制植物生長的物質；缺乏營養元素，尤其缺乏植物生長必需的氮和磷；土壤生物缺乏，尤其缺乏對植物生長有利的動物，如蚯蚓、線蟲及微生物等方面。這些因素正是植物生長的限制因子，即機場高速公路邊坡立地條件的主導因子，集中表現在地表組成物質的物理與化學性質方面。因此，在植被恢復工作之前，首先應分析地表組成物質的物理化學性質，尋找出植物生長的主導限制因子，同時確定對植物生長的供水能力進行預測。這是植物種類選擇和確定植物栽培方式的基礎工作。

3.2 邊坡整形

由于機場高速公路邊坡較陡，為了使綠化的景觀優美、方便栽植工程施工和樹木的栽植，需要對邊坡進行整形。具體在整形時需要考慮，建立一條環山小路直達邊坡最高處，便于運料和整地施工；結合景觀設計和整地種植，采取平緩陡坡等方法重塑地貌景觀；建立排水系統：在坡度較大的邊坡，容易發生表面侵蝕，產生水土流失，特別是夏季常有暴雨，邊坡積水面積很大，雨水匯集到一起后，很容易沖刷覆蓋在表面的松土，甚至產生大量的侵蝕溝。因此整形的同時應設計完善的排水系統。排水溝的位置一般設在：邊坡頂部平面與斜坡的交界處，以避免坡面上的雨水沖刷表土；在邊坡上構筑平臺，平臺上設置排水溝，可對斜坡上的雨水起到分流作用。排水溝修筑成梯形狀，深度為30cm，寬度為50cm。

3.3 整地技術

為了改善邊坡的立地條件，防止遇到大風和雨水時造成徑流和侵蝕，創造植物生長的有利條件，同時也為邊坡的植被恢復工程的施工安全和方便，整地是十分必要的。按照既經濟省工又能較大程度改善立地質量的原則，對邊坡采用局部整地方式。在局部整地方式中，帶狀整地方法和塊狀整地方法均可采用。為匯集降水促進植物生長，認為反坡帶狀的方法是最可取的方法，邊坡整地時要考慮整地的深度、寬度、長度、斷面形式等因素。

在一般情況下，各種植被所需整地深度的低限值是草本植物為15cm，低矮灌木為30cm，高大灌木為45cm，低矮喬木為60cm，高大的喬木為90cm。邊坡的坡度一般較大，整地寬度不宜過大，以免加劇水土流失。整地寬度應為0.5m，落差以1～2m為宜。斷面形式是整地后的土面與原坡面所構成的斷面形式。為更多的積蓄降水，減少蒸發，增加土壤濕度，邊坡整地的坡土面要低于原坡面，并與原坡面形成一定的角度，構成一定的蓄水容積。

3.4 綠化植物的選擇

機場高速公路綠化的主要目的是通過發揮植被的防護功能改善生態環境；同時，由于立地條件的特殊性，適宜植物種類的選擇具有特殊性，應遵循，適地適植物（或適地適樹）原則，優先選擇鄉土樹種的原則，水土保持與土壤快速改良原則，植被恢復效益最優原則，喬、灌、草相結合的原則。

經過10年的本底調查研究和大量文獻查詢，特別是在對各種植物的生物學特性、生理生態學特性以及利用價值進行充分研究的基礎上，按機場高速公路綠化的原則，集植被的適生性、景觀性、生態性、生長和生產性于一體，對植物種類進行了篩選。篩選結果見表1和表2。

以上植物的主要特點表現為：根系發達，具有較多的側根與須根，主根短而直；苗木粗壯而挺直，有與苗木地徑相稱的高度，上下均勻，充分木質化，枝葉繁茂，色澤正常；苗木的種量大而且莖根比值（地上部分與地下部分的比值）較??；無病蟲害與機械損傷；具有飽滿與健壯的頂芽（針葉樹）或側芽（闊葉樹）、生長勢較強。

表1 華南地區邊坡所采用的植物種及其表現

表2 華南地區邊坡所采用藤本植物及其表現

3.5 綠化植物配置

根據植物的生態習性和應具有長期穩定的美化環境、改善環境及經濟生產3方面的功能，可因地制宜地采用孤植、叢植、群植、林植等配置方式。在大面積片狀種植中，根據群體的生態關系以及養護上的要求，采用針闊混交，喬、灌、草混植，力求達到立體綠化的效果。同時，配置植物還必須遵從以下原則，包括冷季型草和暖季型草結合（適應冬夏氣候）；豆科和非豆科結合 （豆科根瘤菌固氮）；草本和木本結合（固土和抗旱能力不同）；落葉植物和常綠植物結合（冬季不全枯黃）；喬、灌、草、花結合（立體多層次綠化）；深根與淺根植物結合；普通樹種和彩葉樹種的搭配；外來種與鄉土種的恰當組合。

［1］梁永基.道路廣場園林綠地設計［M］.北京：中國林業出版社.2001.

［2］萬方泉.利用藤本植物保持水土［J］.水土保持研究，2002，9（2）：15.

［3］楊主泉.藤本植物在煤矸石山綠化中的應用［J］.林業調查規劃，2006，31（5）：142～144.