基于人體熱調(diào)節(jié)模型的民機座艙熱舒適性分析

龐麗萍 鞏萌萌 王 浚

（北京航空航天大學(xué) 可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院，北京 100191）

崔 燚

（上海飛機設(shè)計研究院 環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計研究部，上海 200235）

基于人體熱調(diào)節(jié)模型的民機座艙熱舒適性分析

龐麗萍 鞏萌萌 王 浚

（北京航空航天大學(xué) 可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院，北京 100191）

崔 燚

（上海飛機設(shè)計研究院 環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計研究部，上海 200235）

民機座艙熱舒適性研究對我國研制的大型飛機市場競爭力具有重要意義.在舒適性研究中人體熱模型的合理性是影響舒適性分析與評價的關(guān)鍵.在開展的有限空間人員熱特性實驗測試基礎(chǔ)上，建立了一種具有熱調(diào)節(jié)行為的人體熱模型，將人體復(fù)雜傳熱過程抽象為高溫核心區(qū)、血液灌注區(qū)和等效組織區(qū)三者間熱傳遞，很好地克服了常規(guī)定壁溫或定熱流密度人體模型的局限性，計算結(jié)果與實驗結(jié)果吻合較好.將該模型結(jié)合文中提出的無迭代PMV（Predicted Mean Vote）熱舒適性方程，在保證計算速度的前提下，可實現(xiàn)高人員密度的民機座艙舒適性分析.仿真結(jié)果表明:該方法既能夠滿足復(fù)雜空間的計算速度要求，又能較準(zhǔn)確地體現(xiàn)人體生理熱調(diào)節(jié)過程，仿真結(jié)果可靠性高.

民機座艙;熱舒適性分析;人體熱模型;CFD仿真

飛機座艙作為典型的特殊微環(huán)境，與室內(nèi)環(huán)境相比，具有明顯不同之處，如艙內(nèi)空間狹小、人員密集、不能任意走動;飛行中乘員受到多種環(huán)境因素綜合影響;環(huán)境控制系統(tǒng)不工作，污染物能夠迅速聚集，溫度也會迅速升高（如滿載飛……