鏈斗輸送機跑偏分析與改造

鐘志敏

(坪石發電廠有限公司(B廠)，廣東 韶關 512229)

1 概述

某電廠三期工程每臺爐配備2套輸渣系統，鏈斗輸送機將冷渣器排出的灰渣輸送到鍋爐房外的斗式提升機內，由斗式提升機將爐渣提升輸送到渣庫儲存，然后定期經渣庫卸料設備由汽車送至灰場。鏈斗輸送機為青島德施普電力設備有限公司生產的PS.LD-700型輸送機，長度37 m，料斗寬700 mm，最大出力為60 t/h，鏈速為0～0.15 m/s。

2 鏈斗輸送機存在的問題

(1)鏈斗輸送機鏈條經常跑偏，甚至脫軌。

(2)鏈斗輸送機導軌磨損變形嚴重。

(3)鏈斗輸送機渣斗變形嚴重，必須經常更換或整形。

(4)鏈斗輸送機經常超負荷運行，減速機和電機頻繁損壞。

(5)鏈斗、滾輪磨損大，滾輪不轉或脫落的現象時常發生。

(6)整個輸渣線粉塵飛揚，導致鍋爐房地面環境衛生差。

(7)輸送機底部積渣嚴重，人力清理量大。

3 原因分析

上述鏈斗輸送機在運行中存在的各種問題，可以從鏈斗輸送機的設計安裝方面來進行原因分析。鏈斗輸送機原支架結構如圖1所示。

圖1 鏈斗輸送機原支架結構

(1)鏈斗輸送機的鐵軌為全固定式安裝，當運行一段時間后，兩鐵軌面會出現磨損偏差，且磨損偏差會隨著時間的增加而變大，直至出現嚴重跑偏的現象。當鏈斗輸送機跑偏時，鏈斗一側滾輪限位邊會與鐵軌接觸，長期的摩擦使鐵軌內側與滾輪限位邊均磨損嚴重。磨損至一定程度后，鐵軌下寬邊會與鏈斗側板摩擦，直至整個側板磨穿漏渣。此時，整個鏈斗輸送機偏向一側，使另一側的滾輪與鐵軌的搭接面越來越小，甚至只有10～20 mm，這樣滾輪易沖出鐵軌，導致鏈斗輸送機脫軌，并使鐵軌變形。

(2)冷渣器出口管和鏈斗面之間的距離較大，渣料落到渣斗時速度較大，部分大渣料會從渣斗口蹦出，落到輸送機底部堆積。回程鏈斗會將這些積渣向尾部刮動，但增加了鏈斗輸送機電機的負荷。當鏈斗輸送機底部積渣過多時，電機就會因為過載而跳閘。

(3)鏈斗輸送機的回程鏈斗距離地面較近，渣料稍有堆積就會被回程鏈斗向尾部刮動，運行時雖然會定期打開輸送機下部側板進行灰渣排放，但輸送機鏈斗仍會出現變形現象。

(4)沒有及時清理輸送機底部積料，以及對鏈斗滾輪的潤滑、螺栓的緊固維護不夠，使滾輪不轉或脫落，造成鏈斗局部下沉，刮到底部積料或橫擔槽鋼，使整個鏈斗輸送機運行中鏈斗跳動大，再加上運行時排渣量大而沒有及時處理，從而造成鏈斗大批量變形損壞。

4 改造措施

4.1 調整鏈斗輸送機位置

鏈斗輸送機主動軸高度不變，將其水平段整體提升800 mm，并對鏈斗輸送機斜坡段角度進行調整、對弧形鋼軌進行更換。

4.2 改造鐵軌結構

將固定式鐵軌改成可左右或上下調節的鐵軌，并對支架結構進行加固，以防止變形。改造后的支架結構如圖2所示。

圖2 改造后的支架結構

4.2.1 加工配件

加工20根長度為1 047 mm的12#槽鋼，每個槽鋼上鉆2個長100 mm的長圓孔，孔距為810 mm；40根長度為120 mm的12#槽鋼，每個槽鋼上鉆2個Φ16圓孔，孔距為50 mm；長160 mm和長90 mm的11#角鋼，在角鋼上分別鉆1個50 mm×20 mm橫向或縱向長圓孔。準備10 mm×100 mm×140 mm的鋼板、10 mm×200 mm×300 mm的三角形鋼板和M14×50，M18×50的螺栓若干。槽鋼及角鋼配件尺寸如圖3所示。

圖3 槽鋼、角鋼配件尺寸

4.2.2 鐵軌上部分改造

(1)去除支架上部的橫擔槽鋼及原鐵軌的支撐槽鋼。

(2)將長為1 047 mm的12#槽鋼的槽口向下并保持水平焊在立柱上，用10 mm×200 mm×300 mm的三角形鋼板對支架加固焊接。

(3)把長為120 mm的12#槽鋼放在長為1 047 mm的12#槽鋼上，槽口向上，采用M14×50的螺栓在圓孔中穿過進行緊固。在長為120 mm的12#槽鋼上焊制10 mm×100 mm×140 mm的鋼板作為鐵軌底板，然后在底板上焊接鐵軌。運轉過程中，若發現托輪跑偏而必須調整鐵軌時，松動M14×50的螺栓，左右移動長為120 mm的12#槽鋼至合適位置，擰緊螺栓。此調整過程只須幾分鐘即可完成。

4.2.3 鐵軌下部分改造

在鐵軌上焊接長為90 mm的11#角鋼，在立柱上焊接長為160 mm的11#角鋼，兩角鋼背面相對，采用M18×60的螺栓從2個角鋼上的長圓孔中穿過進行緊固，保持原托輪的高度不變。立柱上焊的角鋼為縱向長圓孔，鐵軌上的角鋼為橫向孔，對鐵軌進行左右調整時，只需要松開螺栓即可在立柱的角鋼上水平移動鐵軌。若需要調整鐵軌高低時，可以在立柱上的角鋼與鐵軌間加減墊鐵進行調整，省時方便又快捷。角鋼和立柱及鐵軌間聯接如圖4所示。

圖4 角鋼與立柱、鐵軌焊接示意

4.3 更換鏈斗輸送機渣斗及滾輪

由于滾輪備件表面沒有進行熱處理，硬度不夠，運行中滾輪磨損嚴重，進而造成鏈斗兩側高度相差較大。因此，此次改造中滾輪備件采用45#鋼車制，并對其表面進行淬火，使其表面硬度達到HRC45～55。滾輪內軸承處安裝帶防塵蓋的6305向心球軸承，并在滾輪內加極壓高溫復合鋁基潤滑脂，這樣就可以在運行中避免細微粉塵顆粒進入軸承內部，使滾輪在高粉塵工作環境中能長時間正常運行。

4.4 改造鏈斗輸送機側板

鏈斗輸送機上部分側板與上蓋板全密封嚴密安裝，并將鏈斗輸送機側板下部700 mm改成活動形式，以方便定期對鏈斗輸送機底部進行排渣。

4.5 加固減速機基座

用合適的角鋼、槽鋼對鏈斗輸送機減速機基座進行加固處理，提高基座強度，保證其運行中能承載足夠大的沖擊力，避免運行中發生脫鏈事故。

4.6 加大巡查力度并建立清渣制度

加強巡視檢查力度，若發現問題，及時停機處理。同時，建立清渣制度，每天對掉落在鏈斗輸送機底部的灰渣進行清理。

5 結束語

從2011年8月開始，電廠分別對2臺鍋爐的4套鏈斗輸送機進行了改造，同時加大了設備巡視與維護力度。改造后的鏈斗輸送機運行至今，未出現鏈斗嚴重跑偏甚至脫軌的現象，也未發生鏈斗輸送機故障，每月只要定期進行2次檢查維護工作，就能保證鏈斗輸送機的穩定運行，確保了電廠輸渣系統的暢通運行。