帶型城市空間結構及其形態特色研究
——以蘭州市為例

柴宗剛

（蘭州交通大學建筑與城市規劃學院，甘肅蘭州 730070）

0 前言

城市規模結構、職能結構、空間結構三個基本結構形態是城市體系的基本構成。城市空間結構指的是城市要素在空間范圍內的分布和結合狀態，反映城市空間網絡的組合形態。城市空間結構，包括三個組成要素：一是城市形態，即為城市地區內那些固定要素(包括城市建設、土地利用、社會群體、經濟話動和公共機構等)的空間結構；二是城市的相互作用，是指人、商品物資，以及信息知識在不同區位之間的流動；三是規定前兩者之間關系的一系列組織原則。

蘭州市作為典型的帶型城市，其空間結構是通過城市相互之間的內在機制將城市要素整合而成的一個城市系統。這一概念不僅指出了城市空間結構的構成要素（既有實體要素又有經濟和社會要素），并強調了要素之間的相互作用。

1 蘭州市城市空間結構分析

蘭州市區坐落在黃河谷地，東西狹長，黃河從西而東蜿蜒流過，東起桑園峽，西至西柳溝。蘭州的主城區從解放初期的16 km2，拓展到了如今的221 km2。市區人口從新中國成立初期的19.5萬增加到現在的230萬人。自從1954年編制第一版至現行的第三版，城市總體規劃已走過了近60 a的歷程。現在規劃區面積約 1 600 km2。主城區由西固、安寧、七里河、城關四個較大的河谷川地構成，市區周圍群山環抱，南面有巍峨的皋蘭山、透逸的龍首山、蒼翠的五泉山，北面有層巒疊翠的白塔山、五一山、仁壽山，東有將軍嶺，西有虎頭崖，屬于典型的河谷階地型城市。地形東北高、西南低，市中心區海拔約1 530 m，其南面皋蘭山海拔2 129 m，北面九洲臺海拔2 067 m，相對高差超過600 m。高低起伏的地形差異及南北兩山的阻隔使得蘭州城市自由擴展受到很大限制，同時也促成了城市功能在空間上的集合與分散，形成了蘭州特有的帶型城市空間形態。

這樣的地形與空間特點就形成了中心城區空間規劃結構：“一河兩城七組團”。以黃河為軸，東進西出，兩岸并舉，突顯南北兩山的平衡發展模式。

1.1 城市建設形態分析

蘭州市長期以來沿黃河成帶狀組團式發展，主要建設話動集中在城關、安寧、七里河和西固四區。近年來，隨著城市發展速度不斷加快，城區建設強度已超出其合理負荷，出現了交通擁擠、污染加劇、環境惡化、城市綠化率降低等一系列城市問題。原有的以城關舊城區為中心的空間發展模式已經不能適應現代城市經濟快速發展的需求，必須尋求新的發展模式，優化城市空間結構，進一步拓展城市功能，提升城市地位。“一河兩城七組團”的城市空間結構模式應運而生。

“一河”是指黃河，它是城市發展軸線，自東向西橫貫蘭州市區，支撐著蘭州城市空間的發展。“兩城”是指城關舊城和世紀新城。城關舊城是蘭州市的經濟發展中心，市區最初就是以此為中心，沿黃河軸線向外擴展成帶狀城市形態，這種形態的城市發展到一定程度，由于縱向距離過長，必然導致城市規模不經濟，因此，需要進一步培育另外中心，以克服邊緣與城市中心距離過長的空間缺陷。為此，規劃新城作為城市第二中心，位置選擇西固、安寧、七里河交匯的三灘地帶，重點發展高新產業、商業貿易、行政辦公和教育、文化產業，布局建設一批大項標志性公共設施，在接應中心城區人口及產業擴散轉移的同時，帶動城市西部各項事業的發展。（見圖1、圖2）

“七組團”是指市區七組團，即城關四組團（城關中心、雁灘、東崗、鹽場），以及七里河、安寧、西固三個組團。城關中心組團（中心商貿區、行政辦公區、科研教育區、城市生話區）；雁灘組團（高新產業區、風景旅游區）；東崗組團（城市生話區、倉儲運輸區）；鹽場組團（風景旅游區、城市生話區）；七里河組團（城市生話區、工業與鐵路樞紐區、高新產業區、文化體育區）；安寧組團（倉儲區、高新產業區、高教文化區、風景旅游區、建材工業區）；西固組團（石化工業區、城市生話區）。七大組團之間功能互補，形成組團集合。

1.2 土地利用分析

蘭州市現轄城關、七里河、西固、安寧、紅固五區和水登、榆中、皋蘭三縣，全市總面積1.31萬km2,其中市區面積221 km2（建成區面積為150 km2）。全市常住人口331.01萬人，戶籍總人口322.28萬人，其中，市區人口210萬人。人均建設用地不足80 m2，為全國各大城市所少見。

城關區作為蘭州的主要城區以發展機械、輕工和電子為主，同時也是蘭州市的主要商貿、金融中心及主要居住區。用地主要為行政辦公、商貿金融、教育文化、科技信息、生活居住等為主。

七里河區是機器制造、輕工、鐵路樞紐為主的工業區，有蘭州石油化工機器廠、石油機械研究所、蘭州通用機器廠、第二通用機器廠、第一毛紡廠、毛條廠、鐵路樞紐站和機車廠等。該區土地以工業用地為主，但在部分企業破產重組的情況下，原有大量工業用地正在逐步轉變為居民點，如第一毛紡廠在破產后，其原有生產用地現已被開發為大型住宅區曦華源。

西固區作為石油化工綜合基地，有蘭州煉油廠、蘭州化學工業公司、熱電廠、水廠等骨干企業，該區工業主要為工礦用地，在西固城福利區土地主要為居民點，西固河口地區主要是農業用地。

安寧區在長風機器廠、萬里機電廠、蘭新儀表廠和機床廠的基礎上，以發展機械、精密儀表工業為主，區內西部的沙井驛為建材工業基地，同時區內還有西北師范大學、蘭州交通大學、甘肅農業大學、甘肅政法學院和蘭州城市學院等高等院校，而且還有大量農業用地，該區土地主要為工業用地、農業用地及學校用地，隨著近年來幾個大型企業相繼精簡重組，大量工業用地轉為居住用地，同時各個高校紛紛擴充校園，大量農業用地被征用，轉為學校用地。

“城中村”是城市快速擴張留下的“欠賬”。“城中村”對城市的健康發展影響很大。“城中村”問題不僅蘭州有，國內外大城市，特別是發展中國家快速發展的城市，均為其所困擾。“城中村”改造，除了大量基礎設施建設跟進外，大批農民需要進住經濟適用房、廉租房，許多保障措施都要跟上，這些都得通過城市規劃調控和城市財力的增長分步解決。所以規劃的空間引導、改造的規范運作尤為重要。

從蘭州總體上看，蘭州市區工礦用地、農業用地在逐步減少，居民點、交通用地和其他用地呈現較大增長的態勢。在未來的規劃中更應曾加綠地和相應的配套設施，使城市有更多的游憩空間，更完善的服務設施。

1.3 經濟活動分析

蘭州是甘肅省的政治、經濟和文化中心，其經濟建設、工業化進程，以及其他各項社會事業取得了長足發展。蘭州位于隴海—蘭新經濟帶與沿黃河經濟帶的交匯點，是黃河上游經濟開發帶的重要支撐點和輻射源，作為西北區域性商貿中心和西部地區的中心城市，是西部開發的重點。2011年，蘭州市生產總值達1 360億元，增長15%。蘭洲地區實現社會消費品零售總額638億元，增長17%；全市大口徑財政收入達到350億元，增長17%。地方財政總收入達到150億元，增長18%；一般預算收入達到83億元，增長23.04%。城市居民人均可支配收入達到15 953元，增長13.45%；農民人均純收入達到5 229元，增長14%；居民消費價格總水平上漲5%左右。

國內生產總值總體上保持了一定的增長勢頭，但仍存在著諸如所有制結構單一、城鄉二元結構突出、外向性經濟發育程度低、高新產業比重低等諸多問題。工業發展中，國有企業占絕對主導地位，石油、化工、機械、能源、電子等傳統產業優勢突出。城市自身綜合實力不斷加強，城市地域不斷向外擴展，結構越來越復雜，城市功能日益完善。

2011年全市經濟保持了良好的發展勢頭，農村經濟得到穩步發展，工業經濟運行態勢良好，投資和消費需求平穩增長，財政收入也保持平穩增長。國企改革不斷深化，各項改革進一步發展，并得到完善。

1.4 社會群體結構分析

社會群體泛指通過一定的社會關系結合起來進行共同話動的集體。例如，以血緣關系結合起來的集體是氏族、家庭一類群體；以地緣關系結合起來的集體是鄰里一類群體；以業緣關系結合起來的則是各種職業群體。蘭州有幾個城鄉結合部，如雁灘、西固等，并在這此地方形成了城中村，現已對這些地區進行城中村改造（見3、圖4）；經過蘭州市這幾年的發展，形成了以雁灘(天慶嘉園、鴻運潤園、新港城等)、黃河兩岸(黃河家園、北岸公館、實創現代城、金港城等)、西固城的福利區(亞太新村、西固花園、長業大廈等)、九洲開發區(九洲城等)為主的幾個人口聚集地，形成了較大規模的居住人口群體；高等院校集聚在安寧區(西北師范大學、蘭州交通大學、甘肅農業大學、蘭州城市學院、甘肅政法學院)、榆中和平開發區(蘭州商學院、蘭州隴橋學院、蘭州交通大學博文學院、蘭州外語職業學院)和夏官營(蘭州大學、西北民族大學)，在這幾個區域形成了較大的高等院校群體；城關區的東崗（蘭鋼、二熱等），西固區的蘭煉、蘭化公司等，安寧區的長風、萬里廠等，七里河區的蘭石廠、蘭通廠等形成了主要的企業社會群體。

市區內部主要交通干道的交匯處，人流、車流量大，往往會出現一些大型購物中心、商業街，以及娛樂廣場，如西關什字的亞歐商廈、西單商場和張掖路商業街，蘭州西站的西太華、黃金大廈和新華書店，南關什字的西北書城和百安購物，以及融購物與娛樂為一體的東方紅廣場等，在這些區域形成了較明顯的商業群體。

圖3 城關區城中村改造規劃圖

圖4 西固區城中村改造規劃圖

這些社會群體大都以地緣關系結合起來的集體和以業緣關系結合起來的職業群體，分布體現了明顯的地緣特性和業緣特性。尤其城中村的分布和居住小區的分布狀況，體現著強烈的地緣特性；高等院校集聚區、商業集聚區和工業集聚區明顯的體現了強烈的業緣特性。這些分布同樣具有顯著的分布規律，是城市形成空間結構和形態的影響因素。

1.5 公共機構分析

公共機構在我國被稱為“事業單位”即為社會提供公共產品和公共服務的機構。設立公共機構的目的是為社會全體公眾的利益服務，以保證社會中的每個公民都能公平地享受到最低限度的文明成果，以彌補市場缺陷。

西固區的蘭州市自來水公司負責全市的自來水供應；劉家峽水電站和蘭州第一熱電廠主要向蘭州提供電力支持；七里河體育場、紅山根體育場、廣場西口體育館、雁灘的體育公園為廣大市民提供體育鍛煉場所；蘭州大學、西北師范大學、蘭州交通大學、甘肅農業大學、西北民族大學、蘭州城市學院、甘肅政法學院、蘭州商學院等高校為省內外居民提供接受高等教育的場所；甘肅省人民醫院、蘭州大學附屬第一、第二醫院、陸軍總院等為市民提供醫療衛生服務。這些公共機構分布在蘭州市各區內，為廣大市民提供各種公共服務，但其分布主要集中在城關區，為適應蘭州市的發展，今后公共機構的建設應向安寧、七里河、西固區傾斜。

教育事業圍繞“均衡、公平”發展要求，進一步完善中小學招生政策，切實做好務工人員子女就學工作。深化高中招生制度改革，放寬中等職業教育招生政策，加快普及高中階段教育，高中階段入學率達到84.6%。全國社區衛生服務體系建設重點聯系城市工作全面啟動，發展城市社區衛生服務的政策措施不斷完善，建成7個社區衛生服務中心，社區衛生服務覆蓋面已達到85%以上。有線電視數字化整體轉換工作不斷推進，農村飲水安全、城鎮居民醫療保險、經濟適用住房和廉租住房、農村生態家園、小街巷整治、標準化村衛生所等公共設施建設得到長足發展。這些公共設施的分布對城市形態產生了不小的影響。圍繞這些公共設施，城市形態呈現放射狀的發展。

1.6 交通狀況分析

航空方面：現已開通蘭州至北京、上海、重慶、深圳、西安、武漢、福州、廣州、成都、南京、杭州、溫州、昆明、桂林、海口、濟南、鄭州、廈門、長沙、青島、太原、烏魯木齊、慶陽、敦煌、嘉峪關等36條航線，并開通有每周一飛往香港的定期旅游包機航線。

鐵路方面：隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路干線交匯于此。蘭州也是東起連云港，西抵荷蘭鹿特丹港的第一亞歐大陸橋上的重要一站。蘭州到省內的張掖、嘉峪關、酒泉、平涼等城市均有特快列車往返，現又開工建設蘭渝高速鐵路。

公路方面：蘭州有7個長途汽車客運站，有6條國道和5條省道經過。其中有：蘭新公路(G312)、西蘭公路(G312)，包蘭公路(G109)、甘青公路(G109)，蘭福公路(G316)，蘭榮公路(G309)，甘川公路(G 212)和蘭景公路(G213)。5條高速公路分別為蘭州至天水高速公路、蘭州至山丹高速公路、蘭州至白銀高速公路、蘭州至臨洮高速公路、蘭州至西寧高速公路已建成通車。

市內交通：蘭州以市區為中心辟有幾十條公共汽車線路，通往市內各地，公共汽車2 000多輛。蘭州現有8 000多輛出租車，為人們提供了極大的方便。

水上航運：蘭州市區段約百里的短途水運通航河道建設，使黃河河道通行能力達到5級航道標準，預計遠期蘭州水運交通年客運能力將達到80萬人次，年貨運能力達50萬t。

交通的分布與發展極大地影響著空間的布局，形成以交通線網為主的空間結構模式。不論從區域還是城市內部，其空間形態都受到交通線網強烈的約束和影響。

1.7 區域范圍內的城市空間結構

蘭州位于中國陸域版圖的幾何中心，并且是隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路干線交匯點，是西北地區重要的交通樞紐、商貿金融中心和連接中、西亞及歐洲各國的開放型、多功能的內陸口岸城市。京呼銀蘭、蘭西拉、西蘭烏、蘭成4條數子光纜在此匯集，使蘭州成為西北最大的通訊樞紐和網絡中心。

蘭州以其地區中心城市的地位，帶動和影響著周邊地區的發展，對周邊地區發展產生了很強的輻射作用。蘭州至天水高速公路的建成通車把兩地間的時間縮短至3個多小時；白蘭高速公路，把蘭州和白銀更緊密地聯系在一起，同時大大縮短了蘭州到白銀的時間，2005年底蘭州至銀川高速公路全線貫通，其建成通車，使銀川至蘭州行車時間縮短至4個多小時；蘭州至西寧高速公路的開通，使蘭州到西寧的時間縮短至2 h；蘭州至山丹高速公路通車，使蘭州至張掖的時間縮短至6個多小時；蘭州至臨洮高速公路的通車使兩地縮短至1 h。這些高速公路的建成都為蘭州更好地發揮輻射作用，帶動周邊地區發展提供了有利的條件。在蘭州的帶動下，蘭州周邊的定西市、天水市、白銀市，以及蘭州周邊的城市經濟近年都有了較快發展，蘭州正在努力打造以蘭州為中心的都市經濟圈和以蘭州西寧為主軸的蘭西經濟圈，以呈現出多層次多重心的立體發展格局。

1.7.1蘭州都市經濟圈

以蘭州為中心、包括周邊市州區縣的蘭州1 h都市經濟圈。從蘭州與周邊地區的區位關系來看，構建蘭州都市經濟圈重點，是要通過加快蘭州河谷川、榆中和秦王川建設，強化蘭州核心區的經濟實力和輻射功能。同時，狠抓產業發展方向、資源狀況、環保要求等，以中心城區為輻射源，沿高速公路和河谷川地帶進行產業布局，做特色產業，走工業強市之路，形成城市群，做大城市圈，提高輻射力。

1.7.2蘭州—西寧都市經濟圈

蘭州方圓幾百里之內，與蘭州距離最近、同為省會級別的城市只有西寧市，兩市相距只有224 km，又都處在西隴海蘭新經濟帶及黃河上游地區，空間形態上緊密相連。但是，長期以來由于生態環境脆弱、民族眾多、觀念落后，以及行政分割等原因，使兩座近在咫尺的城市在很大程度上還處在各行其是的發展狀態，經濟發展長期維持在低水平上，與其作為西北中心城市的地位極不相符，也難以發揮出中心城市應有的作用。改革開放以來，特別是西部大開發戰略實施以來，隨著黃河上游多民族經濟區和西隴海蘭新經濟帶的開發建設，蘭州作為西北地區最大的交通樞紐和黃河上游最大的工業中心，西寧作為青藏地區最大的中心城市和門戶城市，兩市間的社會經濟聯系日益密切，圍繞著兩座中心城市，出現了一個由省會城市、地區行政中心、工礦城市、縣城等組成的帶狀都市圈形態，成為目前甘肅、青海兩省社會經濟發展的精華地帶。今后的發展將依托蘭西城市發展軸線，以兩大城市經濟區為核心，結合河徨流域城市規模、分布狀況、資源條件和地理環境，最大限度地整合都市圈內各類要素和空間資源，以形成“兩圈夾一軸”的都市圈宏觀格局。

2 開發區的地域空間結構分析

2.1 對城市形態的影響

開發區建設在擴大城市用地規模、促進城市空間形態演變的同時，對城市內部結構也產生了顯著影響。蘭州市由于地形限制，城市建設后備用地明顯不足，致使開發區建設多采用分散式布局，不僅節約城市建設用地、充分利用了區域優勢資源，并為蘭州市“東進西出，南伸北拓”的空間戰略提供了發展平臺（見圖5）。具體來說，榆中和平工業園區的建設夯實了蘭州東進的工業基礎；連海經濟開發區、西固新城工業園區的建設是蘭州西出的重要引力；蘭州經濟技術開發區沙井驛新區、九州經濟開發區的建設是蘭州北拓的具體實踐；蘭州高新技術產業開發區彭家坪新區的規劃布局則加快了蘭州南伸的步伐。特別是從長遠來看，蘭州作為典型的河谷盆地型城市，其發展過程中用地不足、交通不暢和環境污染等問題將不斷加劇，跨出河谷是城市發展的必由之路，而開發區的建設與發展將會成為推動城市拓展空間，實現跨越式發展的強勁動力和有效途徑。

2.2 對新城建設的影響

開發區大規模、高規格基礎設施建設的同時，各類經濟要素迅速集聚，服務功能不斷完善，其所在區域逐步具備了形成城市新中心的條件，從而加快了城市空間結構由“單中心”結構向“雙中心”或“多中心”結構演變。縱觀國內大中城市，依托開發區來組織建設城市新區的案例屢見不鮮，如天津市濱海新區、張家港市金港新城、青島市新城區等城市新區的形成與發展均是依托城市開發區發展而來。

為了拓展城市發展空間，蘭州市在第三版城市總體規劃中也提出以迎門灘、馬灘和崔家大灘為核心建設新城區，通過大力發展文化、教育、體育、商貿和高新技術等產業，帶動安寧、七里河和西固3區的發展，緩解城關中心區的壓力，使蘭州市用地功能結構輕重平衡，協調發展。由于新城核心地帶位于安寧區，因此，作為安寧區新的經濟增長點的蘭州經濟技術開發區，不僅有力推動安寧區經濟的快速發展，促進新城核心的盡快形成，使城市空間結構由“單中心”向“雙中心”結構演變。同時，隨著南北濱河路，以及多座跨河大橋的建設，主要依托蘭州經濟技術開發區崛起的新城將為疏解老城區過密的人口和過重的功能負荷提供可能，為外來經濟活動提供新的場所，也為大規模調整和優化城市用地結構促進新舊兩城一體化進程創造了機遇。

2.3 開發區視角下的社會空間結構演化

2.3.1 對人口空間結構的影響

開發區建設帶動經濟空間結構調整的結果勢必會連鎖性地引發城市就業結構及其空間分布的變化。工作地點的轉移、居住與工作空間關系的變化、對配套服務業的要求等因素，會引發開發區內部人口數量與結構的變化，加快開發區內外的人口流動，進而影響城市人口空間結構的變化。分析表明，蘭州市開發區建設對市區人口空間結構也產生了明顯影響。

從人口總量來看，城關區歷來是蘭州的政治、經濟、文化和商貿中心，人口最為密集；七里河區與西固區則是蘭州乃至西北地區重要的機械制造和石油化工基地，在幾十年的發展過程中也聚集了大量人口；安寧區因在幾版城市總體規劃中都被確定為科技文教區，原有企業數量少，開發起步較晚，人口基數不大，因而在蘭州市人口總量中所占比重最小。但從年均增長率來看，安寧城關兩區的人口年均增長率明顯高于其他兩區。如果說城關區除開發區建設因素外，老城區在吸引人口方面也有一定先天優勢的話，安寧區的人口快速增長則完全與開發區建設緊密相關。位于城關、安寧兩區的蘭州高新技術產業開發區、蘭州九州經濟開發區和蘭州經濟技術開發區最為突出，進而導致人口年均增長率遠高于七里河和西固兩區。盡管從近期看，蘭州市人口以城關最多、七里河次之、安寧最少的空間格局不會發生顯著變化，然而就遠期而言，安寧區人口總量還將進一步大幅增加，甚至不排除超越七里河和西固，成為僅次于城關的第一大人口密集區的可能。

開發區的發展不僅加快了人口在城市不同功能區域的聚集，同時對勞動者素質也提出了更高的要求，尤其在高新技術產業中，科技人員比重大大高于傳統產業，使得開發區容易形成一個知識層次高、創新意識強的群體。僅以蘭州高新技術產業開發區為例，目前區內從業人員達27 437人，其中擁有大專以上學歷者達43%，有各類專業技術人員11 867人，其中本科以上學歷占45.2%。高素質人口的空間集聚，使得城市人口空間結構也會發生變化，從而加速各類要素的內部整合與重組。

2.3.2對文化空間結構的影響

開發區多選擇在信息支撐網絡發達、高素質人才密集的地區，這種空間布局本身就決定了其容易形成文化品位較高、科研氛圍濃厚的新文化空間。如蘭州高新技術產業開發區主體部分靠近蘭州大學，中國科學院蘭州分院等37所高校科研機構為智力支撐的高素質人才密集區；蘭州經濟技術開發區位于科技文教區安寧，區內有西北師范大學、甘肅農業大學、蘭州交通大學、甘肅省社會科學院和甘肅省農業科學院等28所高校科研機構，從而為形成開發區濃厚的人文環境奠定了基礎。同時，開發區良好的政策環境、完善的基礎設施不斷吸引高科技企業陸續入駐，如蘭州高新技術產業開發區內的藍星清洗、蘭港石化、奇正藏藥、莫高股份、亞盛集團、蘭光科技、可口可樂和民海生物等高新技術企業和外商投資企業；蘭州經濟技術開發區內的瑞華電氣、威信制藥、好為爾集團、眾邦電纜和飛天種業等高新技術企業，不僅加快了己有企業的技術改造，也給企業管理和企業文化注入了新的活力。另外，文化層次高、思想觀念新、創新意識強的以企業高管和高級職員等組成的城市新富裕階層在地域空間上相對集中，使開發區周邊成為城市商品住宅開發最活躍的區域，導致其商品房均價明顯高于城市平均房價，進而逐漸產生了由城市新富裕階層為主體的不同于一般社區的新型社區。新型社區的形成促進了開發區向周邊區域的文化擴散，其影響不僅體現在生活水平的提高和思想觀念的變化，更體現在生活方式的轉變。如蘭州高新技術產業開發區周邊天慶嘉園、萬國商廈、易磊華庭和康樂花園等中高檔居住小區的建設，蘭州經濟技術開發區周邊實創現代城、黃河家園、桃海花園、省科教城、安寧庭院和眾邦金水灣等高品位住宅區和大規模學生公寓的建設，不僅積極帶動了周邊區域餐飲服務、休閑娛樂等第三產業的發展，同時也孕育了具有不同特色的社區文化。可見，不同文化社區在地域上的集中，必將加快其交流與融合的步伐，而文化的整合自然就成了構建和諧社會的關鍵所在。

蘭州市開發區建設對城市地域空間結構優化、社會空間結構分異產生了顯著的影響，其發展不僅加快了城市新城區的發展步伐，促使城市由“單中心”結構向“雙中心”以至“多中心”結構演變，而且在城市發展過程中，緩解了中心城區的人口壓力，成為了吸引城市新增人口的“蓄水池”，并通過新型社區文化、企業文化對城市文化空間結構演化產生了深刻影響。可以看出，在開發區帶動下的城市空間重構過程中，既伴隨著地域結構的變化人口分布的重組和社會文化的交流，同時，也出現了管理體制有待完善、城中村問題日益嚴重、社會空間極化加速等一系列問題。因此，政府在開發區建設過程中，應統籌兼顧、合理規劃、有序引導，在促進城市空間結構優化的同時，實現與城市的整合與協調發展。

3 蘭州城市空間結構特征

蘭州作為典型的河谷型城市，本身發展就受到地理環境的制約，整個城市的發展和分布都是沿著黃河兩岸呈帶狀發展。蘭州在這種環境下形成了“一河兩城七組團”的城市空間結構模式，隨著城市的進一步發展，蘭州必將進入跳躍式發展階段，將以發展蘭州的衛星城為主，如蘭州大學和西北民族大學都已在榆中夏官營建成了本科校區；蘭州商學院也在榆中和平開發區開始建設新校區。榆中縣作為蘭州的衛星城將成為新的高教區和居住區，在蘭州的發展中將發揮越來越重要的作用。

蘭州以石化產業為主，因其產業鏈較短，難以吸收更多勞動力，因而難以帶動其他產業發展，不利于促進周邊地區經濟發展。因此，必須調整蘭州的產業結構，發揮蘭州作為地區中心級城市的輻射作用，以帶動周邊地區的發展。近幾年來蘭州大力發展商貿，建設了幾個中心商業區，形成了西站、小西湖商圈，西關什子、張掖路步行街、南關什子及廣場商圈和東部市場商圈。而且積極發展蘭州旅游業和第三產業，產業結構的調整將吸收更多的勞動力，不僅帶動了蘭州經濟的快速發展，而且促進了周邊地區的發展，有利于形成蘭州都市經濟圈。

蘭州正在形成以蘭州為中心的1h都市經濟圈和以蘭州西寧為主軸的蘭西經濟圈，使蘭州的經濟發展呈現出多層次多重心的立體發展格局。蘭州作為西部地區核心城市的重要作用將會越來越顯著。

蘭白一體化發展是整個都市經濟圈內的核心經濟區，在推進一體化的具體建議上，其發展重點主要表現為六個一體化，分別為：

產業發展一體化：科學規劃蘭州、白銀兩市的產業分工，尤其是以蘭白、蘭劉高速公路為軸線，對沿線生產要素按產業聯系進行整合，將這一帶建設成各產業和各類生產要素集聚發展的工業經濟帶。特別建議將蘭州的榆中盆地、秦王川、皋蘭和白銀的劉川工業集中區作為蘭白核心區建設的重點功能區進行規劃和建設，創辦蘭州兩個開發區的“異地工業園”。

市場建設一體化：沿蘭州至白銀建設和培育一條包含消費品市場、資本金融市場、信息技術市場、人力資源和產權交易市場、陶瓷建材市場、物流集散基地的一體化市場流通帶。

城鄉建設一體化：以黃河沿岸和交通干線為骨架，培育各具特色的小城鎮，建設生態型、娛樂型和原材料特色加工型的新農村，并在兩市之間建設各種居民休閑居住和娛樂區。

交通通訊一體化：加快城市之間快速干道的配套和銜接，盡早實現蘭州至白銀的輕軌交通，完善交通運輸、網絡通訊的布局。

生態文明一體化：建設蘭州至白銀的綠色走廊，逐步形成由線到面的綠化，使兩市的生態狀況得到根本好轉。

社會事業一體化：不斷縮小區域內的基礎教育、義務教育、高等教育、醫療衛生、社會保障等方面的差距，建立人才合作交流機制，不斷挖掘兩地的歷史文化和旅游資源，發展區域文化旅游業。

4 小結

通過對蘭州市城市空間結構的分析，以及開發區的地域空間結構分析，總結出帶型空間結構的演化，以及城市之間的相互作用；提出蘭州市城市空間結構的特征，為未來蘭州市的城市空間的發展和布局提供良好的參考意見。

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