船舶軸系漂浮狀態下的拆卸研究

顧熀興，杜海霞

(江蘇新世紀造船有限公司，江蘇 靖江 214518)

0 引言

首制163000 t油船在試航過程中出現尾管軸承高溫報警故障，導致無法進行船舶海上試驗。返航后，船東和船檢人員要求檢修尾管軸承是否損壞。按照常規的檢修程序，船舶必須在塢內進行軸系拆卸工作。按照這樣思路，必定影響船舶的交船日期并給公司帶來巨大損失，經研究，決定采用軸系拆卸的方法。本文以163000 t油船為例，詳細介紹軸系水下拆卸工作，為今后相關船舶的檢修提供有益的參考和幫助。

1 主要量度

圖1 163000 t油船總布置圖

2 拆卸前準備

(1)船首壓載，使船尾螺旋槳槳轂露出水面，保證軸系拆卸過程中，水不能進入尾管，具體按實船需要調整。

(2)根據安全施工條例，進行尾部腳手架搭設，搭設完畢必須得到相關部門確認，懸掛合格牌。

(3)利用扳手松開尾管保護罩上的漁網切割刀，然后拆除尾管保護罩。

(4)根據要求安裝起吊螺旋槳的吊耳，有檢驗部門進行相關檢測試驗。

(5)主機盤車把螺旋槳上的起吊螺釘位置轉到正上方，并裝上螺旋槳的專用吊環。

(6)拆卸工具準備到位。

3 拆卸程序

(1)檢查螺旋槳、中軸、尾軸拆卸的所用工具、吊索具是否安全可靠。

(2)利用氣鉆先把螺栓鉆通到規定的孔徑(以方便進行鏜削為準)，然后用鏜孔機進行鏜削，直至螺栓壁厚達到0.2 mm左右，用木槌把螺栓拿出。利用該方法拆除所有的尾軸與中間軸、中間軸與主機聯軸節鉸制螺栓。

(3)拆除尾部前后密封的螺栓，松開尾管前密封的定位環，測量尾軸與軸管之間間隙，再將尾軸向船尾方向移動300 mm(使用2只15 t油壓千斤頂，千斤頂安置于螺旋槳與尾管鑄件之間，必須確保千斤頂對稱放置，避免損壞螺旋槳和尾軸表面)。

(4)松開中間軸承與機座的螺栓，清洗中間軸，利用機艙尾部起吊橫梁上的起吊葫蘆，將中間軸吊離后擱置于機艙底板并固定，保護到位。中間軸吊裝圖如圖2所示。

圖2 中間軸吊裝圖

(5)在機艙尾部船底板和尾管前艙壁的適當位置上焊接吊耳。經檢驗合格后，用5 t的手拉葫蘆將尾軸前后方向固定，防止拆卸螺旋槳時尾軸前后移動。尾軸固定圖如圖3所示。

圖3 尾軸固定圖

(6)拆除將軍帽上的密封，松開螺栓，用手拉葫蘆移開將軍帽。松開螺旋槳上的液壓螺母20 mm左右，將吊裝螺旋槳的吊索具安裝連接到位。螺旋槳吊裝圖如圖4所示。

(7)在液壓螺母與螺旋槳轂之間對稱放置厚度相等的木板(18 mm左右)，避免拆螺旋槳時損壞液壓螺母和螺旋槳表面。使用液壓泵對螺旋槳徑向加壓直至螺旋槳與尾軸脫開。

圖4 螺旋槳吊裝圖

(8)緩慢的使螺旋槳上的葫蘆受力，目測尾軸與螺旋槳的間隙，利用手拉葫蘆互相配合，把螺旋槳緩慢的向后移動。當螺旋槳與尾軸基本脫離后，增加2把葫蘆保險，再將尾軸向前拉出。

(9)當尾軸拉出約3000 mm時，利用向下斜拉的葫蘆將尾軸調平，一邊調平一邊向外拉，直至尾軸拉出。尾軸吊裝圖如圖5所示。

圖5 尾軸吊裝圖

(10)尾軸拆出后，清潔尾軸表面，檢查尾軸表面是否有損傷，如有，及時進行修復。如沒有，則參照船舶大型精加工件保護指導書進行保護。

(11)檢查尾管內軸承的磨損情況并記錄。

4 結語

通過對該船的實際操作，該拆卸方案是可行的，能夠保證軸系的各項性能要求，以及能夠滿足船級社相關規則規范，同時為工廠節省了成本。