“飛機哥”原是農(nóng)民理發(fā)師

胡曉鳴

2011年9月6日，在一場名為“交通：來自全球各地的自制交通工具”的展覽上，各種造型獨特的交通工具讓參展者眼前一亮。而其中最引人關(guān)注的是四川農(nóng)民理發(fā)師王強和他造的“王強二號”，人們在驚嘆的同時也不得不將佩服的眼光轉(zhuǎn)向了眼前這個淳樸憨厚，只有初中學(xué)歷的年輕人。

今年36歲的王強來自四川綿陽，他從小便對飛機有著濃厚的興趣，初中畢業(yè)之后，王強便跟人在鎮(zhèn)上學(xué)理發(fā)。1997年，王強只身去北京打工，工作之余的唯一樂趣，就是閱讀有關(guān)航空的知識。隨著對航天知識了解得深入，王強萌生了自己設(shè)計、制造飛機的念頭。

只學(xué)過一年物理知識的王強嘗試設(shè)計、組裝飛機。沒有專門的老師指導(dǎo)，電路圖、空氣動力學(xué)、發(fā)動機改裝都是自己慢慢學(xué)習(xí)琢磨出來的。飛機的發(fā)動機是花4000多元購買的一臺舊雅馬哈250賽摩發(fā)動機，三個機輪是用自行車輪胎做的，機身由鋼管焊接而成，機翼展開時長為8.5米。設(shè)計時速8 0公里，造價不到一萬元。飛機看上去不錯，可是究竟性能如何還要等到試飛后才能知道。

首次試飛，“飛機”只飛了1米左右的高度，持續(xù)飛行5秒。試飛成功后，王強在圍觀者贊許的掌聲中又進行了多次試飛。

試飛的過程中危險重重。曾有幾次，飛機飛行到空中，發(fā)動機突然熄火，只好滑翔迫降。最驚險的一次，飛機迫降時高度很低，正好緊挨著一處廢棄房子的屋頂，將瓦片都掀翻了。還有一次，飛機一頭扎進了河里，他費了好大的勁，從飛機里爬出來，然后游上岸，再找人將飛機拖出來。

盡管困難重重，卻依舊無法打消王強將試飛進行到底的決心。隨著試飛次數(shù)的增多，王強的駕駛技術(shù)也越發(fā)嫻熟。每次飛行高度也都略有提升。自從王強一號被制造出來并且成功試飛之后，王強開始聲名遠揚，許多飛行愛好者都在關(guān)注著他，他也因此上過央視、《魯豫有約》等電視節(jié)目。隨后，他的“王強一號”土飛機被人收藏，并在世博會期間參展。

飛機被收藏了，王強覺得沒有飛機陪伴的日子有些無聊。王強便開始制作他的第二架飛機——“王強二號”。經(jīng)過前期的圖紙設(shè)計、材料選購、組裝等程序，歷時8個月終于將飛機制造出來，并順利試飛成功。

“王強二號”是在一號的基礎(chǔ)上進行了改良和鉆研，造價十多萬元。無論是在機身構(gòu)造和材料上，二號都比一號更先進，比如飛機坐椅，一號的坐椅是木板，沒有護欄，而二號的坐椅是沙灘車座椅，二號的發(fā)動機馬力也比一號大。試飛的效果也很好，“王強二號”試飛高度最高達到1000多米，最長一次飛行了1個小時，飛行速度達到90公里/小時。王強說，目前，自己駕駛著二號已飛行過五六次了，目標(biāo)就是能夠飛越杭州灣跨海大橋，“不過，目前來說，難度很大，由于器材的可靠性、穩(wěn)定性還不夠，萬一飛到一半出問題了，就直接掉海里了。”

此外，他還有兩個小心愿，一個就是取得飛機適航許可證以及相關(guān)的飛行駕照，另一個就是今后把飛機改造成兩人座的，“這樣就可以帶著女朋友一起飛上藍天，飛回老家。”

像鳥兒一樣，能夠在天空中自由地飛翔，是許多人的夢想。一個普通的理發(fā)師，用他的執(zhí)著，激情，將一個看起來遙不可及的夢想變成了現(xiàn)實。