箱梁現澆濕接縫滑模托架施工技術

路 巍

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司)

箱梁現澆濕接縫滑模托架施工技術

路 巍

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司)

齊甘高速嫩江東江橋上部結構為簡支轉連續4×30 m預應力箱梁，主梁采用預制場預制，采用跨墩門架進行箱梁安裝。主體橋面系施工分為橫隔板、中橫梁、濕接縫、護欄底座、橋面混凝土等，其中濕接縫施工中存在模板支立工程量及鋼筋焊接量大的特點，其施工周期制約著整個橋面系的施工進度。齊甘高速B1、B2合同段采用了箱梁現澆濕接縫滑模托架施工技術。

現澆濕接縫;滑模;托架;施工技術

1 濕接縫滑模施工設計原理及施工要點

根據齊甘大橋的工程特點及業主對大橋的工期要求制定了濕接縫滑模施工的施工方案。其施工方案具體內容如下。

1.1 濕接縫模板的制作

濕接縫模板采用竹膠板進行制作，根據濕接縫的寬度為75 cm，模板制作寬度為85 cm，兩側各預留5 cm寬度用來調整濕接縫模板位置，在兩側5 cm寬度范圍內采用3 mm厚復合板制作模板邊，使澆筑出的濕接縫混凝土線形順直，模板加固采用6 cm×8 cm木方及10 cm×10 cm木方。

1.2 滑模支撐系統的設計

滑模支撐系統采用鋼管進行制作，其設計原則:

(1)支撐系統必須具有足夠的剛度，以減少在施工過程中的人群荷載及模板混凝土的恒載產生的變形。

(2)支撐系統的重量一定要輕，應盡量減少結構自重以利于滑模施工人員的操作。

(3)支撐系統的操作平臺要有足夠的空間以利于施工人員的操作。

(4)支撐系統設計應盡量簡潔以利于制作和維護。

根據以上設計原則對滑模系統進行設計，其主體承重結構采用直徑為70 mm鋼管，斜撐采用直徑為38 mm鋼管，立柱采用直徑50 mm鋼管。其具體計算見表1。

通過計算支撐系統的跨中最大撓度為3.9 mm，施工人員荷載按每延米1 kN/m進行計算，人員荷載計算偏大，但考慮到施工過程中其它因素的影響就不做調整了。通過以上計算可以知道采用以上材料制作支撐系統可以滿足施工要求。

1.3 滑模支撐系統的制作及安裝

箱梁長度為30 m，制作的支撐系統采用半跨形式，制作總長度為17 m，支撐系統的制作采用場地制作現場拼裝的方式完成，原材料采購進場后，由施工人員根據設計圖紙進行下料拼接。由于滑模支撐系統長度過長，整體制作后安裝存在一定難度，我們采用分節制作，首先施工人員將支撐系統分為8.5 m兩節進行制作，焊接滑模系統的立框架，框架焊接成型后采用吊車將框架安放到箱梁橫隔板上，根據設計圖紙焊接支撐系統的底部平連，使框架形成整體。然后將兩節框架連接在一起完成其制作。

濕接縫模板的支撐采用頂托絲杠，頂托絲杠長度為50 cm，其間距為110 cm，每個截面采用雙頂托形式。施工人員通過調整頂托高度來實現濕接縫模板的支立和拆除。

表1 濕接縫支架計算表

1.4 濕接縫模板的支立及拆除

箱梁橫向連接完成后，澆筑橫隔板混凝土，待橫隔板混凝土強度達到設計強度的70%后，在橫隔板上安放U型鋼板，滑模施工托架安裝在U行鋼板上以免在滑模施工托架行走時劃傷橫隔板混凝土。利用箱梁橫隔板作為濕接縫施工平臺的支撐系統。

濕接縫模板制作完成后，采用人工將其放入滑模施工托架內，將絲杠頂托高度降至最低，以便于施工人員將模板安放在托架上，模板安放就位后施工人員從兩端向中間頂起絲杠，絲杠依次頂起使模板與箱梁翼板緊密接觸不留縫隙，完成濕接縫模板支立。模板支立過程中注意模板之間的接縫一定要嚴密，在兩橫隔板范圍內的濕接縫模板一定要順直，以免影響濕接縫混凝土的外觀質量，使用透明膠帶將模板間接縫粘牢，以免混凝土澆筑過程中漏漿。

根據滑模施工的特點，箱梁在預制過程中伸縮端橫隔板的預制其斷面形式必須與中隔板相同，以便于進行滑模施工。滑模托架的行走采用1噸卷揚機配合滑輪組進行牽引。待濕接縫施工完成后，濕接縫混凝土達到拆模要求后，將絲杠放松卸落使接縫模板，將模板放在滑模施工平臺內，進行模板維修，維修完成后采用卷揚機將滑模托架牽引至下一段進行濕接縫施工。

濕接縫采用滑模托架施工主要注意以下幾個方面:

(1)上部梁體的結構形式是否滿足滑模施工的要求，梁體要有足夠的高度，梁體越高越利于滑模支架的施工;梁體橫隔板的形式應為中空式。

(2)滑模設計時應盡量節省空間，給予施工人員和材料足夠的空間，以利于施工人員進行濕接縫施工。

(3)滑模支架既可作為濕接縫施工平臺又為施工人員提供了護欄，避免了高空墜落，保障了施工人員的生命安全。

(4)滑模支架在行走時應控制其行走速度，其速度不宜過快。

(5)模板螺旋絲杠的位置及間距設置要合理，避免跨度過大模板支頂不嚴和跨度過小浪費材料。

2 滑模施工經濟分析對比

濕接縫通常的施工方法是采用吊模施工，即主梁安裝完成后，由施工人員利用纜繩將濕接縫模板從橋下吊起，采用對拉螺栓和鋼帶將模板進行固定。施工人員在橋上和橋下進行操作，無法就近觀察濕接縫模板與主梁翼緣板連接處的結合情況，不能保證濕接縫模板與梁體接縫嚴密;新舊混凝土接茬不順直;箱梁頂面混凝土存在對拉螺栓孔;濕接縫模板支立時橋面均是鋼帶及對拉螺栓，不利于橋面濕接縫混凝土澆筑時車輛及人員行走;在旱地橋完成一孔濕接縫施工需要24人同時進行施工，對于跨河橋梁濕接縫吊模需要雇傭船只來進行施工，施工效率更低，吊模施工存在施工周期長和施工人員勞動效率低等問題。

根據箱梁橫隔板的結構特點，采用橫隔板作為滑模施工托架的支撐平臺，施工材料均放置在滑模托架上，減少了模板搬運環節。采用滑模進行濕接縫施工，特別適合在水上架設的橋梁施工，避免了施工人員水上作業，節省了租船的費用;同時滑模托架又可以作為施工人員進行濕接縫施工的一個工作平臺，減少了施工過程中的不安全因素。箱梁頂板沒有對拉筋預留孔。采用滑模進行濕接縫施工12人一天可以完成全副整孔的濕接縫施工，其效率是常規施工方法的2倍。滑模施工方法非常適合梁高大于等于1.6 m，橫隔板中空的箱形梁和T梁濕接縫施工。

在材料方面:以完成一孔濕接縫施工為例，采用滑模工藝進行濕接縫施工只需投入半孔濕接縫模板及滑模托架就可以完成;而采用吊模進行濕接縫施工需投入整孔的濕接縫模板、對拉螺栓及鋼帶才可以完成。同吊模施工對比滑模施工節省了整孔的對拉螺栓、鋼帶和半孔濕接縫模板。

在人員方面:吊模施工需投入24人完成一孔濕接縫施工;滑模施工只需投入12人就可以完成一孔濕接縫施工。在人力資源方面節省了一半。

在質量方面:采用吊模施工很難保證濕接縫模板不漏漿和新舊混凝土接茬順直，采用滑模施工，施工人員可以就近觀察濕接縫模板支立情況，精確調整模板，杜絕了模板漏漿和保證了新舊混凝土接茬順直。同時避免了在濕接縫混凝土上預留對拉螺栓孔。使濕接縫混凝土的外觀質量和混凝土內在品質得到了保障。

在安全方面:采用滑模進行濕接縫施工避免了施工人員橋上、橋下同時施工高空墜物傷人的危險;避免了施工人員水上作業;滑模支撐系統為施工人員提供了一個安全的濕接縫施工平臺。

U442

C

1008-3383(2012)07-0101-02

2012-05-19