汽車車身構件的損壞修復(三)

文/江蘇 鄔玲玲 張湘衡

(接2012年第1期)

汽車車身碰撞損壞的修復工作是非常復雜的，因為損壞會與碰撞障礙物、環境、車型、車速、碰撞部位、駕駛員的應變能力和汽車的防碰撞性能等因素有關。各種構件的構造、連接方法也略有不同，構件損壞修復應根據汽車構件的材料決定修復方法，除此之外，還可以按圖1 所示的損壞類型進行分析和修復。

汽車輕微碰撞損壞，也包括汽車車身外板件的輕微碰撞。這一類碰撞損壞可以通過目測或對車身相關構件的測量，結合機工、電工對相關構件的檢查分析碰撞損壞狀況。這一類碰撞損壞常常只是車身復蓋件的損壞(這些構件一般都采用可拆卸連接，構件材料一般都是塑性較好的鍍鋅高抗拉強度鋼)，汽車內板、加強件、汽車的整體結構及構件并沒有受到碰撞的影響。對這一類的汽車損壞的修復只需更換損壞的外部構件即可。有的輕微碰擦可以用整形修復機或鈑金工具進行修復，進行涂裝作業后便可完工。

汽車嚴重碰撞損壞。這一類碰撞損壞經目測、對車身測量點的測量、機工和電工對相關構件的檢查后發現，不僅車身復蓋件損壞，汽車內部構件、加強件，特別是汽車的整體結構及構件也受到碰撞影響，產生各種形式的碰撞損壞或變形。這類汽車碰撞損壞都比較復雜，修復時不僅需要拆除車身外部已損壞的復蓋件，還需要拆除汽車內部構件、加強件和相關構件，之后再對整體車身進行矯正修復，并對損壞的構件進行更換才能徹底修復。

如圖2、圖3所示，這類汽車碰撞并不十分嚴重。圖2車身左前部發生碰撞，造成保險杠、燈具、翼子板損壞，經檢查車身橫梁等其他構件未受到損壞。

圖3車身右前部發生碰撞，造成車身右側前部翼子板、燈具、發動機蓋、保險杠等構件損壞，車身橫梁等其他構件沒有損壞。這類碰撞損壞屬于車身輕微碰撞損壞。

對于汽車碰撞造成的車身前部構件損壞，例如保險杠、前燈具、柵欄板、翼子板、發動機蓋等構件的碰撞損壞，可以分別采取以下方法進行修復：保險杠如果損壞嚴重可以更換，如果損壞不嚴重則可由塑料修復人員進行修復；燈具、柵欄板可以更換；翼子板、發動機蓋一般由金屬材料制造，損壞嚴重也可更換，如果碰撞損傷不是很嚴重則可以采用整形修復的工藝，目前一般都采用整形修復機進行修復。

一、汽車輕微碰撞損壞的修復

1.了解汽車構件制造的材料及性能

為了在降低汽車質量的同時，又保證車身構件材料的性能(構件的剛度和強度)良好，汽車的構件會采用不同的材料?，F代汽車車身構件已越來越多地采用輕金屬材料和非金屬材料，汽車修理人員應熟悉汽車車身構件是用什么材料制成的，這些材料具有什么性能。輕微碰撞一般只會造成車身外部構件的損壞，這些構件大多采用高強度的金屬材料(例如鍍鋅高抗拉強度鋼板)制成。

2.熟悉汽車構件的拆卸和安裝方法

車身構件一般分為兩種。第一種是不可拆卸的構件，例如焊接件、鉚釘連接件等；第二種是可拆卸構件，例如螺栓連接件、卡扣連接、摺邊等。如圖4所示，汽車的可拆卸構件主要由螺栓連接，下面就緊湊型車型為例講解其前部構件的拆卸方法。

(1)拆卸前保險杠及蓋板

拆卸前翼子板前需要先拆卸前保險杠及蓋板，如圖4所示，前保險杠采用螺栓連接，圖4中2為支撐夾共有4個，4為膨脹螺母，每側1個，圖中1為保險杠，用非金屬材料(PP)制造。

拆卸順序為先拆卸水箱格柵，然后松下保險杠蓋板上的螺栓即圖4中3所指的螺栓(共6個)。依次拆卸支撐夾2，取出螺栓，在他人的協助下松開固定夾，把蓋罩平行地從導向件中拉出，脫開溫度傳感器和霧燈插頭連接等。

有的車型在翼子板內還裝有輪罩，輪罩一般也是采用螺栓連接，拆除螺栓連接就可以取下輪罩。

(2)拆卸更換前翼子板

汽車車身附件的拆卸可以在車身技術文件中查閱，拆除以上構件以后就可以拆卸前翼子板了。汽車的許多構件還采用了卡扣連接，這樣的連接只要找到其連接方法，拆卸起來也很容易。

3.了解汽車車身結構及連接方法

汽車車身外部構件，如圖5所示。

汽車車身外部的板件常采用薄金屬板經過沖壓制成。為了提高強度，車身外板件內設有各種支架或加強板。這些構件的連接方法各有不同，例如，汽車前翼子板、發動機蓋、行李艙蓋、前后車門是螺栓連接，汽車車頂、汽車側圍則是焊接連接。

汽車車身外部構件的碰撞損壞也需要根據構件的連接方法、損壞部位的結構進行分析后決定修復方法。如果是輕微的碰撞造成局部凹陷，損壞部位又是圓弧曲面，此時一般用整形修復機進行修復，既方便快速又可以達到很好的修復效果。如果碰撞損壞部位有加強肋、凹凸、臺階等結構，損壞的外部構件又是汽車車身側圍、車頂這些采用不可拆卸連接方法的構件，可以采用更換局部損壞部位的方法進行修復。如果損壞外部構件是汽車車身前翼子板、發動機蓋、后行李箱蓋等，可以采用更換構件外板的方式進行修復。

汽車車門是汽車重要的構件，使用頻率很高，又是密封和防雨水的重要構件，所以，對于汽車車門的修復應深入檢查分析。

如圖6所示，如果直接碰撞點損壞嚴重，可更換車門外板。碰撞不嚴重可以用整形修復機進行修復，在進行修復時要注意判斷直接碰撞點的位置，一般只要直接碰撞部位得到修復，間接碰撞損壞也會隨之修復。

為了提高汽車車門防碰撞的性能，一般車門還設置了用高強度鋼制作的防碰撞梁(桿)，如圖7所示。這些結構能承受很大的碰撞沖擊力，如果這些部位發生碰撞損壞，一般不能修復，只能更換部件。

一旦汽車車門發生碰撞損壞，都應檢查汽車車門框是否有損壞或變形，如圖8所示：后車門C柱之間距離e為1433±2mm，車門高度距離f為1032±2mm，B柱與C柱之間距離g為940±2mm。

檢查尺寸后還應試裝汽車車門。

在進行車門試裝過程中，還應檢查汽車車身技術文件中車門間隙是否符合要求。如圖9所示，車身技術中標出了車門間隙F、G、J分別為3mm、3.5mm、4.5mm。

二、汽車嚴重碰撞損壞的修復

汽車碰撞嚴重損壞可以按圖10程序進行修復，主要操作要點如下。

1.對碰撞損壞進行診斷分析

除了對車身損壞的外部構件進行診斷和分析外，還應沿碰撞沖擊的方向檢查車身構件的損壞情況。這一檢查工作常需要在修復過程中不間斷的進行，有時還需要查閱車身技術文件，在測量相關車身尺寸后才能準確得出汽車車身損壞變形的情況。

2.制定修理計劃

依據碰撞損壞部位和損壞的嚴重程度決定修復方案。既要對損壞構件的材料、結構、損壞程度進行分析和判斷，此外還需要安排各工種的修復順序、交接、檢驗等，這樣之后才能得出一個全面的修復方案。此外，汽車修理的成本與原因還要與保險公司、客戶交流。

3.拆卸相關零部件

拆卸的零件分為車身構件和非車身部件(由機、電工決定)。拆卸車身相關構件的工作，并不是立即要將損壞的車身外部構件全都拆除。若車身碰撞損壞嚴重，整體式車身將會產生整體變形，需要進行拉伸和矯正。只有在這一工作完工以后，或者矯正無明顯效果以后才可拆除損壞的車身外部構件。對于那些無法確定是否拆卸的構件，可以在進行相關控制點測量后，查看控制點數據是否符合車身技術文件的參數，再決定是否拆除。

4.車身定位與尺寸測量

車身的定位與尺寸測量應貫串于車身修復的全過程。采用正確的、適時的測量方法可以確保車身修復質量，讓修復工作少走彎路，防止過度矯正。

5.主要構件的初步矯正

主要構件的初步矯正，主要是指車身整體矯正和損壞部位的矯正和修復。只有在車身整體修復完成以后才能進行局部構件的修復。

6.內部構件的修理與更換

汽車車身整體修復完成以后，可以對車身的內部構件(主要是指對車身內部的加強板或內部各種構件)進行修復或更換。

7.外板的修理與更換

汽車在整體校正和車身內板修復或更換以后，就可以進行車身外部構件的修復與更換了。修復與更換應遵循“先里后外”的原則，在進行操作時可以先進行定位，然后試裝相關構件，確定定位正確以后再進行外部構件的焊接作業。

8.非車身零部件的修理

根據汽車修理計劃，按修復工序進行非車身零部件的檢查修復。

9.防腐處理與涂裝

在汽車車身構件的修復和更換過程中應適時的進行防腐處理，并按工序的安排進行涂裝作業。由于涂裝作業后只能進行裝配作業，所以在交涂裝作業前，所有構件修復工作應全部完工。

10.安裝相關零部件

涂裝作業完工后，就可以進行汽車構件最后裝配。

11.完工檢查與交接

全部裝配完工以后交檢驗員進行檢查，并進行試車，最后進行交接工作。(全文完)