拓展鐵路集裝箱物流市場全面提升物流服務水平

吳永奇

（中鐵集裝箱運輸有限責任公司，北京 100055）

中鐵集裝箱運輸有限責任公司 (以下簡稱中鐵集裝箱公司) 認真貫徹鐵道部黨組轉變鐵路發展方式、實施多元化經營的戰略部署，解放思想、轉變觀念，以拓展鐵路集裝箱物流市場、提高核心競爭力、打造鐵路物流先導企業為目標，全面提升物流服務能力和安全管理水平，實現了經營效益的快速增長。2011 年，中鐵集裝箱公司完成發送箱 489 萬TEU，同比增長 16%。

1 打造鐵路物流先導企業

中鐵集裝箱公司認真落實加快轉變集裝箱發展方式，把握運輸能力快速擴充的機遇，大力創新集裝箱運輸產品的指導思想和戰略構想。

（1）構建服務營銷網絡。按照“多元化經營、一體化管理、全口徑核算”的要求，整合分公司、直屬公司、控股公司經營資源，明晰界面、發揮優勢、形成合力；建立了 522 個“門到站”、“站到門”短搬價格清單，形成了集裝箱“門到門”詢價體系，為客戶提供全程服務報價，采取加盟、聯營、自營等多種方式，組建了 101 個運輸車隊，積極開展短途運輸業務；在大連港、臨沂、大理、磨憨、阿克蘇等主要港口、集裝箱辦理站、物流園區建立了56 個集裝箱鐵路運輸“無軌站”和集散站，初步形成服務范圍覆蓋全國的一體化營銷網絡。

（2）加強聯合經營與合作。圍繞市場需求，充分發揮公司網絡優勢，加強分公司、中心站、直屬站之間的區域聯合經營，對中鐵集裝箱公司自辦貨源，由到達地分公司負責做好“站到門”短搬運輸服務和配送業務，形成整體物流服務鏈條；加強與鐵路局及物流企業合作，聯合開發物流市場，實現共同發展、互利共贏。2011 年，中鐵集裝箱公司完成“門到門”全程物流服務運量 46 萬TEU。

（3）提供個性化物流服務。以提升貨源自辦能力、拓展物流市場為目標，主動參與生產企業供應鏈全過程，為客戶提供一體化、個性化、差異化的物流解決方案，掌握第一手貨源。與張裕集團簽署物流服務協議，使用不銹鋼罐式集裝箱將葡萄原酒從新疆葡萄產地運送到煙臺、北京、西安成品酒生產基地，再使用鐵路通用箱將成品酒運送到經銷商，真正實現了從原材料到產成品運輸的全程物流服務；代理了可口可樂、燕京啤酒、蒙牛、伊利、承德露露等企業產成品到經銷商的全程運輸服務。

（4）提供多樣化物流服務。強化客戶服務工作，建立客服電話和網絡服務平臺，及時配齊客服人員，規范服務流程和標準，24 小時為客戶提供業務咨詢、運價查詢、信息追蹤等物流服務；在中心站、直屬站營業大廳公示服務項目和收費標準，建立“一票一車一卡”服務評價制度，進一步規范集裝箱運輸計劃、運價下浮、空箱調整等辦法，為客戶提供方便、快捷、滿意的服務。

2 積極拓展國際運輸業務

按照鐵道部、交通運輸部共同推進鐵水聯運發展的部署，中鐵集裝箱公司加強與國內外鐵路集裝箱運輸企業、港航企業、物流公司的密切合作，大力推進集裝箱鐵水聯運、國際聯運發展。

（1）大力發展多式聯運。按照集裝箱多式聯運“一次裝箱、一單到底、全程服務”的目標要求，圍繞滿洲里、阿拉山口、二連浩特三大鐵路口岸，在鐵道部、鐵路局的支持下，規劃了鐵水聯運、國際聯運班列線條，不斷優化班列開行方案，圍繞6條集裝箱鐵水聯運通道示范項目，開發了新港—滿洲里—莫斯科、連云港—阿拉木圖、大連—滿洲里等4條集裝箱鐵水聯運國際班列，對部分班列貨源實行全程代理，積極拓展鐵水聯運、國際聯運業務。2011 年，中鐵集裝箱公司開行鐵水聯運班列 9 710 列、國際班列 2 226 列，同比分別增長 38.5% 和 51%，完成鐵水聯運運量 193.6萬TEU，國際聯運運量 49萬TEU，同比分別增長19% 和 38.6%。

（2）開好“渝新歐”班列。中鐵集裝箱公司與重慶市政府，以及哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家有關部門合作，使用統一運單，聯合搭建平臺，建立各國分段負責制，實行專人全程盯控，開行了重慶—阿拉山口—杜伊斯堡“渝新歐”國際集裝箱班列，全程 11 180 km，平均運行時間 17 d，比海運時間壓縮近 50%，開辟了亞歐大陸快速、高效的物流大通道，為中國乃至周邊國家與歐洲各國之間的集裝箱運輸提供了新的選擇方式，引起國內外同行業的積極反響，取得了良好的經濟效益和社會效益。2011 年，中鐵集裝箱公司開行“渝新歐”班列17 列，發送集裝箱 1 404 TEU。

（3）開展廣泛合作交流。一年來，中鐵集裝箱公司先后與美國、德國、俄羅斯、韓國、哈薩克斯坦等 12 個國家的鐵路主管部門和物流企業，進行了項目合作洽談，加強業務往來；與重慶市、大連市等地方政府，以及大連港、連云港、青島港、中國遠洋、中國海運、中外運等港航企業簽訂了戰略合作協議，建立了定期協調機制，不斷提升公司國內外知名度和影響力。

3 實現運輸組織優化與管理

在鐵道部運輸局調度統一指揮和鐵路局調度部門的大力支持下，中鐵集裝箱公司堅持運輸組織數字化管理，不斷提升物流服務運輸保障能力。

（1）實行箱、車、貨有效銜接。以鐵水聯運、國際聯運和“點對點”快速班列運輸為重點，加強貨源掌控，要求公司、分公司、中心站和直屬站三級調度人員掌握貨源分布，掌握“門到門”運輸距離和時間，科學安排空箱調整，實現箱、車資源與貨源的有效銜接。

（2）提高箱車運用效率。強化區域合作，集裝箱專用平車、空箱調整采取以重頂空，階梯式排空，雙向對流，多點循環。運輸組織效率上采取“三壓縮五提高”(壓縮大點箱，壓縮專用平車周轉時間，壓縮無效付費；提高箱車運用效率，提高場站利用率，提高裝卸機械作業效率，提高集裝箱重來重去比例，提高區域運輸組織能力)。2011 年，集裝箱停時、周轉時間、專用平車周轉時間分別同比下降 0.4 d、3.1 d和 0.6 d；鐵路空箱平均運距 1 120 km，同比下降15%；鐵路箱利用率同比增長 12.8%。

（3）強化班列開行和維護。在直屬站、中心站和大的集裝箱辦理站之間組織開行“點對點”集裝箱快速班列、“客車化”集裝箱班列、小編組城際快速集裝箱班列和集裝箱循環班列，不斷提高班列的正點率和滿軸率，提升班列開行質量，有效吸引公路貨源。2011 年，中鐵集裝箱公司開行各類集裝箱班列 12 032 列，同比增長 38.2%。

4 加強場站、裝備和信息化建設

中鐵集裝箱公司按照現代物流發展的需要，加強場站和裝備基礎建設，不斷提升物流技術裝備現代化水平。

（1）積極推進場站基礎建設。按照全路統一規劃，公司采用世界先進的場站管理和作業模式，積極推進中心站建設，建立了智能門檢、箱號自動識別、無線網絡終端傳輸等信息系統，配備了先進的集裝箱裝卸設備；投入 6 000 余萬元，對楊浦、大朗、阿拉山口直屬辦理站進行了改造，大力改善場站基礎設施條件，不斷健全物流配套功能。

（2）提升箱、車裝備能力。結合市場需求，公司組織研發了大容積、重載、寬體通用箱，有效提高了運輸能力；針對鐵路箱和專用平車不足的現狀，集中購置了 4 000 輛 X70型集裝箱專用平車和 11 000 只20 英尺箱，不斷提升箱、車裝備能力。

（3）加快推進信息化建設。公司組織開發了多式聯運綜合業務系統、集裝箱付費測算系統，大力開展網絡營銷、網上查詢、信息追蹤等物流服務業務，實現了分公司、中心站、直屬站之間的點對點信息交換，實現了與大連港、連云港等主要港口調度對接和信息共享；加快推進裝卸作業智能化研發，在重慶、成都等中心站實現了門吊半自動化作業，減輕了勞動強度，提升了作業效率和場站作業智能化水平。

5 加快推進安全基礎建設

中鐵集裝箱公司以確保集裝箱運輸絕對安全為目標，牢固樹立安全生產“三點共識”，把握“三個重中之重”，加強安全基礎建設，加大安全風險控制，安全專業管理水平明顯提升。

（1）推進管理規范和作業標準體系建設。結合新設備、新技術的應用，公司組織修訂和建立了 15項安全管理制度、辦法，以及中心站、直屬站作業標準體系；按照全壽命周期管理的要求，制定了公司裝卸機械設備管理辦法，加快推進機械設備“管、用、養、修、造”新體系的建立。

（2）加強安全風險過程控制。圍繞防止集裝箱墜落、人身傷害和火災爆炸 3個目標，確立了承運受理、裝車落鎖、超載偏載等 10 項安全風險防控點，深入開展安全大檢查和安全專項整治，解決了一大批影響運輸和人身安全的關鍵性、傾向性問題，努力實現對安全風險的超前控制、過程控制。

（3）做好安全風險應急處置。公司建立和完善了安全生產應急處置機制，分系統、分層次、分崗位制訂應急處置預案；組織直屬站、中心站按照貼近實戰、貼近實際的要求，開展應急處置演練，檢驗和完善各類預案，提高可操作性和應急處置能力。

6 下一步發展方向

2011 年，中鐵集裝箱公司在鐵道部的正確領導和各鐵路局的鼎力支持下，集裝箱鐵路運輸得到了較快發展，但與鐵道部黨組的要求還有很大差距。2012 年，中鐵集裝箱公司將以全面貫徹落實全國鐵路工作會議、全路運輸工作會議精神為指導，加快轉變經營發展方式，努力打造鐵路物流先導企業。

（1）優化集裝箱班列產品。以“百千戰略”為契機，建立以客車化班列為核心產品、普通班列為補充的班列產品體系；細化客車化班列貨源組織方案、運輸組織方案、物流服務方案，確保貨源有效保障、資源優化配置、運輸組織高效、物流服務配套；推進鐵水聯運示范項目，加強口岸運輸組織協調，構建覆蓋國內主要港口和鐵路口岸的集裝箱鐵水聯運、國際聯運快捷通道，實現鐵水聯運增量 20% 的目標。

（2）大力發展“門到門”全程物流服務。依托電子商務平臺，完善全程物流服務產品價格管理及清算體系，對內便于核算經營成本、簡化清算手續，對外實現規范服務、公開報價；加快在港口、物流園區、工業園區等主要貨源集散地設立經營網點，完善物流經營網絡；加大特種集裝箱的研發與制造，做好低危品、散裝水泥、軍用物資等貨源的開發，積極推進集裝箱鐵路軍事運輸，拓展高端物流市場。

（3）加快電子商務平臺建設。以物流服務信息化、運輸指揮數字化、場站作業智能化為目標，加快自主創新和關鍵技術研發，完善技術方案和實施方案，2012 年實現中心站、直屬站業務網上辦理；推進物流商務網絡建設，逐步實現與海關、金融機構、港航企業等信息系統間的信息共享，搭建集裝箱物流信息交換平臺。

（4）推進物流技術裝備現代化。加快裝卸設備更新改造，推廣門吊作業半自動化控制，研究 GPS 在裝卸作業和安全管理中的應用，提高裝卸生產專業化、信息化、智能化水平；組織購置 3 500只干散貨箱、5 500 只不銹鋼罐箱、20 000 只通用箱，做好鐵路寬體通用箱的運輸和推廣，實現增運創效；加快箱號智能識別系統在直屬站的應用，升級集裝箱追蹤系統，提高物流信息化服務水平。

（5）全面提升貨運服務質量。以貨運安全風險管理體系和標準化貨場建設為重點，改善設備、設施和服務環境，加強公司客服中心建設，完善服務質量內外部監督機制，開展第三方貨運服務滿意度測評，樹立鐵路集裝箱運輸新形象。

（6）創新運輸組織方式。建立和完善以效率與效益為導向的箱、車調整機制，研發空箱調整審批系統，提高運輸數字化管理水平；加強調度精細指揮，強化日班運輸分析，狠抓箱車資產利用率、周轉時間等效率指標；優化區域運輸組織協調，提高班列運輸組織效率，為打造鐵路物流先導企業提供運輸保障能力。