江蘇第一個中共支部的誕生

董近東（徐州市檔案局，江蘇徐州，221018）

隴海鐵路徐州站八號門舊址

1921年11月8日，隴海鐵路徐州站（即銅山站） 爆發(fā) “八號門”事件，引發(fā)隴海鐵路全線大罷工。在中共北方區(qū)委和北方勞動組合書記部的領導下，罷工取得全面勝利，中共在工人群眾中的影響力顯著提升。1922年春，江蘇境內(nèi)最早的中共組織——隴海鐵路徐州站支部宣告成立。在這段風雨如磐的歲月里，羅章龍、姚佐唐等振臂在前，李大釗、陳獨秀聲援于后，隴海鐵路風云激蕩，全路工人同仇敵愾，奏響了全國工人運動第一次高潮的序曲，成為中共徐州地方史的絢麗起筆。

“八號門”內(nèi)群情激憤，隴海鐵路全線罷工

隴海鐵路是清政府向法國、比利時借款修筑而成。法、比控制著鐵路的管理權，與北洋軍閥政府和地方軍閥相互勾結(jié)，對鐵路工人進行殘酷的政治壓迫和經(jīng)濟剝削。1921年2月，法國人若里擔任隴海鐵路機務總管后，對待工人更為苛虐。若里在全路實行裁人減薪，僅半年時間就開除75人，工人們過著朝不保夕的生活。忍無可忍，就無須再忍。11月8日，徐州站發(fā)生“八號門”事件，長期壓抑在工人們胸中的怒火徹底爆發(fā)。

《勞動周刊》（1921年11月19日第四版）報導了這一事件的始末究竟：徐州府隴海車站的八號門，是專為工人出入所設的。不料前日下午下工時候，門忽閉鎖，司門云：“奉洋人命，票車已到，不待通過。”工人無奈只得向他說道：“工人辛苦了半天，還沒有吃一頓飯。請即開門，以便回家就食，至于怕閑人混入，我們的衣服容易分別。”不料司門者不但不容納工人的要求，反以洋人勢力恫嚇，惟這二時下工來的人越聚越多，將門已擠開了……

事發(fā)后，若里串通徐州站機務處大廠副廠首高長利，誣指工人聚眾鬧事，無理開除“老君會”主要負責人柴鳳祥、王輔，妄圖破壞大廠工人組織，鎮(zhèn)壓反抗行動。工人聞之群情激憤，徐州老君會決定以罷工為斗爭手段，抗議鐵路當局，并委派刁玉祥等前往開封、鄭州、洛陽等站聯(lián)系、商討隴海鐵路全線罷工事宜。16日，各站聯(lián)合發(fā)表《隴海路工人宣言》，提出撤換法國洋務總管若里，被誣開除的二名工人復工，全體機務工人加薪，不準虐待工人等復工條件，卻遭鐵路當局拒絕。20日上午，徐州站工人選出罷工委員會，在姚佐唐帶領下率先罷工，繼而電告開封、鄭州、洛陽等站。至12時，洛陽、鄭州、開封相繼回電，均已罷工。午后，各站分別舉行罷工誓師大會，宣布隴海鐵路全線大罷工。據(jù)《姚佐唐烈士傳略》記載：

……工人聚集站前，舉行罷工誓師大會。姚佐唐當眾宣讀了總罷工委員會發(fā)布的罷工宣言《敬告全國各站同胞同業(yè)兄弟們，懇乞求助聲援》。……號召工人要為“反虐待”、“爭人格”、“光國體”而斗爭到底。此時，徐州站火車汽笛怒吼，震動遐邇；飽受欺壓和奴役的工人情緒激昂，呼聲震天。

隴海路徐州站（銅山站）舊址

隴海捷報先傳，我黨初顯身手

隴海鐵路全線大罷工，引起中共北方區(qū)委高度重視。李大釗得知罷工消息后，隨即主持召開北方區(qū)委會議，分析隴海路罷工形勢，作出“對罷工給予全力幫助，發(fā)揮領導作用”，委派北方勞動組合書記部主任羅章龍“深入罷工斗爭中去”，“爭取積極辦法去領導隴海路罷工”，“推動工人群眾向革命工會走”，“設法在北方鐵路沿線籌建黨員組織和革命工作組織”等七點決議。20日夜，李大釗赴北京站送別羅章龍，殷殷囑托罷工事宜。《李大釗、羅章龍與徐州鐵路》一文記載了雪夜相送的情形：

初冬的深夜，梅花雪紛紛揚揚地飄著，北京早已是銀色的世界。羅章龍同志遵照北方區(qū)委和李大釗同志的指示，為了趕當夜十二點由北京開出的火車，他沒顧得回家，在車站附近一家小餐館里草草吃了夜飯，便進了站。羅章龍拎著一只手提包，正準備上車暖和一下身子，突然聽到身后有人呼喊。他回頭一看，只見李大釗擠進檢票口，正氣喘吁吁地跑來。他趕忙迎上前去。兩只大手緊緊地握在一起。看著衣著單薄的羅章龍，李大釗一面囑咐著去隴海路應注意的問題，一邊取下自己戴著的毛圍巾和高檐羅宋帽，以不容推卸的口氣說：“這既可御寒，又可化裝障面。”說著，硬把圍巾和帽子塞到羅章龍手中。李大釗看著羅章龍把圍巾帽子戴好后，囑咐道：“隴海路的事，完全交給你去辦，你不要大意。”開車的鈴響了，兩人才依依不舍地握手道別。

21日，羅章龍抵達洛陽站后，火速召集各站工人代表了解罷工形勢，商討對策。當時，北洋軍閥政府“恐蔓延愈甚”，用盡造謠、欺騙、利誘、開除、威嚇等無恥手段破壞罷工運動，形勢異常嚴峻，罷工斗爭處在“為鐵路工人爭人格、爭生存的最大關頭”。22日，羅章龍召開各站罷工代表緊急會議，通過《堅持罷工，爭取勝利》的八項決議案，決定成立罷工委員會、工人糾察隊、宣傳隊，統(tǒng)一領導罷工事宜。最后，羅章龍在會上勉勵大家：“工人階級做事要有進無退，事在心誠。書記部決以全力為隴海路工人作后盾。”并當場表示：“隴海路罷工不勝利，我決不離洛陽他去。”

姚佐唐（左）、王荷波（中）、羅章龍1924年在莫斯科參加共產(chǎn)國際第五次代表大會和赤色職工國際第三次代表大會

在最為艱難的時刻，李大釗、陳獨秀給予羅章龍全力支持。李大釗多次派人馳赴隴海路了解情況，并通過《工人周刊》宣傳罷工聲勢，指導罷工斗爭，號召全國工人積極響應支援。陳獨秀致信羅章龍：“盼兄弟放手做去，勿稍停止，如有需要，當盡力之所及，作君后盾。”全國工人同胞和各界人士的支持聲援，給隴海鐵路工人以極大鼓舞，增強了必勝的信心。在中共北方區(qū)委的領導下，全路工人眾志成城，斗爭鋒芒直指法、比帝國主義，北洋軍閥政府和地方軍閥。罷工僅持續(xù)7天，鐵路當局業(yè)已損失30余萬元，被迫接受復工條件。26日，雙方簽訂復工協(xié)議，法、比帝國主義和北洋軍閥政府允諾撤換隴海鐵路總管若里，恢復被開除工人的職務，提高工人薪資，不得苛虐工人等條件。

協(xié)議簽訂后，鐵路當局卻一再拖延履行罷工條件。《隴海路罷工之最后勝利》（《工人周刊》1922年2月19日第三十號第二版“勞動新潮”專欄）記載了此后的斗爭過程：

該路工人以北京交通部對于工人救路運動，置若罔聞，激憤異常。決于二月十日發(fā)布宣言，群起與黑暗奮斗……督辦方面聞此消息，急挽調(diào)人再極力從中斡旋，以暫留若里試辦六個月為條件，轉(zhuǎn)告工人，奈工人方面異常堅決，絕不承認此事……二月十日總罷工實現(xiàn)……督辦竟無挽回希望，不得已下正式批示，略謂：（一）若里準先行開去本職。（二）所有要求優(yōu)待條件，核準施行。

至此，罷工取得最終勝利。隴海鐵路大罷工是中國共產(chǎn)黨初創(chuàng)時期所領導的第一次大規(guī)模罷工斗爭。黨在思想、輿論和組織方面給予的支持和領導，保證了罷工的最終勝利。陳獨秀致信羅章龍，高度評價罷工勝利的意義：“隴海罷工，捷報先傳，東起連云，西達陜西，橫亙中州，震動畿輔，遠及南方，這是我黨初顯身手的重大事件。”

徐州站成立“赤色工會”，江蘇誕生最早“黨支部”

罷工期間，羅章龍深入了解工人狀況，積極傳播革命思想，努力擴大黨在工人群眾中的影響。在羅章龍的推動下，隴海鐵路各站相繼成立“赤色工會”，徐州站老君會改為工會，推舉姚佐唐為會長。1922年1月15日，隴海鐵路全路工人代表會議在開封召開，隴海鐵路總工會正式成立，徐州站姚佐唐、程圣賢、馬丙良當選執(zhí)行委員。會議討論決定，隴海鐵路總工會加入中國勞動組合書記部，并要求書記部委派專人進駐徐州、開封、洛陽、鄭州四大站指導工會工作。

1921年12月初，羅章龍受李大釗和中共北方區(qū)委的委托，專程赴徐州巡視工運工作。關于此行的目的，羅章龍在《本社旅行記者的來信》（1921年12月11日第二十一號《工人周刊》）中寫道：

……說到我第二個旅行的目的，即是：（一）調(diào)查各地工人情形；（二）喚醒工人的自覺性；（三）說明工人對于社會改造的責任；（四） 宣傳勞動組合的意旨；（五）介紹世界的勞動潮流……日來舌敝唇焦，席不暇暖，均反復說的是這一篇話，幸得各地工友的容受力，頗有可觀，因知勞工運動，實大有可為，使有恒心持之以久，數(shù)月以內(nèi)便可將鐵路工人組織就緒，一年以內(nèi)即可將全國鐵路工人組織就緒。二三年內(nèi)各業(yè)工人必群起效力，互相推宕，大勢已成，吾人勞動組合的責任，便可告無愧了！

在徐州期間，羅章龍與姚佐唐等工會代表暢談革命理想，共商工運大計。徐州站廣大工友終于認清工人階級受剝削、被奴役的根源，表達了自覺接受黨的領導的堅定信念。據(jù)《李大釗、羅章龍與徐州鐵路》記載，數(shù)日后，羅章龍離徐返京，時值深夜，隴海路各大站工會負責人及數(shù)百工人于徐州站相送。臨別之際，羅章龍與姚佐唐緊緊握手，題下《過徐州戲馬臺別黃賀與姚佐唐》與大家共勉：

已向孟津吊古城，邙碭風物客中迎，

汴湖明月曾招我，楚項高臺此別君。

今日房山空寂寞，當年功狗更何名。

憑欄不盡憂時感，珍重何須憚遠征。

1922年初，姚佐唐、王壁相繼加入北京大學馬克思學說研究會。同年春，中共中央局委派李震瀛赴隴海鐵路指導工人運動，籌建黨團組織。李震瀛在徐州發(fā)展姚佐唐、程圣賢、黃鈺成入黨，建立江蘇境內(nèi)第一個中共支部——隴海鐵路徐州站支部，由姚佐唐任書記，隸屬中共北京地委領導。1923年“二七”慘案后，北洋軍閥政府加緊鎮(zhèn)壓工人運動，逮捕工運積極分子，全國工運進入低潮。為繼續(xù)開展工運活動，姚佐唐與部分黨、團員骨干被迫離開徐州，徐州站支部未能存在下去。1928年夏，由于叛徒出賣，姚佐唐在上海《申報》報館門前被捕，后在南京雨花臺壯烈犧牲，時年30歲。