大型國企節能增效之路

殷秀榮 劉園園 北京二七軌道交通裝備有限責任公司

北京二七軌道交通裝備有限責任公司是一個具有百年歷史的大型國有企業。近年來，隨著軌道交通業的發展，為滿足鐵路高速重載的需要，公司在增加新設備的同時，對老舊設備進行了系統化、規范化的管理，并及時對耗能高的設備進行淘汰。

目前公司有機械、動力設備2000余臺。其中，20世紀90年代以后的設備已占機械動力設備的74.1%，數控設備從90年代初期的十幾臺發展到現在的百余臺。隨著機車制造工藝的改革，生產設備的技術水平也在不斷提高，其加工能力及生產效率也在不斷增長。優化資產、節能增效促進企業發展成為主題，下面就一些典型事例加以闡述。

優化機加工設備 節約生產能耗

2010年我公司對20世紀70年代前購置使用的機械加工設備進行清查，所有資產納入企業資源計劃管理系統，并報廢耗能高及污染環境的設備。重點報廢、拆除了備料分廠的千噸四柱油壓機。該油壓機系70年代自制產品，龐大的液壓供油系統擁有兩個4.5立方米儲油箱，儲油量約為7噸。動力供應系統有4臺合計169千瓦的電動機。設備運行時噪音大，油霧污染嚴重，對操作工人的身體造成嚴重傷害。

經過調查研究，我公司在滿足工藝生產的條件下于2010年購置了一臺800噸多功能四柱液壓機，該壓力機用油量僅為2.3噸，電機總功率52千瓦。目前公司使用新壓力機已近3年，為公司節約了大量的能源。具體數據如下：

若每天按一班制工作7.5小時計算，則每日節電量為：（169-52）x7.5小時=877.5千瓦；每年可節約人民幣15.4萬元。

換油周期為1年，全年節油量為7-2.3=4.7噸，折合人民幣 9.5萬元。

通過對資產的優化，不僅節約了大量的能源，同時收回報廢的壓力機處置費30余萬元。

封存集中供風設備 節約水電能

北京二七軌道交通裝備有限責任公司有10個分廠，這些廠需要壓縮空氣站供應壓縮空氣，主要用于為氣動工具提供動力。由于公司正處于轉型階段，部分在用機床和工具處于管理的盲點，供風系統和設備也存在很多問題，造成了壓風站能源消耗量過大的問題。

目前，壓縮空氣站現有空氣壓縮機6臺，設備情況如下表。

這些壓縮機均為活塞式壓縮機，使用時間最長的已近40年，多臺壓縮機已經屬于超過使用壽命卻還在作為主力使用的。在這種情況下，產氣量相同的情況下，新設備和舊設備生產效率相差較大，生產能力和運行成本成反比，冷卻水循環次數增多、多臺機器同時使用率增大，這樣水電的支出費用攀升，消耗的運行成本基本等于或是大于生產價值。

同時，全廠的供風系統供風點多、網絡覆蓋面大，甚至只為了給三輪車車胎打氣都要拉一條管線到某些地點，這樣不僅造成了管線在使用上的浪費，而且對整個系統的壓力保持具有一定的影響，換句話說，也就影響了正常生產用風的壓力，使壓風站為保證生產壓力需要投入更多的運行成本。

原集中供應站設備功率合計1022千瓦，并配有2000米以上供風管道。由于公司內10個分廠分布不集中， 主產品不同部件的生產任務量不均衡。故用風時間不同，用風量也不同，集中供風站一班制要供8小時風，二班制要供16小時風，不管是幾個分廠在生產都是如此，造成很大的能源浪費。

為此，公司從2008年開始逐步購置安裝了15臺節能型空氣壓縮機，并將原集中供風站的老舊壓風機封存。據2011年公司統計，根據各分廠實際生產情況，按每天開動10臺螺桿式節能型空氣壓縮機，每臺壓縮機耗能75千瓦，則每年可節約費用約 35.8 萬元。。由于各分廠自己管理供風設備，提高了設備的精細化管理程度，每臺設備安裝電表，使計量有據可依。

提高管理水平 提升節能空間

北京二七軌道交通裝備有限責任公司為大型機械加工企業，歷史悠久，隨著時代的不斷發展，企業的經營管理理念也悄然發生著轉變。從最初的計劃經濟轉向市場經濟，從最初的單一產品向多元化產品轉化。

“十一五”期間國家把節能減排作為一項基本國策，開始關注我們的生存環境，進而對企業生產提出了更高的要求，行業能耗對標也緊鑼密鼓的開展起來，單位產品的能耗水平成為評價一個企業優劣的重要指標，同時也是企業開源節流、增加利潤的一個有效途徑。

提高設備管理水平，提高設備單位能耗的加工水平，提高設備的生產效率就上升到一個新的層次，尤其對于北京二七軌道交通裝備有限責任公司這種百年企業來說，還有很大的節能空間，還有很多的文章可做。

今后，我們要繼續從優化生產工藝、提高設備生產效率著手，加大重點耗能設備的節能技術改造，將企業建設成為資源節約型、環境友好型的先進機械制造企業。