提升我國港口物流發展思路

魏 君 WEI Jun

（大連海事大學 交通運輸裝備與海洋工程學院，遼寧 大連 116033）

隨著我國對外貿易規模的不斷擴大，國際航運也在快速發展著，我國的港口物流也經歷著市場各種大環境的考驗。在當今優勝劣汰的市場經濟條件下，港口企業要尋求新的經濟增長點，其核心問題在于如何把簡單的裝卸服務轉化為高效、環保的現代化服務；如何在管理和組織上進行物流活動的進一步調整，從而充分發揮物流各環節活動的組織、協調、銜接功能，使得我國港口物流業得到最大化發展。

1 我國港口物流存在的一些問題

1.1 港口基礎設施還不夠先進

港口物流的依托是港口。我國的港口歷史由來已久，早在漢唐時期，我國就已利用港口與國外有頻繁的海上商務活動。隨著改革開放步伐的不斷加速，中國的經濟貿易水平也在快速提高，我國的海上貿易活動也開始十分活躍起來。因此對港口數量以及質量的要求也有所提高。目前我國港口的數量尚可，但與世界領先的國際大港鹿特丹港、安特衛普港、新加坡港等相比，我國港口的配套設施，集疏運輸設施的技術改造，大型化、專業化深水泊位的數量不足等問題還需進一步加強和改善。

1.2 我國港口物流信息的共享和協同性不高

順應全球信息化大環境的要求，我國港口物流企業信息化水平也在逐年的提高，多數企業都建立了自己的物流信息系統，信息化服務質量有了一定程度的改善。但是，由于各企業之間的信息系統標準不一，造成了物流信息 “共享難”問題，物流各環節的銜接效率不高，造成了很大的資源浪費。

1.3 各類型港口之間的資源整合不夠

物流即是物品的流通及運輸。流通及運輸可以分陸海空三種方式進行。我國現階段這三種運輸方式是相對獨立、各自發展的。但任何事物都有其兩面性，大小港口之間的協調，陸海空三方的資源共享問題還不夠完善。

1.4 我國港口物流高素質人才短缺

任何一個行業想要發展，人才是必不可少的重要因素之一。目前，我國港口對物流專業人才的需求量較大，數量上的缺口還需要持續一段時間。雖然學校和社會的一些培訓中心為物流企業提供了一些專業人士，但現有的物流從業人員，從文化水平、專業化程度、行業經驗等方面都無法滿足現代化物流發展的要求。現代物流要求從業人員必須具備貿易、金融、運輸、信息技術等多種知識和良好的組織溝通能力、對企業內外資源進行整合的能力、以及處理突發情況的能力及豐富經驗等。

2 港口物流發展的對策

2.1 港口企業要從簡單的裝卸服務向為大客戶提供定制物流服務轉型

所謂定制物流服務即將物流服務具體到某個大客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他增值服務，把港口服務的觸角延伸到客戶的前沿。定制物流服務的優勢在于不等不靠，即提高了效率，又提高了物流服務水平，同時也能夠做到資源節約。這種物流服務特別適合于大型的鋼廠、電廠、化工廠等。例如，某大型鋼廠為了百分之百確保本鋼廠的煉爐內有煤燒有鋼煉，計劃投資20個億建造自己的煤碼頭、礦碼頭和雜貨碼頭。這樣一來不僅耗時耗力，還浪費了很多現有資源。如果港口企業有能力提供定制物流服務，這樣一來即幫鋼廠節省了很大開支，自己又能盈利。正可謂 “一舉兩得”。

2.2 港口企業要加快物流信息化建設

我國沿海港口和內河大型港口信息化服務水平仍然較低。要想改善這一狀況，就要進一步整合管理信息系統，開發建設體系健全、結構合理、貨流通暢、高效便捷的港口物流信息平臺，借助信息化手段不斷提港口物流的現代化水平。通過信息系統能更好地服務于廣大客戶群，讓他們清楚的知道自己的貨物從裝船、運輸、到達，甚至是貨物是否被打開過的一切情況。真正實現從告知到感知的現代化信息物流服務。

2.3 有水港與無水港完美整合

沿海港口要加快資源整合，突破行政區界線，充分發揮有水港與無水港的群體優勢。如何將有水港的觸角延伸到無水港呢？這一點西安陸港做得非常好。西安是內陸城市本來沒有水運優勢，但卻與天津港、上海港等幾個沿海港口建立了緊密的聯系。西安陸港實際上就是個物流園區中轉站，貨物運到西安陸港就如同出港了，余下的服務它全程可以負責，你有貨物要運進來，告訴西安陸港，過不了幾天你的貨物就會被送到你家門口了。這也是港口位置的真實前移，真正做到了有水港與無水港的完美結合，延伸了港口服務。

2.4 整合港口資源，提升港口群體競爭力

每個港口都有自己的優勢和劣勢，只有實現資源整合、信息共通、揚長避短才能得到長足的發展。港口與港口之間即存在競爭同時也需要戰略合作，以遼寧省為例，大連港有著得天獨厚的自然水深是渤海經濟圈與東北經濟帶的交匯點，是東北亞地區進入太平洋，面向世界的出海口。大連港應發揮其優勢，承載萬噸貨輪業務；營口港應以發展內貿集裝箱、鐵礦石運輸為主，全面發展糧油雜貨運輸，同時要承擔向大連港的喂給運輸；丹東港要以運輸外貿散貨為主等。這樣，遼寧省沿海港口群就形成了優勢互補的發展格局。

2.5 重視專業化人才培養

我國現階段物流專業人才十分缺乏，整體表現為以下兩種情況：有一定的經驗但無學歷，是純粹經驗主義者；有學歷但不能從基層做起，導致經驗十分不足，屬于學院派，不能把知識和實際經驗很好的結合。這種情況不利于發展我國港口物流服務產業。因此，采用多種途徑培養和引進擁有良好物流知識、掌握先進物流經營管理方法的優秀人才就顯得尤為重要。政府機關不僅要建立多層次的學校教育體系，還要組織規范的崗位培訓、繼續教育活動等，使我國相關的從業人的綜合素質有所提升。任何行業想要長久的生存和發展下去，人才的培養必不可少，只有人的素質上去了，該行業的服務質量才能真正到達一定高度，這樣才能更好地適應現代化物流的發展。

港口是我國與世界其他國家進行貿易的重要樞紐之一。港口物流不僅在對外貿易中而且在擴大內需方面，也都具有不可替代的重要地位。我們應堅持科學發展，更快地推進服務質量優秀，港口硬件過關的優質港口物流。目前港口的競爭已經從成本差異競爭轉向質量競爭和服務競爭。而在以服務為核心的競爭中，物流服務自然成了最重要的競爭環節之一。為此，必須進一步加強競爭力，要爭取做到不斷創新、資源整合、聯動共贏。必須進一步學習，做好人才發展規劃。在港口物流運作上，要建立功能健全、體系完善的港口物流體系。在港口物流運營策略上要作好系統科學的規劃，對自身優勢特點進行分析，轉變物流經營理念，樹立現代物流服務意識，拓展服務功能，全面提升港口的核心競爭力，更好地發揮港口對區域經濟的影響力和推動力。

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