臨沂物流發(fā)展研究

付錦超 董 彬 尉海東

（臨沂大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院 山東 臨沂 276000）

臨沂是位居淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地域的新型商貿(mào)城市，在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，臨沂批發(fā)商城多年都保持在了全國(guó)第三位的地位上，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)此起到了無可替代的作用。 “中國(guó)物流之都”已經(jīng)臨沂市一張亮麗的“城市名片”。

1 臨沂物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 各類市場(chǎng)豐富

臨沂市擁有各類市場(chǎng)1010 個(gè)， 個(gè)體、 私營(yíng)經(jīng)濟(jì)業(yè)戶20多萬家，依托市場(chǎng)發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的人員達(dá)到230 萬人，日流動(dòng)人口高達(dá)30 多萬人，實(shí)現(xiàn)商品交易額近千億元，穩(wěn)居全國(guó)第二、江北第一。

1.2 基礎(chǔ)交通設(shè)施比較完善

京滬高速、日東高速、新亞歐大陸橋鐵路、沿海鐵路大通道在境內(nèi)縱橫交錯(cuò)，4 條國(guó)道、14 條省道結(jié)網(wǎng)相連，臨沂機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模4C 級(jí)，為國(guó)家二級(jí)機(jī)場(chǎng)。 截至目前，臨沂市公路通車總里程達(dá)22316.4 公里，密度為每百平方公里130 公里；鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)339 公里；機(jī)場(chǎng)已開通北京、上海等國(guó)內(nèi)航線18 條；營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛達(dá)15.8 萬輛[1]。

1.3 物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位

2006 年根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算，全部物流行業(yè)總產(chǎn)出為209.3 億元，占全市總產(chǎn)出的7%。 按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸業(yè)135.8 億元，批發(fā)業(yè)69.9 億元，郵政業(yè)2 億元,倉儲(chǔ)業(yè)1.6 億元。 從產(chǎn)出看，交通運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的64.8%，批發(fā)業(yè)、郵政業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)各占33.4%、1%和0.8%[1]。

1.4 第三方物流已呈雛形

近年來， 臨沂市適應(yīng)社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展方面，充分發(fā)揮區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)， 把發(fā)展第三方物流列入議事日程，積極推動(dòng)專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展。 九州、立晨、澳龍、香江、魯信等集團(tuán)入選全市新建擴(kuò)建重點(diǎn)物流企業(yè)[2]。

2 臨沂發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)

2.1 良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

臨沂地處長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的過渡地帶，離港口一百多公里，鐵路、高速公路四通八達(dá)。 臨沂地處京滬高速公路中間點(diǎn)，膠新鐵路、兗石鐵路在此交匯，棗臨、長(zhǎng)深（臨沂段）兩條新的高速公路正在建設(shè)，臨沂機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)已達(dá)30 萬人次，辟有15 條到國(guó)內(nèi)重要城市的航線[3]。 良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為臨沂商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供了寬廣的輻射空間。

2.2 臨沂市場(chǎng)具有很強(qiáng)的包容性

常年在臨沂經(jīng)商的有30 萬人，而浙商就7 萬多。 類似的外來經(jīng)商群體一方面為臨沂市場(chǎng)的發(fā)展增添了活力，同時(shí)也帶來新穎的觀念，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)戶產(chǎn)生潛移默化的感染熏陶作用。

2.3 臨沂擁有發(fā)達(dá)的商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)

臨沂素以商品批發(fā)而著稱，臨沂批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)過多年的發(fā)展，已成為輻射地域廣闊、商品種類眾多、服務(wù)功能齊全的全國(guó)最大商品集散地之一，年批發(fā)量和批發(fā)額均居長(zhǎng)江以北第一，這為臨沂物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4 政府有力的引導(dǎo)和推動(dòng)

臨沂市委、市政府這些年一直把商貿(mào)物流業(yè)作為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)來抓，不斷出臺(tái)政策引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展，提升市場(chǎng)管理水平，學(xué)習(xí)借鑒外地市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，專門制訂了各種搬遷改造規(guī)劃。

3 臨沂物流發(fā)展存在的問題

3.1 物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段

全市物流產(chǎn)業(yè)含有的物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模偏小，大型的有實(shí)力的、擁有跨地區(qū)乃至全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)較少；物流服務(wù)層次較低，物流的精細(xì)化組織和管理等能力仍顯不足，具有管理整套供應(yīng)鏈能力的物流企業(yè)屈指可數(shù)。

3.2 物流成本較高、效率低

與發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本對(duì)比看，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的比重9.5－10%之間， 而我國(guó)為16.7－20%， 比發(fā)達(dá)國(guó)家高7.2－10 個(gè)百分點(diǎn)，從臨沂市的情況看估計(jì)要高于全國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平[4]。 臨沂市的流通周期較長(zhǎng)，2004 年，限額以上批發(fā)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)量為4 次，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)數(shù)為3 次，而青島海爾物流的資本周轉(zhuǎn)為15 次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于臨沂市的物流企業(yè)資本周轉(zhuǎn)次數(shù)，臨沂市的物流企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)不快，易造成原材料、半成品、庫存商品積壓，物流企業(yè)效率低下[5]。

3.3 園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)科學(xué)合理性有待提高

由于臨沂市現(xiàn)代物流市場(chǎng)仍處于起步階段，傳統(tǒng)的物流企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流業(yè)社會(huì)化程度低，物流管理體制相互交錯(cuò)，機(jī)構(gòu)多元化，與物流相關(guān)各部門分別由鐵道、交通、民航、郵電通訊、內(nèi)外貿(mào)易等不同的政府部門進(jìn)行管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，許多物流設(shè)施只為某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會(huì)性服務(wù)水平較低[5]。

4 臨沂物流業(yè)發(fā)展的建議

4.1 努力拓寬物流人才的培養(yǎng)引進(jìn)渠道

物流的競(jìng)爭(zhēng)最終歸結(jié)為人才的競(jìng)爭(zhēng)。 政府部門、廣大企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與科研院校、咨詢機(jī)構(gòu)、社團(tuán)組織的聯(lián)系，充分發(fā)揮他們?cè)诶碚撗芯亢腿瞬排囵B(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)臨沂物流業(yè)的發(fā)展。 像在臨沂大學(xué)等高等院校開辦物流管理與物流技術(shù)相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專門人才等。

4.2 依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，整合資源，發(fā)展第三方物流

加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，防止盲目建設(shè)、重復(fù)投資。 一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)，重新整合現(xiàn)有物流資源，完善市場(chǎng)物流配套設(shè)施，提高運(yùn)作效率。 二是以物流基地建設(shè)為依托，加快培育優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流配送、運(yùn)轉(zhuǎn)體系。 三是大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)。 發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)， 拓展物流市場(chǎng)[2]。

4.3 加快建設(shè)三大物流園區(qū)

從臨沂的實(shí)際出發(fā)，依托臨沂區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)三大物流園區(qū)。 市區(qū)西部建設(shè)以區(qū)域性的采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。 市區(qū)東部重點(diǎn)發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)物流、采購物流和營(yíng)銷物流業(yè)務(wù)，建設(shè)陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、集裝箱增值服務(wù)等具備外向型經(jīng)濟(jì)特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。 莒南臨港重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)以外向型為主的綜合物流園區(qū)[5]。

4.4 構(gòu)建無形市場(chǎng)， 完善交易功能

繼續(xù)推進(jìn)臨沂商城電子交易中心與阿里巴巴、淘寶網(wǎng)的合作，組織更多的商戶對(duì)接具有大區(qū)域集散能力的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大產(chǎn)品銷售地域，擴(kuò)展物流市場(chǎng)， 帶動(dòng)商貿(mào)和地產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)電子商務(wù)建設(shè)，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。建立完善信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化，提高網(wǎng)上交易比例。

［1］夏玉宏.臨沂物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及啟示[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（14）：34－36.

［2］王學(xué)瑩.臨沂第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)策研究[J].產(chǎn)業(yè)與技術(shù)論壇，2010（5）：212－213.

［3］莫柏預(yù).我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、問題及對(duì)策[J].物流科技，2007（4）:4－7.

［4］孫建華.中國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展策略研究[J].法制與社會(huì)，2007（6）:348－349.

［5］戴志斌.臨沂天源物流園規(guī)劃[J].中外建筑，2007（2）：9－11.