頂崗實習創新機制與策略研究——以物流管理專業為例

王明玉（南京化工職業技術學院，江蘇 南京 210048）

WANG Ming-yu (Nanjing College of Chemical Technology,Nanjing 210048,China)

1 高職學生頂崗實習運作模式內涵

教育部明確提出，“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。要重視學生校內學習與實際工作的一致性”、“引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習?！蔽锪鞴芾韺I的學生通過頂崗實習，可以接觸到物流行業最新的機器設備，了解到物流業務流程、管理經驗以及行業的前沿發展動態，掌握第一手的專業資料，將所學的專業知識應用到具體的工作實踐中，并通過企業指導老師手把手的互動式實踐教學，實現與企業工作崗位的順利接軌，為就業打下良好基礎。

南京化工職業技術學院物流管理專業人才培養計劃中安排了一定學時的實習計劃，其中頂崗實習是在理論教學計劃完成后，學生具備了豐富的理論科學知識和校內外實踐經驗后的一項綜合性的實習項目，因此頂崗實習是高端技能型人才培養的教學 “環節”，使學生把學到的理論知識在實踐操作中融匯貫通，實踐技能在理論知識的指導下得以有效提升，進而綜合凝煉為學生的職業能力、職業素養。依據物流管理專業開設的專業主干課程選擇對口業務單位、專業崗位群和企業需要安排合適的學生在崗位的頂崗工作，遵照可勝任原則和提升職業素養原則為學生頂崗實習的目標。頂崗實習是目前各高職院校積極與企業合作培養人才、合作就業、合作發展的重要方式和方法，各高職院校都制定了各種制度來規范頂崗實習的程序、與合作單位簽訂實習協議，對學生在頂崗實習期間的學習、生活、工作和人身安全等進行了妥善的安排，通過一段時間的在職實習，學生得到了鍛煉，積累了工作經驗，職業技能和社會經驗都得到了不同程度的提高，為進入社會和職場打下了良好的基礎，這些都是頂崗實習取得的明顯成效。

2 頂崗實習的現狀及存在的主要問題

2.1 尋找合適企業和崗位群的難度大，企業積極性不高。我國物流行業運營成本高，現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，因此，企業從事物流管理和營運工作的人員需要各種各樣的知識水平和技術水平。人力資源成本占較大比重，所以在人力資源管理中就要壓縮人員編制，采取多個崗位交叉合并的策略；并且物流企業涉及到自身及合作伙伴的商業機密，企業參與的積極性和主動性不高，只是把參加頂崗實習的學生作為 “廉價”勞動力。學生成為被動接受頂崗實習安排的客體，而學校則需要為每一個學生落實實習單位或崗位，這就必然會產生學生對實習單位或崗位不滿意，學校無法找到足夠的單位供學生實習等問題。其結果是學校兩手一攤，自認無能為力；或是使學生養成挑肥揀瘦習慣，缺乏自我擔當意識。比如學生實習單位和崗位不對口專業，學生認為不利于就業和個人職業生涯的發展，在實習崗位上有情緒，不能安心地工作，甚至不打招呼就離開了實習單位，帶來人身安全等方面的隱患，也直接影響合作企業對學生和學校的負面看法，有可能影響更進一步的合作；有些高職院校把學生放到實習單位后就不再過問，或者偶爾打個電話過去了解一下，去實習現場看望一下學生，沒能起到很好的指導作用，與企業合作培養學生的宗旨和合力沒有體現出來，學生在崗位急需解決的問題不能得到有效的指導；在頂崗實習期間如何界定學生的身份也是目前面臨的主要問題，在人力資源普遍比較匱乏的大背景下，考慮到學生的廉價以及比社會招工易于管理，絕大部分企業都傾向于安排學生到流水線 “補缺”，做操作工，而學校迫于學生 “難找單位”，只能被動接受企業的安排，明知學生成年累月做 “流水”根本學不到技能，卻也奈何不得，最終受到傷害的是學生。如何維護學生的利益，保護學生的人身安全都是我們在此要研究的內容。

2.2 頂崗實習管理機制模糊，溝通協調難度大。物流企業一般網點多，運輸和倉儲業務的工作性質導致企業一般在城郊結合部，因此實習的地點既分散又比較偏遠，帶來學生交通安全問題，學生實習單位分散，崗位類型多種多樣，有的實習崗位與所學專業不對口；實習安排主動權在企業方，導致不能嚴格按照學校的實習計劃去執行，頂崗實習合作協議的內容大多比較空洞，缺乏有效的操作性和保障性；在管理的方式上經常出現人員不到位、管理制度粗放、實習內容缺乏針對性、系統性；企業在管理的執行上也經常落實不到位，對學生更多的是放任型的管理，難以取得應有的實習效果，有的學校往往只憑企業的一張實習鑒定表就認定學生的頂崗實習是否合格，基本流于形式；有的實習指導教師、輔導員很少關心在企業中實習的學生，實習質量較差。

物流企業通常工作環境較差，學生在倉儲部門工作時間長，服務要求比較高，工作壓力大，加上物流行業薪資待遇一般。另外學院與實習單位利益協調存在困難。輪崗輪訓是出于教學需要，也是為了多方面鍛煉學生的職業能力，可是對接受單位而言，則希望學生頂崗的流動性越小越好，因為每個學生熟悉新的崗位總是有個過程，需要增加企業指導老師的工作量，因此也會相應增加對方單位的教育成本，而學生則感覺到在一個崗位很長時間不能學習更多的技能。目前我國物流企業的設施設備普遍落后，管理模式存在各種問題，導致學生心理落差較大，在責權利方面比較容易發生糾紛。

頂崗實習雖然是很好的一種人才培養模式，但是在實習中的質量控制卻存在盲點，導致學生、企業和學校對實習的效果存有疑問，很多學生實習結束帶回來一張實習鑒定表就算完成實習任務，缺乏事前控制措施，在事中溝通不夠，考核評價機制缺位，因此頂崗實習的運行機制、保障措施和考核評價機制也是迫切需要解決的問題。

3 頂崗實習過程創新管理思路研究

3.1 建立頂崗實習的長效運行機制。頂崗實習是高端技能型人才培養的教學 “環節”，目的是在實踐中學習，學生的 “頂崗實習”需要定期變換崗位，獲得高職院校在教學計劃和人才培養目標中提出的崗位群工作技能，而不能整個實習期都定在某一崗位上。依據物流管理專業開設的專業主干課程、主要工作任務來選擇對口業務單位，遵照可勝任原則和提升職業素養原則為學生安排對應的實習崗位，先讓在同一單位不同崗位實習的學生輪流交換崗位實習。頂崗實習不應由學校一手包辦、統一 “安排”，而應由企業與學生 “雙向選擇”，學校要深入企業調研，分析崗位職業能力，通過組建物流管理專業指導委員會，吸收物流企業有經驗的管理專家對已制定的頂崗實習計劃等進行論證，盡可能爭取找到適合學生的崗位。

頂崗實習是正常的 “教學”，應由校企聯合指導，而不是由企業或學校唱 “獨角戲”。在一些院校的實際運作中，學生一旦 “進廠實習”，學校就卸了擔子，不用再去操心，省了許多麻煩，只要不出安全事故，即可萬事大吉。有些學校借頂崗實習 “節約”辦學成本 （相當于縮短了一年學制），趁機 “騰倉”擴招，超容量辦學，造成不良社會影響。事實上，在頂崗實習期間，實習生既是學校的學生，同時又是企業的員工，因而應由學校與接納實習的企業雙重管理。嚴格來講，按照頂崗實習的制度設計，學校在學生離校實習前應該制定出科學嚴密的實習計劃，讓學生帶著學習任務或畢業設計項目走向企業，有目標、有步驟地完成既定的實習模塊學習任務。

3.2 加強過程管理，共同制定教學計劃和評價學生實習質量?？v觀國內外高職教育的發展，可以從發達國家的高職教育中吸取先進的管理經驗，調查研究、總結在頂崗實習中存在的問題，把頂崗實習當做一個系統工程來落實各項制度和規范，以南京化工職業技術學院物流管理專業為例，系部和專業老師在新生入學之初就系統介紹專業及未來就業崗位群，使學生和家長清楚專業的人才培養目標，在學習過程中指導學生做好職業規劃從而明確學習目標，從源頭開始尋找和開發合適的對口企業和專業相關的工作崗位群來滿足學生頂崗實習的需要，真正讓學生在崗位上應用專業知識和技能，在崗位上學到工作經驗和提高技能；在頂崗實習的過程中進行監督和控制，規范學生的言行和職業道德、全面提高綜合素質，增加就業能力；在實習過程中企業、學校共同培養學生、共同考核學生、共同提高學生，制定切實可行的考核評價機制，讓學生愿意而且有能力在頂崗實習的崗位上踏實努力的工作，為學生的就業服務、為學生的全面發展服務。因此，學院和企業要合作制定相應保障制度和措施，使企業、高職院校、教師和學生幾方都受益，教師在此過程中可以在企業掛職，一方面積累實踐能力、為企業提供技術支持和服務，也可以在企業做教育、技術等方面的科研，并且與企業的技能專家共同指導學生的頂崗實習，實現“教、學、研”緊密結合。學院要有保障和激勵措施，讓老師在此過程中愿意付出精力和時間來開發實習單位和崗位，愿意為企業提供 “智力、技術”服務，指導學生的工作、生活和學習，同時個人也獲得一線科技技能，從而在科研方面獲得進一步的發展，有利于教師的職業生涯發展。

4 結束語

頂崗實習是學校教學的一個重要組成部分，它的一個重要功能在于運用教學成果、檢驗學習效果，并通過綜合分析找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃、改革教學內容與方法提供實踐依據。毫無疑問，只有堅持走校企合作、工學結合的路子，在創新高職教育教學模式的基礎上，國家重視高職教育并在政策扶持落實到位的環境下，行業和企業才能夠積極配合，校企協作嚴格規范好頂崗實習，職教辦學才能不與市場脫節，育人質量才能得到保障，職教才有生命力、吸引力。

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