對車輛節能與運行管理的認識

李吉林

豐縣水利局，江蘇 徐州 221700

汽車作為重要的交通工具，在改善工作條件和提高辦事效率等方面發揮著重要的作用，為加強車輛管理，各單位制訂了許多管理辦法和消耗指標，其中經濟性能的提高成為車輛管理的重要方面，也是考驗駕駛人員駕駛技術水平及管理能力的重要體現。如何在做到工作條件改善、辦事效率提高的同時，又能做到能源消耗最合理，這就要加強對車輛的管理及把握車輛的運行規律，了解機械性能，對車輛的磨合、維修保養、良好駕駛技術及習慣的培養、油耗指標的測量、車輛調度的優化組合等幾個關鍵環節的重視，只有掌握了車輛的機械性能，擁有豐富的操作經驗，才能最大限度的發揮車輛的作用，降低能耗，提高經濟性能。

根據有關方面的研究，影響汽車經濟性能主要涉及以下幾個方面的因素:1）汽車本身的質量，這主要涉及材料科學和機械結構等方面的發展，早期車輛能耗較高，隨著新材料及新技術的采用，汽車質量得到了極大提高；2）汽車車身的風阻系數，重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力；3）汽車發動機的技術水平，對車輛的經濟能耗有極大的影響，而且也是汽車能耗性能的關鍵部分，當前已發展到了一個非常成熟的階段；4）汽車駕駛員的技術與習慣，良好的駕駛行為對汽車節能有很大的影響。前三個方面在車輛下線就基本已有固定的消耗指標，在產品的介紹中都有明確的體現，在進入運行管理階段后，駕駛員的操作和管理，對車輛的掌握程度，運行水平，不同水平的駕駛員能耗消耗指標有時相差很大，只有做到人機和諧，能料消耗才能更加合理，才能趨向于最低。

1 車輛磨合

汽車磨合是車輛正常使用的一個必經階段，對車輛的能耗水平有重要影響。磨合就是新的傳動部件經過一段時間的運轉摩擦，使得結合與嚙合面的接觸非常吻合，表面非常光潔的過程。磨合的方法、程度對車輛以后的正常運行至關重要，所有的車輛都要經過這一階段。新車完成裝配出廠到上路行駛前，汽車新的傳動部件的表面總會有存在一定的細微瑕疵，使得零部件在運轉時相互之間的接合與嚙合面不夠嚴密，造成接觸點的摩擦比較劇烈，在車輛磨合前要認真研究使用說明，按照操作要求按步驟進行，既要考慮行駛里程也有考慮行駛速度。在磨合期速度不能太快，但要注意，速度并不是惟一關心的問題，更重要的是轉速，轉速一般不要超過 3000轉以上，如是自動擋汽車不要超過3500轉，而且不可長時間保持一個檔位，這樣可以讓發動機有一個良好的磨合。新車磨合忌諱長時間行車，最多開幾個小時就要放一放，讓車休息一下，否則只能加速零部件的老化，增加經濟消耗量。磨合期結束后要及時對車輛進行保養，并由維修專業人士進行。汽車只有經過良好的磨合，發動機、低盤及電、油、水等各系統工況達到最佳綜合平衡，為車輛的正常運行，促進油料的降低打下好的基礎。

2 培養良好的駕駛習慣與駕駛技巧

根據豐縣水利局多年的能耗統計對于駕駛員而言，技術嫻熟比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%，好的習慣與技巧主要體現在以下幾個階段:

1）車輛起步階段。車輛起步前發動機的啟動質量與油料有直接關系，啟動次數多的油料消耗也就越多。原因是發動機啟動時混合氣體中的含油量是運行狀況下的含油量的2.5倍，因此提高起動質量是節約燃油的重要一環。起步要平穩勻速，比急起步猛加速要明顯的節油。做到起動、起步、均勻加速相協調，這樣既節油又減輕機件磨損；2）檔位選擇與速度的協調。車輛起步時，根據載重量與道路狀況合理選擇檔位，在行駛過程中，高檔位比低檔位節油，駕駛員要注意觀察地形的變化，充分掌握地面狀況對車輛的影響，在一般道路上避免低速高檔行駛，汽車上坡時，要利用慣性沖上坡頂，這之前要用高檔加速沖刺。行駛中感到動力不足時，要及時換擋，動作準確，手快腳輕，不能一味的踏油門板，加大油耗；3）掌握制動時機。汽車在行駛過程中由于路況和行使環境不同，剎車制動十分正常，車輛勻速行駛，經濟耗油量最低。如制動頻率過高，勢必增加車輛加速的次數，必將增加油料消耗，因此在行駛過程中要注意觀察車距，路面狀況，及時作出恰當的判斷，以減少剎車制動；4）掌握恰當的行車速度。汽車在不同的道路上車速不同，油耗也不同，這是因為油耗不僅取決于發動機的單位功率也取決于汽車克服行駛阻力所需要的動力。車速低時，空氣阻力小，發動機負荷也小，但有效的油耗上升，百公里油耗上升；車速高時，發動機負荷高，空氣阻力大，也導致百公里油耗增，注意把握車輛行駛低速、中速、高速與路面狀況等相互間的關系，使車輛消耗達到最佳經濟狀態；5）掌握滑行技術。滑行是指車輛靠慣性行駛一段距離。在滑行中發動機怠速運行，因此油耗少，加速滑行即汽車達到中速高檔，行駛后脫檔滑行，當降到一定車速后再換上高檔加速。根據經驗，轎車的滑行初約為90km/h，滑行末速度約為60km/h；利用坡道滑行，但要有安全保證，坡度不大、制動可控的情況下，適當滑行，達到節油的目的。

3 注重對汽車的保養維護

車況良好的汽車可省油15%～20%。對于空氣濾清器、汽柴油濾清器、機油濾清器:每行駛5000km以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致燃油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽柴油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常；對于機油，加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率。對于輪胎狀態，胎壓偏低會造成油耗增加，要定期檢查輪胎的磨損是否均勻，如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統計顯示每增加1kg的負載會增加1%油耗；有的駕駛員為了節油，采取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85km/h的時候，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經濟指數下降10%。

4 正確測量實際油耗

駕駛人員要經常關注油耗，掌握油耗變動趨勢，注重對油耗的分析，掌握油耗升高或降低的原因，既可以達到節能的目的有可以從中發現機械狀況，這就要求掌握正確的測量方法。油耗測量方法是:將油箱加滿，并記錄首次里程數；油料耗完后再度將油箱加滿，記錄第二次加油數和第二次里程數；將兩次里程數相減，除第二次加油數，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。這種方法測油耗，也是內部車輛管理的需要，在實際工作中要經常運用該方法，將本次與上次、本月與上月，不同時期的油耗比較，不斷提高車輛管理水平。

5 集體車輛要加強調度

對于單位有多部不同型號的車輛，這就要求車輛管理人員和調度人員要優化組合車輛，駕駛員要相對固定，又要靈活調用，要掌握車輛工作環境，行駛距離的遠近及工作任務，按承載重量的多少分別安排相應的車輛，將工作任務組合在一起使用車輛，提高車輛使用效率，做到車輛主動適應工作，是十分有利于單位總體節油的。

影響油料消耗往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節約燃油最好不要局限在某一點或某一方面，而應從綜合角度加強管理進行分析。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節油雖然與機械本身有關，但與人的操作關系更密切。這就對駕駛人員提出了很高的要求，駕駛人員不僅要有經驗的積累，掌握車輛運行規律，車輛管理的有關要求，更要有豐富的理論知識，只有掌握了豐富理論知識的人，才能在實踐中做到游刃有余，真正做到理論與實踐相結合，才能到達車輛運行的最佳狀態。

[1]黃玉才.汽車節能降耗管理與體會.魅力中國，2011，9.

[2]張麗君，樊笑宇.試論載重汽車的節能.黑龍江交通科技，2004，7.

[3]趙玉成.加強車隊管理，優化汽車調度.大科技，2010，11.