某地下室大體積混凝土施工方案

鄒學超

（沭陽城關建筑公司 江蘇 沐陽 223600）

1 工程概況

冠盛國際星城9# 樓， 位于某市刺桐路與湖心街交叉口東南側。本工程為地下一層，主體18 層框剪結構，建筑面積為24185.6m2，建筑物檐口高度為55.35m。 該工程為二類民用建筑， 抗震設防烈度為7度，耐火等級為二級（地下室一級）。

擬建建筑設一層地下室，開挖深度5.0m，基底標高0.40m，地下室邊界北離已建華商住樓約25.00m， 其余方向開闊。 該工程為二級工程，場地為二級場地，地基為二級地基，勘察等級為乙級，設計地坪標高為5.40m，結構類型為框剪——抗震墻，最大單柱軸力為5000KN，地下室埋置深度為5.00m（含承臺高度）。

地下室底板大體積混凝土施工，是地下室工程的最大施工難點，本地下室施工面臨建筑行業的三大難題：基礎、材料、防水。 本攻城采用合適的施工方案，結合良好的質量控制措施，滿足了工期及質量要求。

2 底板大體積混凝土施工方案

本工程基礎為筏板基礎，板厚1.0m、1.8m、2.3m，局部電梯井部位混凝土深約厚達5.3m，屬于典型的大體積混凝土。 整體混凝土工程量約為4900m3，混凝土強度等級C30S6。部分外墻吊模處為C40S8，這種大體積混凝土底板施工具有水化熱高、收縮量大、容易開裂等特點，故底板大體積混凝土澆筑應作為一個施工重點和難點認真對待。

大體積混凝土施工重點主要是將溫度應力產生的不利影響減少到最小， 防止和降低裂縫的產生和發展。 因此考慮采取如下施工措施。

2.1 混凝土配合比

考慮到水泥水化熱引起的溫度應力和溫度變形， 在混凝土級配及施工過程中要注意如下問題：

①選用32.5 普通硅酸鹽水泥，大沙河的河砂，石灰石礦的石子。②外加劑采用WG-I 高效復合防水劑，在混凝土中摻入水泥重量0.8%，初凝時間控制在12～14h。

③摻入粉煤灰，以替代部分水泥用量，推遲混凝土強度的增長，從而減少水泥水化熱的不利影響。 采用華能Ⅱ級粉煤灰，細度應符合國家現行標準的規定。摻量應通過大連市檢測中心試驗確定。 詳見配合比。

④施工期間，要根據天氣及材料等實際情況，及時調整配比，并且應避免在雨天施工。

⑤提高混凝土抗拉強度，保證骨料級配良好。 控制石子、砂子的含泥量不超過1%和3%，且不得含有其他雜質。

2.2 溫度控制

為控制好混凝土內部溫度與表面溫度之差不超過25℃， 施工中主要采取如下措施：

盡量降低混凝土入模澆筑溫度，必要時用濕潤草簾遮蓋泵管；

為防止混凝土表面散熱過快，避免內、外溫差過大而產生裂縫，混凝土終凝后，立即進行保溫養護，保溫養護時間根據測溫控制，當混凝土表面溫度與大氣溫度基本相同時（約4～5d），撤掉保溫養護，改為澆水養護。澆水養護不得少于14d；保濕保溫養護措施：先鋪一層塑料布，上面鋪二層草簾子，根據溫差來決定草簾子的增加量。 如遇雨天必須在草墊子上再增加一層塑料布防雨，并做好排水措施。

2.3 澆筑方案

2.3.1 泵車方案

本工程地下室底板尺寸較大，為防止冷縫出現，采用泵送商品混凝土，施工時采取斜面分層、依次推進、整體澆筑的方法，使每次疊合層面的澆注間隔時間不得大于8h，小于混凝土的初凝時間?，F場采用2 臺地泵（1 號，2 號）、2 臺汽車泵（1 號，2 號），2 個溜槽相結合起來進行澆筑。 要求施工隊準備四組人，結合現場具體澆筑實際情況調動，要求一定確保每一下料口混凝土能很好地覆蓋上層已澆筑的混凝土，避免形成冷縫。按計劃，底板混凝土澆筑在晚上開始，首先采用2 臺地泵、2 臺汽車泵自人民路一側開始后退澆筑，在第二天早晨，應澆筑至核心筒位置處（核心筒位置處混凝土方量驟增），D、E 軸線之間。 在此前當斜坡混凝土已流至核心筒電梯井坑底處時（即集中澆筑核心筒處混凝土前約2～3h），搭設在核心筒處的2 個溜槽開始參與澆筑。 在這一階段，1 號地泵、2 號汽車泵，2 個溜槽結合起來進行澆筑。其中，2 號汽車泵沿安樂街一側行走參與幫助澆筑東側底板混凝土，這樣，每一下料點均可從容完成其應澆筑方量，保證澆筑的整體性。 澆筑完核心筒后，2 號汽車泵在安樂街一側，1 號汽車泵在萬民巷一側， 與1 號地泵、溜槽配合，整體推進，直至完成。

2.3.2 溜槽搭設

由于電梯井、集水坑處混凝土澆筑方量很大，單靠地泵無法滿足8h 內澆筑完。 為保證混凝土的連續澆筑，不出現冷縫，要求在兩地泵混凝土澆筑到核心筒前，開始利用溜槽向電梯井、集水坑內傾瀉混凝土，以期達到與地泵混凝土共同向前推進的目的。

溜槽的設置要求遵循以下幾個原則：

溜槽的每一下料口盡量布置在電梯井、 集水坑內， 其間距為3～5m；

預先在每一分散下料口處設置鐵擋板，用以人為控制混凝土的澆筑方向；

溜槽隨澆隨撤，施工隊應派專人負責此項工作；

溜槽上口高度應距地面約1.5m， 以便使混凝土從罐車順利倒入溜槽內；

為控制好從具有較大高差的溜槽上流淌下來的混凝土，要求施工隊預先在上皮板筋鋪好竹膠板，以使混凝土從竹膠板上流入底板內；

為防止溜槽流墜混凝土形成冷錐體， 預先沿溜槽下方鋪好五彩布，接住流墜混凝土。

2.4 混凝土的振搗

在每一下料口，3 個振搗手均勻分布在整個斜面， 沿圖示中小箭頭方向推進，確保不漏振，使新泵出的混凝土與上一斜面混凝土充分密實地結合。 振搗應及時、到位，避免混凝土中石子流入坡底，發生離析現象。

混凝土采用機械振搗棒振搗。振搗棒的操作，要做到“快插慢拔”，上下抽動，均勻振搗，插點要均勻排列，插點采用并列式和交錯式均可；插點間距為300～400mm，插入到下層尚未初凝的混凝土中約50～100mm，振搗時應依次進行，不要跳躍式振搗，以防發生漏振。 每一振點的振搗延續時間30s，使混凝土表面水分不再顯著下沉、不出現氣泡、表面泛出灰漿為止。 為使混凝土振搗密實，每臺混凝土泵出料口配備4 臺振搗棒（3 臺工作，1 臺備用），分三道布置。 第一道布置在出料點，使混凝土形成自然流淌坡度，第二道布置在坡腳處，確?；炷料虏棵軐崳谌啦贾迷谛泵嬷胁?，在斜面上各點要嚴格控制振搗時間、移動距離和插入深度。

2.5 混凝土表面處理

大體積混凝土的表面水泥漿較厚，且泌水現象嚴重，應仔細處理。對于表面泌水，當每層混凝土澆筑接近尾聲時，應人為將水引向低洼邊部，處縮為小水潭，然后用小水泵將水抽至附近排水井。 在混凝土澆筑后4～8h 內，將部分浮漿清掉，初步用長刮尺刮平，然后用木抹子搓平壓實。 在初凝以后，混凝土表面會出現龜裂，終凝要前進行二次抹壓，以便將龜裂紋消除，注意宜晚不宜早。

2.6 突發事件的處理

對在混凝土澆筑過程中可能發生的影響混凝土連續澆筑的突然事件，應做好充分的預防、準備工作：

針對在澆筑過程中可能出現的潛水泵損壞問題，施工前應做到每一種型號都有備用泵；

因整個底板的混凝土澆筑時間較長， 這期間天氣又可能發生變化，故應做好充分的防雨工作；

為防止因偶然事件引發施工現場全面停電而造成混凝土無法連續澆筑的現象發生，施工前應設法與供電所連接上備用電；

為防止施工期間發生振搗棒損壞而影響施工質量，施工前每一下料口均應配有一臺備用的振搗棒。

2.7 混凝土測溫及監控

大體積混凝土澆筑后，必須進行監測，檢測混凝土表面溫度與結構中心溫度。 以便采取相應措施，保證混凝土的施工質量。 當混凝土內、外溫度差超過25℃時，應緊急增加覆蓋一層草簾，控制溫差。

2.8 施工注意事項

為保證施工順利進行，不出現質量事故，施工前應周密計劃，統一協調，使施工有條不紊地進行。

混凝土澆筑應注意使中部的混凝土略高于四周邊緣的混凝土，以便使經振搗產生的泌水向四周排出，以減少混凝土表面產生的浮漿。在整個澆筑期間，各工種都要設專人加強對鋼筋、模板、塔吊預埋鐵件的看管，防止走動。

加快基礎回填土，避免基礎結構側面長期暴露；適時停止降水避免降溫收縮與干縮。

外墻吊模處因其不易保溫、易出現溫差過大而成為施工中的薄弱環節。 要求施工隊在此處精心施工，養護期間根據墻體寬度覆蓋一層五彩布，再覆蓋一層麻袋，若趕在雨天則內部加襯一層塑料薄膜，以確保施工質量。

混凝土泵管架設要牢固，并考慮好人行走路線。

澆筑混凝土前，施工隊放線人員應在鋼筋上做好混凝土標高的控制標志。 有墻筋時，在墻筋上放出標志，無墻筋時，可在底板上皮筋加焊一根Ф12 鋼筋用以放線。

混凝土表面二次磨壓后應進行掃毛處理。

為避免大體積混凝土在澆筑時出現冷縫，要求施工隊派專人看管流淌在低洼處的混凝土，必要時插上小旗，已使其在初凝前得到及時的覆蓋。

3 底板大體積混凝土施工效果

由于制定了周密的施工方案，在施工中加強過程控制，取得了良好的效果。 地下室底板混凝土采用一次整體澆注方法施工，不留施工縫。底板模板使用磚模，水泥砂漿壓光。底板鋼筋連接使用墩粗直螺紋接頭（每根端部最后一節收尾鋼筋，采用單面搭接焊接頭，有利于保證鋼筋端部位置正確），減少巨大的焊接工作量，加快施工速度。 底板混凝土墊層使用混凝土汽車泵澆注，底板混凝土使用汽車泵、固定泵及配合溜槽施工。底板混凝土采用保溫養護，電子測溫儀測溫，根據混凝土實測溫差，隨時增加覆蓋材料，避免混凝土出現收縮裂縫。

事實證明，上述施工方案是成功的，確保了工程的質量、工期要求。

［1］郭正興.土木工程施工[M].南京：東南大學出版社，2007.

［2］余群舟.建筑工程施工組織與管理[M].北京：北京大學出版社，2007.

［3］李建峰.現代工程土木施工技術[M].北京：中國電力出版社，2008.