黃河控導工程險情搶護工作的幾點經驗

馮建民 馮 娜 李根柱

(鄭州黃河河務局惠金黃河河務局 河南 鄭州 450000)

黃河下游修建的控導工程為了約束主流擺動范圍、 控制河勢、引導主流沿規劃治導線下泄。當來溜方向與控導工程壩垛軸線交角變化較大時，工程壩垛壩基失穩，極易危及工程安全，本文結合滎陽河段近年來搶險實際，作以簡單剖析。

1 多壩出險搶險原則

在汛期，一處工程或一道至幾道丁壩常常出現叢生險情，有時多道壩險情同時發生，有時接二連三地發生，且間隔時間不長，易造成人料緊張、搶險被動的局面，這在靠河的新修工程比較常見。對于可能發生這種情況的工程，應以預防為主。 汛前準備充分的料物，組織好人員，在來水較大時，可在經常靠河著溜部位預拋鉛絲籠固根，降低出險幾率，以爭取主動。 每處工程或一段壩岸的防汛石料備料都有規定的定額數量，應該盡早滿足搶險需要。

當一處工程多壩出險時，若全面搶護，限于人員組織、現存料物數量、搶險場地限制，搶險進度往往進展遲緩，甚至會失去戰機，造成垮壩。在此情況下，應遵循“先控制、后恢復”的原則。所謂“先控制”，就是集中力量采取有力措施先將險情控制住使險情不再發展擴大。 “后恢復”就是洪水過后靠河工程不再受洪水威脅后再對出險壩垛進行險情恢復，這樣既可防止險情惡化，也擺脫了人力、料物不足的困境。

2 險情分類搶護措施

2.1 一般險情

當此險情發生后，由基層河務局組織搶護，動用搶險隊員現場指揮，裝載機配合自卸汽車調石拋石進行拋散石加固。 如流速過大可用拋鉛絲籠固根后，上面拋散石加固。

搶護方法：在出險部位水流頂沖處用裝載機、搶險隊員配合拋鉛絲籠，將水流外挑，控制險情不再發展后用裝載機配合自卸汽車調散石進行石坦恢復，直至達到設計標準。

2.2 較大險情

壩基坍塌險情根據險情的實際情況采用不同的方法進行搶護。對于淘刷嚴重，根石基礎沖塌較多，壩基土胎已外露的險情，在出險部位水流頂沖處用裝載機，搶險隊員配合拋鉛絲籠，將水流外挑，同時動用搶險隊員在出險露土胎部位拋柳石枕護胎，防止水溜對壩基土胎進行淘刷。在出險部位水深溜急大溜頂沖的情況下，根石坡度陡緩不一，柳石枕入水后難以平穩下沉，應加強水下觀測，除放松柳石枕留線外，還可用底勾繩，控制枕位至預定地點。當險情控制后，用裝載機配合自卸汽車進行險情恢復，先上土方進行土胎恢復，再調散石在土胎外側拋散石加固石坦。

2.3 多壩較大險情搶護

防汛辦公室接到出險報告后， 立即報告地方防指和上級黃河防辦，成立搶險現場臨時指揮部，建立起具有指揮決策調度職能的指揮機構。 地方防指及時部署群防隊伍上防并做好必備料物到位的準備、實施工作，責任人在及時組織搶護的同時，及時將搶險情況報告地方防汛指揮部。 險情搶護方法同較大險情搶護方法相同，視險情發展情況增加搶險人員和機械設備全力以赴搶險。

3 較大險情搶險隊伍組織及料物保障

3.1 單道壩較大險情搶險隊伍組織及料物保障

當此險情發生后，縣級河務局的搶險人員和搶險設備可以基本滿足本較大險情的搶護需要， 所以該較大險情由基層河務局負責搶護。防汛辦公室接到出險報告后，立即向防辦主任和帶班局長回報，同時報告地方防指和市局防辦，成立搶險現場臨時指揮部，建立起具有指揮決策調度職能的指揮機構。

險情發生后，由帶班局長通知負責搶險干部，立即組織搶險人員和設備趕赴出險現場進行搶險。 按排專人對現存備石數量進行排查。根據存備石數量、河勢情況、險情預估等情況，決定是否由防辦人員緊急向市局防辦行《關于請求緊急備石》的明傳電報，立即同附近石場聯系，待市局批復后，在地方防指、交通、公安等部門的配合下開始緊急搶運防汛備石。

3.2 多道壩較大險情搶險隊伍組織及料物保障

當此險情發生后，防汛辦公室接到出險報告后，立即報告地方防指和市局防辦，成立搶險現場臨時指揮部，建立起具有指揮決策調度職能的指揮機構。地方防指及時部署群防隊伍上防并做好必備料物到位的準備、實施工作，責任人在及時組織搶護的同時，及時將搶險情況報告地方防汛指揮部。 首先組織就近群眾隊伍直接參與工程搶險，由村長帶領迅速到達出險地點，進行柳石枕作業搶險。調集地方裝載機、自卸車等設備投入搶險工作。

此時較大險情很可能會出現搶險機械及搶險料物不夠使用的情況，如果出現這種情況，由地方防汛指揮長發布命令，有關單位和部門接指令后，按指令任務迅速帶搶險物資、機械設備及隊伍到達搶險工地進行搶險；搶險石料則有河務局立即同附近石料場聯絡，在地方交通、公安等部門的協助下立即展開石料的搶運，石料是否充足將直接影響險情的順利搶護，如果多個較大險情同時發生，險情搶護將采取現拉現拋的方式進行，如遇惡劣天氣或者石料運輸滿足不了搶險的需要，在這種緊急的情況下，將動用就近調用其他單位石料進行險情搶護。 根據險情發展情況，如果機械數量有限此時需要調動黃河機動搶險隊，將及時根據調動程序向上級防辦申請調用。