控制消防危險(xiǎn)源

□劉慧英 江 炎

1.碼頭配備的固定消防系統(tǒng)應(yīng)制作安全操作程序

按有關(guān)規(guī)范要求，大型石油化工碼頭都建有固定的泡沫或干粉等滅火系統(tǒng)。如何使這些系統(tǒng)在碼頭和靠泊作業(yè)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)真正發(fā)揮其及時(shí)有效的滅火作用，除了平時(shí)加強(qiáng)對(duì)消防系統(tǒng)裝備精心檢查保養(yǎng)，使之時(shí)刻處于良好的狀況之外，還要使現(xiàn)場(chǎng)的工作人員了解消防系統(tǒng)的滅火原理并熟練掌握消防系統(tǒng)裝備的安全操作要領(lǐng)。為此，應(yīng)該制作消防系統(tǒng)裝備的具體操作程序并張貼或懸掛在系統(tǒng)的醒目位置，平時(shí)組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握操作程序，每年結(jié)合碼頭和靠泊作業(yè)船舶可能發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)進(jìn)行模擬實(shí)戰(zhàn)演練，如此循環(huán)往復(fù)，不僅能夠保證消防系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，而且能夠不斷提高碼頭有關(guān)人員正確操作消防系統(tǒng)裝備的熟練程度，從而在萬一發(fā)生火災(zāi)時(shí)真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2.碼頭上的臨時(shí)輸油軟管不宜太長(zhǎng)

石油化工碼頭考慮到滿足多種等級(jí)船舶靠泊裝卸作業(yè)的需要，一般都備有臨時(shí)性的輸液軟管。當(dāng)小型噸位船舶靠泊裝卸作業(yè)時(shí)，就采用輸液軟管一端接在碼頭上的固定金屬輸液管口，一端直接按在船舶的固定輸液口，這就形成兩端固定而中間一段相對(duì)移動(dòng)的管系。在裝卸作業(yè)初始階段特別是掃線作業(yè)過程中，由于管內(nèi)壓力較高，如果軟管較長(zhǎng)，彎曲度太大，就會(huì)引起軟管段受壓不均衡甚至過壓沖擊，而造成軟管較大蠕動(dòng)或彈跳，輕則造成軟管直接和地面摩擦碰撞產(chǎn)生火花，嚴(yán)重的則會(huì)造成軟管和固定管脫口或軟管爆管而引發(fā)火災(zāi)危險(xiǎn)。因此，連接的輸液軟管不宜太長(zhǎng)，盡量使其與連接的碼頭和靠泊裝卸作業(yè)船舶的固定輸液接口在一條直線上。

3.油輪貨油艙的壓水管線和蒸氣管線必須保持完好狀態(tài)。

一般的油輪貨油艙內(nèi)都設(shè)有壓水管線和蒸氣管線，用于油輪日常生產(chǎn)作業(yè)的注水壓艙和重質(zhì)油品的加溫以及蒸艙、掃艙等。由于油艙在裝卸作業(yè)過程中，貨油艙內(nèi)會(huì)產(chǎn)生和積聚大量的爆炸性混合氣體，萬一遇有點(diǎn)火能量，就極易發(fā)生爆燃、爆炸和持續(xù)著火燃燒事故。而壓水管線和蒸氣管線在工作狀態(tài)時(shí)的水壓和蒸氣壓都很高。萬一局部破損滲漏，就會(huì)在局部區(qū)域產(chǎn)生高速水流和高速蒸氣，它們自身相互撞擊以及與油面、艙壁沖擊都會(huì)產(chǎn)生大量靜電。當(dāng)靜電壓積聚到一定值時(shí)，與附近的導(dǎo)體就會(huì)發(fā)生靜電放電，形成的放電火花或電弧就會(huì)立即引爆爆炸性混合氣體。因此，對(duì)壓水管線和蒸氣管線要加強(qiáng)平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，定期進(jìn)行耐壓檢測(cè)或試驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停泵修理或更新。

4.違反消防法律的行為可能承擔(dān)的刑事責(zé)任

《中華人民共和國消防法》第五十三條明確規(guī)定：有違反本法行為，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。相對(duì)應(yīng)《中華人民共和國刑法》規(guī)定的罪名有“失火罪”。“失火罪”是指行為人過失引起火災(zāi)，造成數(shù)人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果，危害公共安全的行為。對(duì)犯失火罪的可處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，也要處三年以下有期徒刑或者拘役。因此，在日常的生產(chǎn)、生活和工作等各項(xiàng)活動(dòng)中必須增強(qiáng)法律意識(shí)，高度重視消防安全工作，主動(dòng)落實(shí)各項(xiàng)防火安全措施，避免火災(zāi)特別是重大火災(zāi)的發(fā)生。與此同時(shí)，積極做好應(yīng)對(duì)火災(zāi)的充分準(zhǔn)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有效控制，迅速撲滅，將人員傷亡及公私財(cái)產(chǎn)損失降到最小程度，從而避免承擔(dān)嚴(yán)厲的刑法處罰。

5.如何理解消防危險(xiǎn)源？

消防危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒事故并造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等潛在的不安全因素。事故的發(fā)生是以危險(xiǎn)源的存在為前提，危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的基礎(chǔ)，是事故發(fā)生的決定因素，日常的各項(xiàng)防火安全措施，就是要努力減少危險(xiǎn)源的形成和存在。危險(xiǎn)源并非必然導(dǎo)致事故發(fā)生，只有失去控制或控制不當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)源才會(huì)導(dǎo)致事故。危險(xiǎn)源是客觀存在的，只要從事生產(chǎn)、生活、工作或科研等活動(dòng)，就可能產(chǎn)生危險(xiǎn)源，大量的危險(xiǎn)源是可控的，許多事故也是完全可以避免的。對(duì)那些客觀存在和一時(shí)無法根除的危險(xiǎn)源，要高度重視，以科學(xué)的方法和嚴(yán)密的措施使之時(shí)刻處于安全可控狀態(tài)。危險(xiǎn)源一旦失去控制或控制不當(dāng)即會(huì)轉(zhuǎn)化為事故，給生產(chǎn)、生活等帶來不良影響，對(duì)人的生命健康、財(cái)產(chǎn)安全以及生存環(huán)境等造成諸多危害。因此，對(duì)各類危險(xiǎn)源的存在絕不能掉以輕心、視而不見或心存僥幸，要以積極的態(tài)度和措施，使之向良好安全方面發(fā)展，避免朝事故方向轉(zhuǎn)化。許多危險(xiǎn)源是潛在的、微觀的，一般只有當(dāng)事故發(fā)生時(shí)才會(huì)明確顯現(xiàn)出來，人們對(duì)危險(xiǎn)源及其危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)往往是一個(gè)不斷總結(jié)教訓(xùn)并逐步完善的過程。因此，要不斷地組織危險(xiǎn)源排查、分析和清剿活動(dòng)，并借助于科學(xué)儀器及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源，從指標(biāo)量化揭露其危險(xiǎn)程度，采取科學(xué)手段和切實(shí)有效措施，使之弱化，使之處于安全可控狀態(tài)。

6.船舶廚房油爐灶防火安全的有效措施。

船舶廚房間的防火重點(diǎn)，是如何安全使用油爐灶。油爐灶失火是船舶多發(fā)性火災(zāi)，主要原因是思想意識(shí)上重視不夠，管理制度上不落實(shí)，當(dāng)班餐務(wù)員責(zé)任心不強(qiáng)以及設(shè)備不良等。船舶油爐灶使用的燃料一般為柴油，有的爐灶是采取自然滴油式，有的是采用加壓氣化式，無論采用哪種燃燒形式，由于柴油本身燃點(diǎn)低、易氣化、熱值高，燃燒猛烈且溫度高，萬一失控極易引發(fā)火災(zāi)事故。因此，要認(rèn)真落實(shí)使用油爐灶的防火安全措施。一是要教育餐務(wù)人員高度重視使用油爐灶的防火安全，增強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格看火和巡視，堅(jiān)持做到有火不離人，人離火熄。二是要制定有效的防火安全管理制度，并時(shí)常檢查具體的落實(shí)情況。三是制作油爐灶的安全操作程序，對(duì)餐務(wù)人員堅(jiān)持先培訓(xùn)后上崗。四是對(duì)油爐灶的接油盤、燃燒噴嘴、輸油管、開關(guān)、地漏、油箱等要定期檢查保養(yǎng)和除垢，使之時(shí)刻處于良好狀態(tài)。五是日用燃油柜的容積不宜過大，其與船舶儲(chǔ)油柜的連通管上要有安全控制閥或在兩柜之間加裝逆流管，以防止向日用燃油柜漫溢而發(fā)生火災(zāi)事故。六是爐灶附近應(yīng)配置相應(yīng)的滅火器材，萬一發(fā)生火災(zāi)能夠及時(shí)控制、迅速撲滅。