中郵惠普項目對IT合同物流發展的啟示

重慶市郵政公司銅梁縣郵政局 袁園

1 中郵惠普項目簡介

2009年，中國郵政成功中標惠普公司重慶工廠物流項目，并且是惠普公司唯一指定的物流服務商，惠普公司在IT物流方面擁有豐富的經驗，對物流服務要求極高，同時又對成本特別看重，被業界稱為“難啃的骨頭”。惠普公司要求中國郵政速遞物流公司為其提供從接收貨物到運輸、配送、查詢、跟蹤等一體化的物流服務，同時又要做到專業和快速，要求配送及時率超過90%，破損率按件不超過0.005%，系統簽收及時率達到100%。2010年1月26日，惠普項目正式啟動，在集團總部強有力的領導和各兄弟省份的大力配合協助下，惠普項目組在深入分析客戶的特點及需求狀況的基礎上，不斷進行方案的優化和調整，經過近三年的運作，項目質量不斷上升，服務范圍不斷擴大，獲得了客戶的高度評價。

2 惠普項目運作中遇到的問題

2.1 運力方面

(1)節假日郵件高峰期運力不足。在節假日高峰期時運力緊張，給郵政干線運輸帶來了很大壓力，同時，配送終端因為部分客戶無法聯系或不接收產品，影響了配送時限，降低了配送效率，也影響了中郵物流其他業務的開展。

(2)邊遠地區運力不足。在2010年7月，惠普開始發運西藏“班班通”貨物，客戶要求在短期內要運輸3萬件貨物進入西藏，該批貨物的銷售額很高，要求月底必須按時到貨，但是，西藏的道路條件不可能使用大規模卡車運輸，同時沒有專門的貨機，青藏鐵路優先滿足軍用物資運輸，對IT產品容間不夠，在這種情況下運力問題對中郵物流是一個很大的考驗。

2.2 網絡方面

缺乏自主、靈活、完善的網絡也是很大的制約因素。一是干線運輸網絡。中郵物流雖然有一張覆蓋全國的運輸和投遞網絡，但是由于干線運輸主要依靠航空和鐵路運輸，靈活性和自主性受到限制。二是配送網絡。中郵物流配送惠普產品面臨著“最后一公里難題”，主要是因為很多基層配送人員缺乏電子類產品安全儲存和運輸的知識，再加上在末端配送中對貨物的裝卸搬運基本是純手工作業，在車輛配載時也缺乏系統化的優化整合，降低了作業效率，影響了貨物安全，也影響了客戶滿意度。

2.3 場地方面

惠普項目物流生產作業場地狹小和分散也為項目的運作和物流服務帶來了不便。惠普留給郵政物流在工廠內的作業區僅有500平方左右，隨著貨量的逐月增加，作業場地已不能滿足作業需要，為保證貨物的及時運輸，很多貨物需要轉駁至30公里外的處理中心進行處理，增大了物流成本。

2.4 團隊建設

為惠普這樣的高端客戶提供一體化的物流服務時，由于客戶要求嚴格、物流環節復雜，因此對源頭物流項目組人員的能力提出了較高要求，要求項目組人員既要有豐富的合同物流服務經驗，又要懂英語，有較強的責任心和應急處理能力。雖然中郵物流經過十余年的探索積累了一定的合同物流服務經驗，但是由于絕大部分員工來自郵政系統，整體學歷素質偏低、專業技術人才緊缺，同時在其腦海中已經固化了郵政傳統的運作方式和思維模式，因此如何發揮員工潛能、調動員工積極性、迅速適應新情況和新需求、打造一支富有戰斗力的工作團隊遇到了極大地挑戰。

2.5 組織結構

郵政傳統項目的組織架構多為直線職能制結構，這種多層級的結構由于傳遞鏈條過長導致無法及時快速滿足客戶的需求，致使客戶滿意度下降，同時各個部門可能出于自身利益的考慮，從不同的角度解讀客戶需求，造成利益主體多、協調難度大、執行力度差。

3 中郵物流惠普項目優化方案

針對以上問題，HP項目組深入研究，結合項目的實際情況和特點進行了優化調整，取得了很好的效果。

3.1 運力資源優化方案

針對節假日高峰期提出“早準備、早預防、早部署”的應對方案。高峰期前，與惠普物流部同事積極聯動，貨物未出廠前就提前進行準備；調整運行方案，計算發運和配送時間，基本使客戶在長假結束時收到產品；接貨前完成對所有客戶的預約，將可能出現的問題消滅在萌芽狀態；積極協調郵政、鐵路、航空等部門，確保惠普產品在高峰期間的及時疏運。

針對西藏邊遠地區實行“鐵路包車、專人監管、省內專車、高層關注”的應對方案。即干線運輸租用鐵路包車，保證容間；接貨、裝車、發運、配送全過程專人監管；省內運輸、投遞全程專車；省內處理由高層直接關注，同時重慶派專人飛赴西藏駐點，監督干線運輸，處理異常情況。

3.2 網絡資源優化方案

對干線運輸網絡加大自有掌控力度。一是積極發揮中郵物流覆蓋全國的網絡優勢，二是大力整合各類社會資源，積極與航空、鐵路部門溝通和合作，逐漸建立起一個完全由自己掌控的無縫網絡。

對終端配送網絡加強人員培訓和設備投入力度。通過培訓，普及IT產品儲存和運輸安全知識，轉變員工觀念，提升員工素質，規范作業流程，同時配備了一些機械化和半自動化的裝卸搬運設備，避免了手工操作造成的貨物損壞和缺失，提高了作業效率。

3.3 作業場地優化方案

一是擴大廠區作業面積。隨著惠普每月貨物量逐漸增加，惠普廠區的物流作業面積也進行了擴大，作業面積的增加可使物流生產作業集中進行，便于管理、方便運作，提高了物流效率，也避免了貨物的盤駁，減少了貨物破損，降低了物流成本。

二是在HP工廠西永保稅區建立倉儲配送中心。在HP廠區所在的西永保稅區建立了2000多平米倉儲配送中心，可以將惠普產品發往該配送中心進行作業處理，同時該配送中心也可以為華碩、戴爾等其他企業提供第三方物流服務。現在惠普項目已經發展為一個平臺，郵政物流利用惠普平臺和資源為國內外大型的IT企業提供個性化、一體化的物流服務。

3.4 團隊建設和人員培養方案

為了更好的培養員工，使其盡快成為合格的郵政合同物流人才，惠普項目組采取“培訓＋溝通＋協作”的方式打造團隊。一是日常生產中對員工進行不斷的培訓，設立了新進員工基礎培訓、發展培訓、拓展培訓的三級培養體制；二是通過周會、月度總結會議、年終工作總結會議等形式加強部門之間的溝通；三是注重多部門協作解決問題，除了工作上的協作外，還舉行各種比賽活動，加強各部門聯系，凝聚團隊意識。

3.5 組織結構優化方案

為了能及時快速地響應客戶需求，減少信息傳遞過程中的牛尾效應，中郵惠普項目組改變了傳統項目組織的多層次管理體制，采用了扁平狀的組織結構。源頭項目組設有五個團隊，團隊按業務流程進行劃分，分別是分揀訂單團退、破損管理團隊、運輸保障團隊、數據分析團隊和配送監控團隊，由專人對口客戶，并直接受項目經理的領導和監控，這種扁平狀的管理體制，避免了多頭管理和多個部門信息的重復和浪費，最大限度地降低了組織結構本身對于信息傳遞及時性和有效性的損耗。

4 惠普項目對中郵IT合同物流發展的啟示

4.1 緊跟客戶需求，提供專業服務

合同物流業務必須以個性化、一體化和專業化的物流服務為核心，只有積極與客戶溝通，深入了解客戶需求，才能為客戶量身訂做個性化和專業化的物流服務。惠普項目的成功運作與深入分析客戶的需求密不可分。由于惠普的客戶多為國際知名的大型IT分銷商，如英邁、佳杰等，客戶主要分布在直轄市和省會城市，客戶多是月末集中收貨、財季集中出貨，而且對時效性要求很高。為滿足客戶需求，惠普項目自籌備開始就強調專業化運作，努力做到設施設備的專業化、運作流程的專業化、管理方式的專業化和人員服務的專業化。

4.2 優化運作方案，提升物流效率

通過惠普、戴爾項目以及其他合同物流項目的運作可以發現，郵政合同物流始終要圍繞降本增效的目標不斷進行運作方案的優化和調整。世界500強的德國辛克物流公司也是惠普項目的物流服務商，承接了惠普在渝400萬臺內銷電腦項目的產品出庫、出廠，以及原材料的倉儲供應業務，這家擁有130多年歷史的實力雄厚的跨國企業就是憑借快速的物流效率和孜孜追求的“小而精”的經營戰略而縱橫世界的，辛克為西門子公司提供進口配件服務的上海保稅區倉庫，倉儲面積只有200多平方米，但一年的過貨收入達4000多萬美元。與辛克相比，郵政物流運作效率的提升還有很大空間。

4.3 強化增值服務，發展戰略同盟

強化IT企業的物流增值服務是中郵合同物流發展的重要策略。中郵物流在滿足客戶物流服務的基礎上可以有針對性的在產品和信息方面拓展物流增值服務。在產品方面，中郵物流可拓展產品的回收物流、零部件的供應、包裝、庫存控制服務等。在信息方面，可拓展IT產品貨物運輸跟蹤管理、存貨跟蹤管理、運作信息分析、咨詢管理服務等。在銷售端方面，可按照客戶服務的要求，建立快速、準確、高效的配送服務體系。通過提供全方位服務，與IT 企業加強聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。

4.4 爭取政府支持，實現政企雙贏

合同物流服務的客戶一般都是國內外知名的大型企業，項目穩定，合作周期長，服務環節多，常需要建設大型的分撥中心和倉儲中心，郵政物流企業要善于利用百年郵政品牌以及政府要政績、樹民心的需要，爭取政府的支持和傾向性政策，實現政企雙贏。對于惠普項目重慶市政府不但牽頭成立惠普協調工作組，還給予了免收惠普車輛年票費、保稅區批地建倉庫等優惠措施。當然，郵政速遞物流在受益的同時也為重慶政府招商引資起到了良好的帶動作用，隨著惠普重慶項目的推進，大批知名IT配套企業紛紛落戶重慶，郵政物流積極配合總部和地方政府，參與廣達、英業達、思科等世界五百強IT企業合同物流洽談工作，形成了政企合作、雙贏互惠的良好局面。

4.5 根據項目規律，制定考核指標

合同物流業務一般開發時間長、見效慢，需要較長時間的市場培育期，一般從項目上線到平穩運作并持續產生效益需要2~3年，項目投入前期利潤很低甚至虧損，但隨著項目運作發展，利潤會逐年遞增，因此，合同物流的考核指標一定要根據項目發展的周期規律來制定。惠普項目中，總部領導和源頭項目組牢牢把握項目發展規律，在第一年堅決貫徹“保指標、顧成本”的理念，雖然第一年項目虧損10%，但項目組領導積極與團隊成員溝通，打消了員工顧慮，第二三年提出“指標穩定、降本增效”的目標，項目組通過轉變思路，優化內部流程，控制固定成本，保證指標完成的基礎上獲得良好效益。

[1] 羅吉翔.重慶郵政速遞物流惠普項目經驗交流[R].石家莊:石家莊郵電職業技術學院,2011.

[2] 張宇.惠普重慶項目情況介紹[R].石家莊:石家莊郵電職業技術學院,2011.

[3] 袁園.中郵物流HP項目運作分析及啟示[D].石家莊:石家莊郵電職業技術學院,2011.

[4] 秦立公.物流項目全生命周期(TLC)風險管理[J].中國市場,2008(41).