吉利公司成功收購沃爾沃的啟示

長江大學文理學院 陳 海霞

2008年爆發的國際金融危機沖擊了全世界的金融市場，許多企業的資產遭受貶值，包括北美、歐洲、日本乃至中國在內的各大車企都受到了不同程度的打擊，全球汽車業陷入低迷狀態。金融危機爆發是把雙刃劍，它在沖擊世界金融市場的同時，也給中國企業進行海外探索提供了好時機，金融風暴促成了汽車工業格局的變化，中國汽車業海外并購浪潮席卷而來，目前最引人關注的中國企業海外并購案例，莫過于2010年3月中國吉利收購瑞典沃爾沃事件。

1 我國汽車業發展的現狀

汽車制造業一直是我國制造業的重點項目，我國汽車制造業也正不斷涌現出一些擁有自己獨立知識產權的汽車品牌。同時我國汽車制造業時刻關注國內外發展態勢，積極面對國際國內的風云變化而引出的有利機會，增強自有知識產權的競爭力。當然，事物都有兩面性，在國內汽車制造業蓬勃發展的同時，也遇到了一些障礙，或者說這是國內產業發展長期存在并亟需克服的軟肋，中國汽車業的發展缺陷擋不住向前沖的浪潮，汽車制造業必將迎風破浪，勇往直前。

1.1 我國汽車工業呈現蓬勃發展的態勢

近來，國際金融危機導致世界經濟出現衰退趨勢，但由于中國經濟的自然增長率很高，人均汽車保有量低，現有良好的汽車工業價格對汽車工業的發展也提供了堅實的基礎，再加上中國政府基本上是零負債，并擁有較大的外匯儲備，促使中國現有的基礎優勢不會影響當前乃至以后汽車業在中國的進程。此時中國經濟仍一枝獨秀，特別是汽車工業正呈現爆炸式增長，這給汽車零部件企業的發展也帶來了絕佳的發展機遇。金融危機讓中國汽車企業有了獲取國外汽車技術和品牌使自己變得國際化，增強在中國市場的競爭力的機會，自然不能輕易的放棄。

1.2 我國汽車工業國際化面臨的困難

“國際經驗表明，汽車強國之路不是一蹴而就的，而是要通過長期積累和學習的”，國務院發展研究中心的一位人士曾說。日本、韓國等國成為后來興起的汽車工業大國，無不是從引進技術起步，經過消化、吸收、再創新，實現由內向型發展模式向開放型發展模式的轉變。我國已早早下了文件，要實行“走出去”的發展戰略。為了真正實現這一目標，中國汽車業將要走一段坎坷的路。

現階段，我國汽車企業參與國際競爭的舞臺仍然在產業鏈的低端，海外投資設廠與海外收購的經驗還不足，貿易與技術壁壘更進一步加大了國內企業開拓國際市場的難度。

1.3 民族汽車工業發展的瓶頸

我國民族汽車工業起步非常晚，此外，行業內的配套體系保護嚴重，產業政策與法規又多方面存在著大量空置和缺席等因素，對我國民族汽車工業發展形成了多重瓶頸。這其中有政策、民族心態、市場消費心態、行業配套等多方面的制約。

2 吉利收購沃爾沃的成功之處

面對波濤洶涌的大海，想要揚帆遠洋，就得握住機遇，迎接挑戰。吉利集團現已在眾多汽車品牌中脫穎而出，一時成為海外成功并購的焦點。它在并購沃爾沃的道路上取得成功，不僅是由于它本身的優勢以及充分的準備，也是因為它把握住了機遇，并真誠地對待這次與沃爾沃的“聯姻”。

2.1 成功收購四原則

第一，要遵守國家的政策和法律。政府的支持是最大的助推力。在吉利對沃爾沃的收購中，我們應當注意到，吉利不是一個人在戰斗，其背后有國內銀行、地方政府乃至中央政府部門的大力支持。

第二，要充分準備，把握好收購時機。此次的吉利收購，并非李書福的一時沖動，心血來潮，它早在2002年就動了收購沃爾沃的念頭，直至2008年福特宣布考慮出手沃爾沃并在隨后發布出售邀約。

其實，作為一個經驗豐富的承包商，早在投標時就開始研究招標文件、合同文件、相關法律規范，尋找可能索賠的機會。無論索賠結果如何，一旦發現索賠或意識到存在索賠機會后，都會及時提出索賠意向，這是在整個合同實施期間保證索賠實現的前提條件。索賠的關鍵在于“索”，承包人積極地“索”，發包人才有可能“賠”，如果承包人不主動去“索”，發包人是沒有義務去“賠”的。

第三，并購后一定要尊重對方商業文明，尊重對方的企業文化，尊重對方創造的價值。收購后要切實實行兩個品牌的融合戰略，而且此次收購，李書福宣稱收購不是將沃爾沃改為吉利，而是充分尊重沃爾沃原先的發展，尊重沃爾沃的員工文化，進行柔性融合。

第四，要有持之以恒的決心和毅力。在2002年吉利汽車就有意要收購福特旗下的沃爾沃，從2002年運作起一直到現在，矢志不渝已歷8年。吉利和福特自去年以來就一直進行復雜但穩定的談判形式，協商過程中每個細節都要被考慮到，以保證雙方的利益。

2.2 吉利海外并購的差異化優勢

首先，注重核心技術的引進。在吉利收購案中，吉利一方首要注重的就是沃爾沃核心技術的引進。在眾多的收購案中，收購一方必須下意識地去尋求引進對方核心技術的方法，只有引進了被收購方的核心技術，才可以說收購活動起到了對自身企業有實質性作用的效果，才能使其優秀的管理機制、核心技術運用到自身產品的生產制造與企業運營上，才能促進己方原先企業的進一步發展，收購才起到了實質性作用。而吉利正是注重了沃爾沃核心技術的引進，引進了國外先進的科學技術，在企業原有的基礎上，與沃爾沃技術融會貫通，使吉利力量更加強大。

其次，擁有自主知識產權。吉利集團將通過沃爾沃擁有其知識產權的所有權，并有權使用大量知識產權，包括沃爾沃安全與環保方面的知識產權。作為被譽為“世界最安全車”的沃爾沃，具有轎車安全性和可靠性的保障，使吉利汽車節能環保理念更上一層樓，引進的知識產權和研發人才為以后吉利運作沃爾沃品牌，加入中國元素提供了技術和人才支持。

第三，機制靈活。吉利公司此次的成功收購也離不開吉利公司本身靈活的機制，在決定收購的那一刻開始，吉利便開始籌備，充分的準備，使得吉利機制靈活，在沃爾沃收購談判時能靈活的應對出現的問題，以最大可能贏得了收購案的成功。

3 吉利收購沃爾沃的啟示

國際化之路，是中國汽車企業想要大力發展的必經之路，只有全面實施國際化發展戰略，才能“遠洋”。全面對外開放，“走出去”，也是國家政策的要求，順應了發展潮流。國內自主發展企業要勇于自主創新，適應現今消費市場，以己之力彰顯國家之強盛。

3.1 中國汽車業走國際化之路的必然性

(1)中國對外開放的階段不斷發展變化，如今市場上都在談論“轉方式、調結構”，在這項艱巨的工作中，除了國內資源的優化配置，還要把眼光拓展，利用海外資源，將國內資源與海外資源作優化配置，這就要從實際出發，敢于“走出去”，善于“走出去”，努力學習和研究國際資本流動的規律，也許在更大的市場經濟的叢林里會有風險，但也會有無限的機遇。而“走出去”戰略，應該成為我們勇敢而理性的選擇。

(2)在金融危機的影響下，國內外大多數汽車企業遭到了或大或小的破壞，現在大多已經“康復”，尤其是中國的汽車業已經逐漸復蘇并走向快速發展階段，中國的科技發展水平也在逐步提高，這些都給中國汽車業走國際化道路起了很大的推動作用。

3.2 品牌買賣

金融危機造成不少國際汽車品牌的發展阻礙，中國長期較為落后的自主品牌完全可以借助此次危機中的機會，收購、吸取和消化這些品牌在汽車領域的技術沉淀與精華，實現在品牌提升和造車技術方面的突破。事實上，這也是包括福特、通用以及日產等許多國際一線汽車品牌所走過的道路。

國際或國內，對于知名品牌的買賣活動已經趨于潮流。品牌的買賣不僅能給參加者帶來收益，還能帶來社會效益。品牌買賣之后，二者企業文化融合，管理機制的優勢互補，使得相融之后的企業管理能力充分提高，在二者的融合中獲取某種形式的協同效應。沃爾沃的先進管理機制比吉利更有效率，品牌知名度也夠大夠強，在吉利收購沃爾沃之后，吉利公司的效率便可以提高到沃爾沃公司的水平。在并購之后，吉利的實力變強，競爭對手也相應減少，企業增加了長期的獲利機會，從而也達到了沃爾沃反哺吉利的效果。

3.3 注重共生型整合

在完成對沃爾沃的收購后，吉利面臨的首要問題是如何對沃爾沃進行有效整合。現階段的國際并購，整合的成功與否是決定跨國并購成功與否的決定性因素。共生型整合模式首先強調的是對組織邊界的保護，其次才是融合。然而，我國有些企業在海外并購中，往往以“高人一等”的身份出現在雙方整合過程中，片面地強調企業的融合，而不注意對被并購方的保護。由此侵害了相關利益者的權益，引起被并購方的反感，對整合形成阻礙。

3.4 正確處理并購后的相關問題

從資源整合方面來看，并購本身就是并購雙方公司資源的整合過程。企業海外并購面臨整合的資源分為：經營資源，包括市場、品牌和生產資源；管理資源，包括人力、文化和技術資源。最小化海外并購資源整合的風險，最重要的就是了解并購雙方資源的相互作用機制。

從市場共享方面來看，市場的共享吉利并購沃爾沃，可以幫助中國自主品牌汽車企業盡快走向國際市場。中國這一全球最大的汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場，作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力。被收購之后，沃爾沃可以借助吉利在國內市場大展拳腳，有利于沃爾沃在中國市場的發展計劃更好、更便利地實施。二者共享各自的蓬勃市場潛力進行發展，達到市場的共享。

3.5 民族汽車業發展的方向

從此次吉利并購沃爾沃的案例中，我們可以聯想到我國汽車業已開始由國家內部發展上升到進軍國際品牌。擴大國際知名度，提升國際和在本土國的競爭力，應該是我國民族汽車業，乃至中國整個汽車業的發展動向。

經過改革開放30年來的努力，我國民營汽車通過引進國外先進技術和自主開發相結合，中國汽車業在整體上與國際先進水平的技術差距已經大大縮短。同時，中國汽車業的發展壯大，與具有中國特色的自主發展是密不可分的，中國的民營汽車業要肩負發展自主品牌的強大使命。

競爭是一個循環相克的過程，沒有絕對的競爭要素，本土企業總要有個跨越的平臺才能夠飛躍，而這個平臺是需要尋找的。良好的自主創新，必將推動中國汽車工業由大到強。

4 結語

中國的汽車業正在向國際化道路不斷邁進，同時通過海外兼并，可以以優惠的價格獲得現成的廠房、土地、設備，從而迅速擴大中國汽車業的生產能力，擴展集團的規模，取得專業化協作和規模經濟優勢。通過兼并，可以使失去競爭的某些企業獲得新生，重新獲得活力；通過兼并，也能夠變更現有企業的產權關系，進而按照經濟合理和專業化協作的原則進行重組，就可以提高現有企業的組織程度，使資產合理配置，提高其利用率。

在未來，無論以何種方式進行自主創新，無論程度如何，這股浪潮正在匯流，它必將有力地推動中國汽車工業真正邁向由大到強的歷史新階段。

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