河北省城市物流配送系統現狀與對策的研究

張玉芬

(河北大學 數學與計算機學院，河北 保定 071002)

現代物流是融合了運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等行業的新興復合型產業。隨著世界經濟全球一體化進程的加快和科學技術的迅猛發展，被稱作“第三利潤源泉”的現代物流已廣泛受到世界各國的重視，并得到迅速發展，成為具有合理配置資源、優化經濟結構、增強競爭能力等顯著作用的先導性產業［1］。

河北省發展現代物流業擁有很強的區域優勢和發展前景。石家莊、唐山、保定、秦皇島、邯鄲等中心城市工業基礎雄厚，交通體系發達，文化底蘊深厚。改革開放特別是全省實施“三年大變樣”以來，經濟、社會發展取得顯著成效，具備了實現加快發展的良好條件。從宏觀角度講，大力發展現代物流業，也是落實科學發展觀，轉變經濟發展方式，增強經濟競爭力的重要舉措，是河北省“十二五”期間及未來一個時期的重大戰略選擇。隨著城市化進程的不斷深入，連鎖經營、電子商務、農超對接等新的管理模式日趨普遍，城市物流配送業現在和將來都會有旺盛的需求。

1 發展現狀

1.1 城市物流配送成為主導產業

近年來河北省經濟發展迅速，煤炭、石油化工、醫藥、服裝、食品、建材等傳統行業持續快速發展，石家莊南三條、保定白溝、正定小商品城、安國藥材、肅寧皮毛等商品批發與集散中心已成規模;倉儲、運輸、包裝、配送等需求與日俱增，經濟的快速增長促進了現代物流業的崛起與快速發展。城市物流配送日益成為三大產業的中間鏈條，既支撐著其他產業的發展，也拉動著國民經濟的增長。

1.2 日益增強的經濟實力奠定了現代物流業的物質基礎

截止2010年，全省經濟總量達到20 000億元，人均生產總值2.8萬元，全部財政收入突破2 410.5億元，生產總值年均增長11.7%，這為建立較為完備的現代化物流產業奠定了堅實基礎。據不完全統計，僅2010年，全省物流配送業增加值達到1 489億元，完成貨運總量17.7億噸，貨物周轉量7 673億噸公里，這說明河北省完全有實力建立起規范化的現代物流業，其對國民經濟的貢獻率將得到大幅度提高［2］。

1.3 暢通的交通樞紐與發達的基礎設施給發展現代物流業提供了堅實保障

經過多年的建設，以鐵路和高速公路為骨架，省級公路、河道、海運與航空運輸立體交叉編織成的交通網已覆蓋全省，基礎設施日趨完備，交通運輸四通八達。到2010年，高速公路總里程達到4 307公里，鐵路通車里程達到5 409公里，民用航空機場4個，航線56條，港口萬噸泊位達到97個，初步形成海陸空一體、多種運輸方式有效銜接的物流設施體系。這給物流配送業的快速發展提供了物質保證［2］。

1.4 普及的信息網絡為現代物流業的發展提供了技術支撐

城市物流配送業的發展需要全面的信息支持和技術保障。目前，“河北電子商務網”、“河北物流網”等一些專用物流信息網絡建成開通，初步形成了較為完備的數字化信息資源體系。公共信息、政務信息、市場信息、科技信息和基礎地理5個基礎數據庫基本建成，加快了物流信息化步伐，推動了物流業的現代化進程。

2 存在的問題

盡管河北省物流配送發展較快，成績顯著，但仍存在總量不足，質量和效率不高，效益不好等問題，不適應現代物流發展的需要。從深層次分析，有多種因素影響著物流業快速、健康、持續的發展。

2.1 現代物流理念相對滯后

“現代物流”是一項新興事物，真正的現代物流理念尚未普及。在理解上，有2種不良傾向:一是片面追求硬件建設。偏重對傳統設施與技術裝備的更新換代，認為添置了現代化設施和高技術裝備就是現代化的物流產業，忽略了現代物流產業的核心與靈魂是管理、信息與技術。二是把現代物流產業理解成了流水作業和一條龍服務，認為將物流業、運輸業、倉儲業和信息網絡簡單組合就等同于現代物流系統，忽視了建立現代物流產業的根本目標是:節約資源、降低成本，提高效率。

2.2 不合理的經濟體制和機制制約

舊經濟體制下形成的條塊分割、地區封鎖和行業壟斷，致使河北省物流業的組織和布局不盡合理。國家在宏觀調控上缺乏統一協調的產業政策體系支持，已發布的意在扶持物流產業的政策措施許多尚未落實到位。某些地方政府只重眼前利益，對支撐地方經濟的傳統制造業、房地產業、旅游業等青睞有加，對服務業特別是物流市場不予重視，沒有意識到對物流市場的培育與現有物流資源的整合。這些都制約著物流業現代化的前進步伐。

2.3 相對較低的規模化程度

盡管河北省海、陸、空及管道等各種運輸方式比較齊全，基礎設施也比較完備，但相互之間的配套與協作較差，綜合性、系統性功能不強，尚未形成多種聯運網絡。另外，當前物流企業的經營現狀是:規模偏小，效率低，速度慢，損耗大，采購及銷售成本居高不下。在信息的搜集、整合與利用方面尚處于手工操作階段，較為先進的條形碼技術、全球衛星定位系統、自動識別等信息技術應用剛剛起步，規模化、社會化的物流發展程度低，第三方物流發展較為滯后。

2.4 相對落后的物流設施和技術裝備

物流集散和儲運設施較少，交通運輸基礎設施的總體規模仍然很小，發展水平較低。各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理;設施和裝備的標準化程度較低;不能充分發揮現有物流設施的效率。目前的城市物流業無法向全社會提供完善的裝卸、儲運、中介代理、配送和信息服務等綜合性服務。

2.5 較為欠缺的服務質量和管理水平

由于高端物流管理人才的匱乏與傳統的企業管理方式，目前多數物流企業只能提供運輸、裝卸、倉儲等傳統服務，在物流高端管理與信息技術應用方面還涉足不深，如庫存管理、信息服務、跟蹤控制、資源整合等方面;尤其是全程物流服務以及物流方案設計等更高層次的服務還未全面開展。

2.6 現代物流人才匱乏，物流培訓與認證不規范

河北省在物流教育方面落后于東南沿海發達地區，專業從事物流的人才較少。通曉現代物流運作和管理的復合型專業人才普遍缺乏。目前省內有些院校雖然開設了物流專業，但還停留在傳統意義上的物流管理，且師資條件較差，職業教育更是貧乏，這些都嚴重阻礙物流科研和人才培養。在專業認證與培訓中，還存在著許多不規范的地方，培訓機構也是良莠不齊、操作不規范，這些都使現代物流師的培訓認證質量不高。

3 河北省物流配送系統發展對策

有效提高資源利用效率，達到提高國民經濟的質量和效益的最終目標，是深入落實科學發展觀，切實加快我省物流產業發展步伐的必由之路。解決這個難題將有利于廣大工商企業降低成本，提高核心競爭力。筆者在深入調研基礎上，提出以下幾點建議:［3-7］

3.1 制定并落實有利于發展現代物流業的財政金融政策，規范行業行為

物流業需要政府的引導和政策扶持，政府對物流產業的健康發展起著不可替代的作用。一是要做好物流發展的總體規劃和內部設計，制定出具有本省特色，科學規范的物流業發展藍圖。二是加強行業管理，規范行業行為，整合現有物流資源，引導規模投資和有序競爭。三是規范物流市場準入標準，出臺系列優惠政策，鼓勵多元化投資，鼓勵企業實現跨區域經營。從物流企業自身角度來看，一是要注意前期細致深入的市場調查與可行性研究，對物流產業的投資決策要建立在科學分析和論證基礎之上，不能盲目、分散投資。二是要注意積極引進國際先進的物流技術和管理經驗，注意培養和啟用高端物流管理人才，推動現代物流業的健康發展，提高物流業的現代化管理水平。

3.2 加快物流信息化建設，深化信息技術

現代物流由于涉及采購、生產、流通等多個環節，信息的互聯互通顯得尤為重要。發達國家現代物流已形成以信息技術為核心，向信息化、自動化、智能化和集成化方向發展的趨勢。對比國際現代物流發展趨勢，河北省雖然在通訊信息基礎設施、網絡技術應用與普及等方面有了相當的基礎和規模，但是尚未有效地整合物流信息，與物流配送設施有機結合，發揮網絡優勢。物流信息化不僅是發展現代物流業的重要基礎，而且已成為現代物流業的核心，必須予以高度重視。只有加快信息化建設，才能促進物流業的健康發展。

3.3 人才興業，要重視物流人才的培養與引進

發展現代物流業，關鍵是建立一支優秀的物流管理隊伍，這已被國際領先企業的經驗證明。我省應大力培養和引進物流人才，如配送工程師、倉儲工程師、物流工程師、信息工程師等。積極與國際接軌，制定較為規范的行業入門標準和職業資格認證制度，逐步培養出我省自己的物流業人才。在人才培養方面，一是在高等院校開設現代物流專業課程，按照市場需求為現代物流培養高級管理人才和專業人才;二是大力加強物流從業人員的培訓，實行持證上崗。可以采取靈活的培訓方式，盡可能提高其物流管理水平。

3.4 完善配送中心、鞏固節點城市功能，推動城市共同配送體系發展

配送中心在物流業發展過程中具有相當重要的地位。我省應依托鋼鐵、煤炭、礦石的生產和運輸優勢，推動物流功能向上游延伸。加快建設大型綜合交易平臺，積極開發煤炭、鐵礦石標準化產品，完善市場交易規則和金融擔保、抵押、貼現、保險等配套服務體系。加強與大連、天津等商品交易所合作，繼續推進期貨交割場庫建設，形成區域性乃至全國性的大宗商品標準化產品開發中心、物流配送中心、交易中心、價格中心和抵押擔保金融服務中心;形成物流與商流，實物交易與虛擬交易相結合的現代物流體系，奠定和鞏固我省鋼鐵、煤炭、礦石等大宗商品物流在全國乃至全球的優勢地位。

按照河北省在“十二五”期間建設沿海經濟隆起帶和環首都經濟圈的總體設想以及物流業“一帶兩通道”的空間布局要求，引導重大物流資源向沿海、環京津集聚;推動重大物流項目建設，強化“環京津物流產業聚集帶”功能，推進京津冀交通運輸體系和物流管理一體化運作;加快7個環首都現代物流園區建設。進一步拓寬冀東和冀中南2個物流通道，強化港口的橋頭堡作用，加強物流通道節點和物流設施建設，完善區域聯動機制，促進物流要素集聚，增強輻射帶動能力，鞏固和提升本省在國家物流網絡規劃中的地位。

3.5 創新物流服務，提升物流業的核心競爭力

物流業近年來在全國蓬勃發展，內部競爭十分激烈。我省物流企業要想在市場上占據一席之地，必須打造自身的核心競爭力;包括綜合服務環境、經濟環境、相關政策、交通、人才技術等多種因素組成的核心競爭能力。物流的運作效率通過現代科技手段的應用得到極大地提升，創新服務和個性化服務在競爭中顯得格外重要，要在長期性、專業性、綜合性、靈活性上下足功夫。

4 結語

優化城市物流配送體系，加快發展現代物流業，可以提高城市內部短途物流的服務質量，滿足客戶的個性化需求，改善城市交通狀況，提高城市內企業的市場競爭力。大力發展物流業是我省經濟發展的必然趨勢，相信通過政府與企業的共同努力與探索，科學利用國際先進的物流信息系統，認真學習國外先進的物流企業經驗，探索出發展河北省物流業的成功之路，為物流業的快速發展做出貢獻。

［1］莫柏預.我國民營物流企業的優勢、問題及對策［J］.物流研究，2007(4):4-7.

［2］陳全國.河北省“十二五”規劃綱要［EB/OL］.(2011-01-12)［2012-02-01］.http://news.qq.com/a/20110222/000440.htm.

［3］郭毓東，徐亞純.中小物流企業發展對策研究［J］.商場現代化，2008(3):118-119.

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［6］齊美然，郭子雪，欒富凱，等.含模糊參數的應急物資籌集決策成本最小化模型［J］.河北大學學報:自然科學版，2012，32(2):124-128.

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