物流企業用工荒與物流人才就業難矛盾探析

鐘晶靈

(廣東商學院華商學院，廣東 廣州 511300)

2012年新春伊始，雖然經濟增速有所放緩，國際經濟形勢未見好轉，但今年的“用工荒”依然如期到來。據廣東省人社廳預計，珠三角地區節后短期缺工人數近100萬，占珠三角務工人員總數的5%;而北京市在大多數崗位薪資提高10%—30%的情況下，仍有近10萬個崗位在等待回城勞工。2010年我國大專以上學歷物流人才需求達到30多萬人，預計今年將會更多。近年來國家加大了物流教育的投入，高校先后開設了物流管理專業和物流工程專業，旨在培養合格的物流人才。但如今現實情況卻是:一方面由于物流業成為國家十大產業調整和振興規劃行業之一，使得企業急需各類物流人才，卻出現“用工荒”的局面;另一方面，因為高校擴招，十多年來物流人才培養規模增大，使得大批物流專業畢業生就業前景并不樂觀，又出現“就業難”的困境。“十二五”時期是我國經濟結構調整和發展方式轉變的關鍵時期，解決物流人才供需矛盾也迫在眉睫。

一、物流人才供方主體現狀分析

(一)貌似緊缺，實質是“此供非彼求”

物流人才歷經10多年培養已被列為中國十二類緊缺人才之一，供應鏈物流戰略管理和一線操作人員人才非常搶手。對于前者，應屆畢業生由于能力和經驗不足難以企及;而目前市場上需求數量最大的物流操作人員，如報關報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，大學生們又嫌工作單調枯燥，不愿意屈就。事實上，物流人才可分為高層戰略層、中層管理層和基層操作層三個層次。報關報檢員、單證員、司機、搬運工、包裝員、倉儲人員等等一線操作人員，其實都可以歸為物流人才。而媒體上所說的龐大的人才缺口，顯然是囊括了一線操作人員。因此，物流人才供給與需求從數量和質量上看均不能劃等號。

(二)物流職業技能培訓機構管理較為混亂

日益發展的物流行業已逐步走上正規化的管理，對物流人才的要求也相應提高，不同崗位的物流人才都需持有相應的資格證書才能上崗。［1］因此有部分應屆畢業生因為沒持有不同級別的物流資格證書而被用人單位拒之門外。加上學校對職業技能培訓資格證這塊培訓并不專業，一般采取與社會機構合作的形式。而社會上各種物流職業資格認證證書讓人眼花繚亂，夸張廣告乃至虛假廣告充斥校園，都說自己的證書“最權威”、“最具含金量”，讓眾多物流學生和物流從業人員無從選擇。由于證書體系繁多，各大發證機構培訓系統不一，但實際培訓內容又大相徑庭，形式單一，理論性強，實操性少，造成學員缺乏方面，盲目跟風;沒有統一培訓教材，培訓師資又不規范，很多非專業照本宣科的物流老師混雜其中;提前告知復習題乃至考題，只要參加培訓，考試基本都能通過，并沒有真正獲得相關工作前的職業技能。相關管理部門也沒有科學規范培訓市場，渾水摸魚的釣魚式、合作式培訓居多。

(三)大學生自身素質不高，主體意識不強

從學校就業指導中心反饋回來的信息得知，80%的用人單位認為，物流專業本專科畢業生理論功底不扎實，在校期間也很少參加實踐操作訓練，許多物流操作流程和設備都認不明確，實際動手能力不強，以致在工作崗位時無從適應，無法盡快進入工作角色。現在大學生家庭富裕程度增強，對工作需求的動力比過去減輕了許多，甚至有部分年輕人“啃老”，一般工作還真不會去做，一定要找到符合自己心目中理想的工作為止。企業需要的人才大學生勝任不了，而大學生需要的工作企業又不能提供，于是出現了“用工荒”和“就業難”并存的尷尬現象。

一是目前全國約1.06億農村剩余勞動力，其中的一半和近2000萬已掌握一定技術的農民工，隨時換更好的工作。二是各類企業中約2400萬城鎮富余勞動力，亟待尋找新的就業門路。三是逐年累加未就業的100多萬大學生，還需要找到合適的工作崗位，他們也傾向尋找專業不對口工作。三類供方匯集，數量巨大，對操作性強、學歷要求不高的物流操作層工作來說，就業形勢十分嚴峻。

二、物流人才需方主體現狀分析

(一)物流行業基礎薄弱，自動化程度不高

當前，全國各級政府大力建設高速公路、高速鐵路、物流園區、物流中心等物流基礎設施，國內外各種物流峰會、展覽會、研討會紛紛舉辦，加上各種新聞媒體、報刊雜志對物流行業大肆宣傳報道，造成一定的社會輿論誤導。［2］一夜之間有幾間倉庫、幾輛車的運輸公司，搖身一變某某物流公司。實際情況是我國物流基礎設施薄弱、物流設備落后。現代化自動化倉儲設備比例極低、可視屏叉車等現代化的搬運工具少、現代化集裝箱拖頭及特種運輸車輛很少、物流信息軟件性能不高，適用性不強。

(二)企業期望值過高，強調“現時利益”

從大多數用人單位情況來看，目前我國物流企業最為缺乏的是懂物流實際操作(如能進行國際貿易中的報關、報檢，物流項目審批程序等)、了解物流行業現狀及發展態勢、有國有大型物流企業或外資、合資企業工作經驗的專業人才，這類物流人才是目前人才市場上的寵兒。物流行業缺才不缺人，真正懂物流的實戰性人才太少，應屆生難以達到實戰要求已成現實。加上物流一線工作入行門檻低，愿意轉行的都能謀得一職半位，初級員工趨于飽和，物流企業也偏向于招聘有工作經驗的員工，從而減少培訓成本，強調“現時利益”。對于中高級物流人才，進出口貿易專業操作人才、電子商務物流人才、投資型國際性物流高級人才很吃香，但應屆生職業技能不足，需要經過企業的一段時間培訓才能發揮作用，企業大多不大愿意招應屆生，尤其對物流這種技能型強的行業。

(三)企業當前物流水平較低，工作環境較差

當前從事物流的企業大多規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。物流企業經營管理水平低、服務網絡散，服務質量有待提高。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，社會化、專業化程度低，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，全社會的物流整體效益較差。大部分物流工作環境差，致使80、90后大學生因很難適應這種環境而望而卻步。

(四)物流工作薪酬水平較低，企業希望物超所值

物流行業由于技術應用程度低，又屬于勞動密集型行業，也難以在規模效益上有所突破，所以，企業利潤率普遍較低，從業人員的薪酬待遇也普通偏低。雖然招聘會上很多高薪招聘物流人才廣告，年薪上百萬的也有，但企業高薪聘請的對象是那些理論知識與實驗經驗兼備，對企業發展起決定性作用的高素質應用型和管理型人才。人才也是一種價值，企業希望招到“物超所值”的優秀人才，對于應屆生來說，平均工資并不會很高。

(五)企業長遠意識不強，傾向于招聘普工

企業怕留不住人才，企業為他人作嫁衣，成為他們的培訓學校和跳板;大學生選擇就業更多是為了積累經驗，鍛煉能力，然后另謀高就。大學生動不動想跳槽，企業不愿意當跳板，寧愿招聘可以立馬上手的普工或農民工，這對矛盾才是產生錯位問題的關鍵。

三、物流人才就業難的高校原因

作為培養物流人才的大中專院校，為物流業的發展也起到很大的促進作用，在高等教育大眾化和市場經濟效益領先的今天，面對物流人才就業難的現狀，高校人才培養和就業指導方面的缺陷也值得我們反思。

(一)高校人才培養需要改革

1.培養目標定位不夠明晰，教育理念滯后。目前高校在教學過程中還沒有一套高標準的、規范合理的教學軟件來引導學生學習，并按照行規去了解物流企業需要我們具備哪些業務流程和實際操作能力，因此無法培養出既有理論深度又有實踐經驗的物流人才。一些高職高專物流專業人才培養技能型培養不足，理論性又不強，最終進一線操作工作都不太合格;一些高校物流管理本科人才的培養定位過高，學生培養目標為高級物流管理人才，而實際上從生源素質和用人單位的現實需求來看，培養的本科學生很難定位于高級物流管理人才。

2.專業教育與企業實踐脫節。目前高校的物流教育與人才培養模式存在嚴重的物流教育條塊分割和專業課程設置重復的現象，許多學校甚至只停留在現代物流七大基本環節的某一個環節上，使現代供應鏈物流人才的培養受到了很大的局限。［3］加上很多開設物流專業的高校教學設施簡陋，沒有成熟的物流實驗室，沒有購入現代化物流所需要的先進裝備，使學生對條碼識別設備、自動挑揀設備、AGV等沒有實物印象和操作技能，致使大部分學生在學校中學到的知識不能應用，進入物流企業只能做搬運工，于是自感不平，選擇離職。

(二)高校就業指導需要完善

1.就業指導體系需要完善。當前高校就業教育一般安排在大四進行，而此時主修課程已經結束，知識結構基本定型，更關鍵的是就業期望值已基本確定，再談論轉變就業觀念，為時已晚，效果不佳。

2.學生綜合素質需要提高。高校畢業生除了扎實的專業理論知識和相關實踐技能外，還需要良好的心理素質、較強的社會適應能力以及捕捉和分析信息資源的能力，否則難以致勝。

四、物流人才供需錯位問題解決之路探析

(一)政府方面

國家應繼續大力支持物流行業發展，加大投資力度，提高物流企業辦公水平，相關行政部門應規范物流企業執業資格，加強監督管理力度;政府相關職能部門應當加強政策調控，規范就業市場，拓展就業渠道;教育部門要制定相關政策，指導高校在物流人才培養目標、專業及課程設置、教學方法和內容方便作出適應市場需求的調整;人力資源和社會保障部、民政部、公安部等部門要完善人才培訓服務體系建設，建立起多層次、多功能、覆蓋全社會的社會化服務體系，加大人事制度、戶籍檔案制度和社會保障制度的改革力度，解除應屆生就業的后顧之憂;法律部門要完善勞動法律法規，通過法律手段解決合同不平等，就業歧視等問題。

(二)高校方面

1.明晰物流人才各層次培養目標。［4］研究生培養應重視理論研究與方法探討，著重培養具有扎實的物流理論基礎，物流研究工具和方法，能解決現代物流產業中的重大理論及實際問題的物流研究人員、高校教師和企業高層物流管理人才;本科生培養應注重專業素質、理論基礎和實踐能力的培養，著重培養具有一定理論水平并具有物流決策能力的中級物流管理人才;高職高專層次培養具有一定的專業技能，從事物流實際作業的操作人員。只有這樣才能提高物流人才培養層次的合理性，造就理論與實踐相結合的企業所需要的各類人才。

2.突出物流學生的實踐教學。由于物流專業較強的實務性和技能性，學校應通過校內實訓，如購置一套實習模擬軟件進行各門相關課程的實訓;聘請校外資深有經驗的企業員工來校進行相關課程及技能實訓指導、訓練，同時進行職業素質培訓。同時通過校外實訓，如與企業合作建立校外實訓基地，帶領學生到物流公司或相關企業進行現場觀摩和現場教學;由學校與合作企業簽訂相關實習協議，安排實習生到某一即將從事的崗位進行頂崗實習等來構建物流實訓教學體系平臺，提高學生的業務操作能力。

3.加強培養學生良好的心理素質、較強的社會適應能力以及捕捉和分析信息資源的能力。就業指導部門開設就業指導課程，授以求職技巧;收集精準的就業信息，暢通就業信息渠道;加強政治思想工作，培養良好的就業心態和職業素養。

(三)用人單位方面

一方面制造企業應加快產業升級轉型，廣泛引入先進信息技術和工藝設備改造升級，增強新產品品牌核心競爭力，為下游流通各環節掃清一定的障礙。［5］另一方面，物流企業首先應加大基礎設施設備改造力度，改善工作環境。切實提高核心競爭力和經濟效益，要培養以人為本企業文化，尊重人才，激勵人才，營造健康寬松、良好的環境。其次在人才選用方面，物流企業選人標準要合理，根據自身規模、業務性質、發展前景、崗位實際來制定相關崗位說明書，細化崗位職責，按照崗位的要求，制定合理選人標準，確保人才質優。同時，要完善用工機制，建立和諧的勞資員工關系，明確其享受的保障及待遇，以優厚待遇吸納人才，增強儲備意識。再次，校企合作，實現雙贏，企業與合作院校共同制定培養方案，結合崗位需求進行訂單式培養模式，讓大部分學生畢業后直接能到該企業上崗工作，同時，估計企業建立物流大學，鼓勵其與相關科研院所合作，加強員工素質培養。

(四)市場方面

一方面要強化職業培訓工作，規范物流師、采購證書、教育培訓與從業人員上崗資格證制度，真正培養大學生的職業技能，通過獲得職業資格證書，增強其就業的籌碼。組織學生參加國家承認且具有權威性的物流師資格考試和認證。對獲取資格證書的可以適當免修一些內容重復的相關課程，處理好物流從業資格考試和認證與實踐教學的關系，克服物流從業資格證書管理的混亂對物流教育帶來的困擾。另一方面要重視在職人員的再教育培養，加強現有物流人才素質的培訓和提高，可采取組織培訓、掛職學習鍛煉等方式，如選派人員到國外教學科研單位進行物流專門和系統的學習，引入外國物流專家指導企業物流運作，并發揮傳、幫、帶作用;不同企業之間可進行橫向學習與交流，不斷提高整體物流行業市場服務水平。

(五)社會和媒體方面

順應形勢，發揮社會服務的作用，通過完善市場指導體系，提高社會服務質量，降低相關收費標準，實現大學生就業信息免費聯網等來加強社會管理模式的轉變;同時要加強社會管理能力建設，完善政府負責、社會協同、公眾參與的社會管理格局，提高社會管理科學化水平，創造條件引導大學生到一線就業。媒體應給予正確的輿論導向，不夸大“用工荒”和“就業難”的影響。如“大學生工資不如農民工工資”的報道就會使得大學生認為讀書無用，給物流人才培養造成定位誤導，也給農民工帶來不正確的預期，產生不應有的誤解和負面影響。

(六)物流學生自身方面

首先，物流學生要端正態度，認清當前就業形勢，量力而行，立足現實，客觀評價自己，找準自己的定位，在擇業中增強自覺性，避免盲目性。其次，在學校認真學習鉆研專業知識，有選擇性地參加一些社會實踐，從事一些與將來工作相關的工作，增強自己在擇業競爭中的優勢和適用社會工作的能力。第三，主動把握就業形勢，全面收集就業信息，及時了解有關方針政策，其實物流畢業生就業可在國有企業、三資企業、事業單位，或者民營、股份、個體等企業，而在企業就業則愈來愈多。第四，要掌握求職的方法，善于推銷自我，平時多進行有意識的求職技能培訓，才能在面試中胸有成竹、穩操勝券、獲得求職的成功。最后，物流行業畢業生可以根據自身情況，適當考取不同級別的物流業證書，掌握相應的技能，為上崗就業增加一個砝碼，但應避免盲從跟風考證，浪費人力財力。

“十二五”時期是我國經濟結構調整和發展方式轉變的關鍵時期，解決物流人才供需矛盾也迫在眉睫。解決用工荒和就業難這一結構性矛盾，需要整合社會各層面的力量。加快政府各職能的轉變和落實，加快對高校人才培養的探索和改進，加強企業和高校的更深層次銜接，加強物流人才供需市場各因素的積極配合，才能從根本上解決這一矛盾。

［1］黎業芬.論高校物流管理專業畢業生就業難及解決的對策［J］.中國西部科技，2009，(9):79 －81.

［2］李文惠.面對“物流熱”的冷靜思考［J］.中國高新技術企業，2007，(3):41－43.

［3］李華.現代物流人才創新培養模式探討［J］.物流技術，2007，(3):34－35.

［4］李利曉.高職高專物流管理專業學生就業對策研究［J］.產業與論壇，2008，(8).

［5］張旭鳳，王蕾，聶玉蘭.物流企業人才需求與高校物流專業培養模式分析［J］.物流技術，2009，(1).