黑龍江省高等級公路建設對環境的影響及對策

程 鑫，張 揚

(1.黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司;2.綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設指揮部)

1 高等級公路建設期間對生態環境的影響分析

1.1 噪音污染

黑龍江省地廣人稀，沿線村莊分布較少，高等級公路主要對沿線的城區居民產生影響，其中最主要的是噪聲問題。高等公路建設的周期要比一般性公路的時間長很多，再加上施工時間不固定，因此對當地的噪音影響時間段會很長。在公路建設期間，所用機械大多數屬于重型機械，也就是人們常說的高噪聲機械，它們在運行的過程中，常常會產生90 dB以上噪聲值的噪音，對沿線的城區居民造成很大的影響。

在高速公路的施工過程中，機械噪聲，卡車、運貨車等機器行駛噪聲，以及工地的噪音是非常大的，噪聲在高等級公路建設中是對沿線的居住居民的生活影響比較大。當公路開始運行以后，公路上行駛車輛所帶來的噪聲污染對沿線居民的影響就是永久性的。因此，針對這種現象環保措施是必要的。除了噪音污染，對大氣環境、水環境、社會環境，高等級公路的建設也會對其產生一定的影響。

1.2 水污染

各地區水體的分布情況各不相同，水環境受影響大小受水體的分布的影響很大，但是污染的情況和問題比較相似。在公路建設期間，將產生大量的廢水，施工機械滴漏的油污、施工材料會隨著地表徑流進入地表水體。同時，當服務區、停車區、加油站等配套設施進入運行階段生活污水外排也將會產生污水，這些污水都將排放到當地生態環境中，周圍地表水水質狀況均會因此受到影響。

1.3 大氣污染

在高等公路建設過程中，在材料運輸過程中，將會產生大量的揚塵，對當地的大氣環境會造成一定的污染;瀝青的攪拌過程和攤鋪時會產生大量瀝青煙，其中含有多種有害物質;在公路投入使用后，車流量的增加，大量汽車尾氣排放;再加上公路運營期間，周圍服務站、加油站等配備設施也會排放大量廢氣。這些污染氣體一旦排入大氣，對大氣環境會造成很大的影響。

1.4 植被破壞

在公路建設期間，會對占用地的植被進行砍伐。沒有植被光禿禿的山或廢墟，不僅缺少了大自然的親和力，影響美觀;而且，還會引起生態系統的破壞，植被在生態系統中扮演著重要角色，是動物、昆蟲等的棲息場所，生物多樣性也會受到破壞;植被破壞后，降雨對土壤的沖刷能力增強，水土流失加劇，一是土壤退化，如草原退化為沙漠，二是帶來環境污染問題，如水體富營養化。

公路的建設中產生的大量多余泥土要進行填埋，在填埋過程中會將當地已有植被掩埋，破壞了當地植被的正常生長。很多地區由于嚴寒氣候的影響，原本植被量就很少，建設過程中對山體植被的破壞就會更加明顯，在被掩埋以后想要恢復到原來狀態會是一個非常漫長的過程，嚴重的時候甚至無法恢復。在路堤路塹、取棄土場在高等公路建設中植被破壞、水土流失是對當地生態環境非常常見的破壞。

2 高等級公路營運期間對生態環境的影響分析

2.1 對自然景觀的影響

黑龍江省大部分地區，地勢比較平緩，平、縱曲線半徑都較小，因此對于路基的填、挖較大。當地透視較近，視線受到限制，為了解決這個問題，對道路兩側的空地進行種植樹木花草來進行協調。由于公路構造物與自然景觀不夠相互協調，因此必須根據地形情況不同，對公路線形組合進行隨之變化與調整。

2.2 對附近生物的影響

公路建設將動物棲息地分割為破碎的斑塊狀，導致動物生存環境減少、種群交流困難、食物匱乏、捕食及飲水環境發生改變，也直接導致了物種的遷移，嚴重時可能會使部分生物物種退化甚至滅絕。高速公路施工過程中會對生態系統擾動及破壞，破壞植被，影響附近動物的正?；顒?，如果經擾動或破壞后影響較大，影響時間較長，會導致生態環境持續惡化，難以恢復到原有水平。由于高速公路基本采用填方路基，動物穿越困難，遷徙路徑被割斷，或因車禍產生大量死亡。車流帶來外來植物種子，擾亂當地植物種類結構。車流帶來各類動物疫病，如不及時檢驗，能夠影響當地家養及野生牲畜。

高等級公路營運期間，對高等級公路附近的生物也會產生一定影響。公路運行期間，大量汽車尾氣對大氣的污染，使得一些空氣環境敏感的植物會因為對新的環境不適應而死亡，嚴重時會造成物種的消亡。同時，由于耐旱性植物將替代當地很多喜水性植物，無法保障當地植物種群的生態平衡。

2.3 汽車尾氣對大氣的影響

高等級公路營運期間，通車以后車輛排放的污染尾氣對大氣環境會造成影響。汽車尾氣中含有多種有毒物質(一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等)，這些物質進入大氣以后，伴著雨水降落到地表，對當地生態會有一定的影響。一般在服務水平較高的路段，車輛的排放污染要小于服務水平低的路段，因此汽車排放污染的程度與道路服務水平有著密切地關系。同時，當汽車勻速行駛的情況下，氮氧化物(NOx)的排放與車速成正比的關系，而一氧化碳(CO)則正好相反，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關系。因此，汽車在高速行駛時，應盡量保持均速行駛。由于一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比另外，因此，排放的污染程度同車輛位置和受到污染的位置距離也有關系。汽車尾氣中所包含的有毒物質不僅僅對人體有害，而且對沿線植被的正常生長也會產生影響，對當地的生物都會造成不同程度的影響。

2.4 對附近居民生活的影響

在高等公路運行期間，大量的過往車輛發出的噪音對那些對噪音敏感的單位，如學校、醫院的影響是很大的，同時還會干擾附近居民的生活。高等級公路常常會占用大面積土地，可能會使原居住在一起的居民分散，阻隔居民間的互相交流。在高速路附近的居民生活常常會有以下這些問題：

(1)原有的河流被斷了，居民的日常用水成了問題;

(2)公路地面高于房屋頂面，且又近，讓居民的生活過的及為壓抑;

(3)由于公路的建筑施工造成房屋嚴重裂開，讓人住著都心驚膽戰，尤其是下雨天氣，房屋隨時都有倒塌的可能;

(4)公路的阻隔會導致村民交通不便，給生活帶來不便。

3 高等級公路建設應采取的環境保護措施

3.1 生態環保

根據當地氣候和土壤特點，對靠近高等級公路兩側、公路堤邊坡及時進行植草綠化和種植耐旱植物(如沙柳)。在高等公路建設期間，應堅持“邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時景觀再造”原則。在雨季到來前，開挖土方以及回填，并及時處理開挖回填、棄方的邊坡。通過平行作業，防止沙漠化擴大。對施工期間的臨時用地，應將原表層熟土集中堆放，在施工結束時，將這些熟土推平，恢復其原地表層結構。在居民區、學校、醫院等對環境敏感性路段密植喬木、灌木等植物，促進車輛尾氣中的污染物吸收，凈化空氣，不僅可以減少大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環境、降低噪聲以及改善高等級公路路域景觀的作用。不應在有集中的居民區、學校的地區進行高等級公路施工堆料場、拌和站，應將在其相距200 m范圍以外的空曠地區進行設置。同時，由于瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠會產生大量的粉塵及其他有害氣體，在加工時不能采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。

收費站應制定抽查制度，定期檢查過往車輛是否合規，以及不定期對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。同時，有關監管部門應嚴格執行車輛排放檢驗制度。

3.2 噪音污染防護

當高等公路離居住宅區距離小于150 m時，為保證居民正常生活環境，據具體情況采取噪聲防治措施，在居民區附近路段修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化，建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等。在高等級公路主要出入口設置噪聲監控站，噪聲過大的車輛應禁止上路，加強交通管理。

除了以上幾點，在公路建設期間，工作人員應安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間;并注意對機械進行定期保養，使機械保持最低聲級水平。

4 結論

黑龍江地區將處于高等級公路改擴建的發展期，公路建設對生態環境的影響是多方面的，也是不可避免的，所以要正確處理好生態環境與社會發展的關系，綜合考慮生態、經濟和工程因素，同時加強在公路營運中的綜合治理，把公路建設對生態環境的影響降到最低。最終實現公路建設、生態環境和社會經濟的可持續發展。

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［4］江玉林，杜鵑.高等級生態環境保護及對策［J］.公路，2000，(8)：68-72