水泥混凝土路面裂縫預防及處治措施的探討

張燕靈，羅周朝，王建偉

(1.仙居縣公路管理段;2.仙居縣交通局)

水泥混凝土路面裂縫預防及處治措施的探討

張燕靈1，羅周朝2，王建偉2

(1.仙居縣公路管理段;2.仙居縣交通局)

主要對水泥混凝土路面的特點及其裂縫的特征、導致路面產生裂縫的影響因素、裂縫的預防措施及處治措施進行論述，對水泥混凝土路面裂縫加以控制。

水泥混凝土;路面;裂縫;措施

1 水泥混凝土路面的特點及產生的裂縫特征

相對于其他類型的路面結構，水泥混凝土路面更具有自身優勢特點:(1)強度較高，抗壓強度和抗彎拉強度較高;(2)有較好的穩定性，能承受較大的荷載而不產生剪切變形;(3)使用壽命長，一般達20～30年，能確保行車安全性。

混凝土施工完成后，在初凝前其表面容易受外界氣溫、風速等影響而產生裂縫，裂縫的類型按影響因素不同，分為溫差裂縫和塑性收縮裂縫;按開裂形狀不同，分為縱向裂縫、橫向裂縫和放射裂縫;多種類型結合的裂縫。

2 水泥混凝土路面裂縫預防措施

2.1 施工材料選用方面

道路施工應選用正規企業的水泥材料，嚴禁使用不符合標準的用料;施工承包方應盡量減少單位水泥使用量，并選用發熱量和收縮性小的水泥材料;水泥應選用質地堅硬、雜質少、級配合理的粗細骨料;施工過程中要嚴格控制水泥混合物的水灰比，必要時可通過添加緩凝劑、保塑劑或緩凝減水劑等外加劑，進一步改善集料級配質量。

2.2 嚴格執行施工規范

施工時應嚴格按照施工規范和設計要求進行操作;準確測量并嚴格按照設計要求進行放樣，確保水泥混凝土基層與面層的厚度;同時要保證切縫的準確性，一般來說，當混凝土的強度達到設計強度的25% ～30%時，切縫或混凝土的成熟度達到250～300℃·h時才能進行切割，切割厚度一般為板厚的1/4，也就是深度在5～6 cm。此外，傳力桿的設置必須要恰當，傳力桿的一端要固定在混凝土內，而另一端則涂以瀝青并套上套筒，使用木屑和彈性材料填充傳力桿的筒底及其桿端的空隙處，這樣有利于板自由收縮。

2.3 選擇正確的攪拌和振搗工藝

進行混凝土攪拌時采取先把水、水泥和砂攪拌均勻后，再把石子投放進去加以攪拌，這種攪拌工藝稱為“裹砂法”，也叫做二次投料法，其最大的優點是無泌水現象，大大減少了混凝土上下層強度差，能有效防止水分向石子與水泥砂漿面處集中，確保了硬化后的界面過渡層結構密實，提高了粘結強度。

2.4 加強養護保溫工作

混凝土鋪筑完成后，加強養護保溫工作是快速修補的重要環節，不同養護條件影響著混凝土早期的強度。施工溫度在5～30℃為宜;若氣溫低于5℃時，可采用熱拌混凝土或加熱養護方式進行修補;若高溫時施工，要避免混凝土暴曬，以免水分蒸發過快出現過量的收縮，同時低溫施工時還要做好保溫工作。

2.5 提高路基的密實度

為了確保路基的密實度以及提高路基的強度，應結合施工方碾壓機械設備，填筑路基時選用“分層填筑”和“薄層多壓”方法，每層厚度小于30 cm，以減少路基的塑性變形及滲透系數，控制填土層的沉降量在最小范圍內。此外，為保證路基的強度均勻，必須根據不同層次的要求分層填筑。

3 水泥混凝土路面裂縫處治措施

3.1 裂縫的處理

水泥混凝土路面施工時，滑模攤鋪機攤鋪過后應由專人檢查表面是否開裂。若有裂縫應該及時進行處理:(1)混凝土未凝固時，可立即把開裂處插爛并重新抹平，能有效處理早期裂縫的產生;(2)混凝土已凝固時，應根據裂縫長短與大小，決定是否返工。正常來說裂縫長大于30 cm就不能用水泥漿進行修補，即使表面用水泥漿抹掉裂痕，不久后整個裂縫也會繼續開裂造成斷板，影響車輛通行，這種情況的裂縫必須返工，這樣比通車后再來處理更容易。

3.2 裂縫的處理方法

(1)直接灌入法

直接灌入法適用于施工過程中產生的收縮裂縫，這種方法一般在路面開放交通前采用聚硫環氧等直接在路面裂縫內澆灌進行修補。

(2)噴嘴灌漿法

當部分路段出現裂縫時，嚴重影響了路面的外觀質量和道路的使用壽命，為了確保該路段的功能和車輛安全通行，可采用噴嘴灌漿法進行修補，這種方法處理后相應路段的外觀質量得以保證，還可確保行車舒適性，道路使用壽命等功能。

(3)鉆孔灌漿法

先用沖擊鉆沿裂縫打一排直徑約為1.5 cm的孔槽，形成帶狀槽，用高壓氣體清除槽內和裂縫內的雜質與殘屑，然后用潔凈小顆粒碎石填充于小孔槽內，填充好后沿孔槽灌漿，最后用丙乳膠拌和水泥覆蓋槽口，可起到裝飾作用，槽口覆蓋完成后，最后用紅外線燈將修補好的裂縫加熱1～2 h，以加快其強度的形成。

4 結語

水泥混凝土路面出現裂縫嚴重影響路面的平整度，雨水滲透還會進一步破壞路基，嚴重影響路基的耐久性。因此，應該重視設計和施工中的各個環節，制定有效措施防止裂縫產生，這樣才能延長水泥混凝土路面的使用壽命，降低長期的養護成本，取得最好的經濟效益及社會效益。

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U416.216

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1008-3383(2012)07-0011-01

2012-03-11

張燕靈(1977-)，女，仙居人，工程師，研究方向:農村公路質量監督與管理。