水泥混凝土路面板底灌漿的施工技術

陳 棟

(貴州省橋梁建設集團有限責任公司)

水泥混凝土路面板底灌漿的施工技術

陳 棟

(貴州省橋梁建設集團有限責任公司)

水泥混凝土路面在實際使用過程當中具有很多優勢，例如強度非常高，一般情況下的溫度變化并不會對路面造成不良的影響，如果在施工過程中利用板底灌漿的方法進行處理，能夠有效的避免公路遭受到病害威脅，進而延長公路的使用壽命。主要對公路混凝土路面板底灌漿的施工技術進行探討。

水泥混凝土路面;板底灌漿;施工技術

板底灌漿處理這一方法主要是利用常用的壓漿機械設備將水泥以及水按照施工規定的比例進行拌和，將其配制成所需要的混合料，然后灌注到板底的過程，灌注完成后還需要對板底下面的一些空隙或者是孔洞等填充密實，讓板底下面的粗粒材料形成不宜溶于水的塊狀物體，從而加固整個公路路面。該方法主要具有以下幾個特點:耗費施工時間比較短、所需施工成本比較少、占地面積較小等，而且不會對社會環境以及生態環境等造成不良的影響。

1 板底灌漿施工技術

1.1 該技術能夠加固路面的原理

在設計混凝土路面的時候，假設板底和基層之間能夠緊密的聯系，沒有任何空隙或者孔洞等，那么混凝土板可以認為是一個具有小撓度、彈性較好的薄板。而且，混凝土板在施工過程中是一種準脆性非常好的材料，性能非常好，而且抗拉力也很強。一般情況下混凝土板都能夠保持其較強的使用性能，不論路面的載荷大小，也不管行車荷載的位置情況等，混凝土板都不會形成較大的應力。如果路面有了脫空問題，板角的位置逐漸失去了基礎的支撐，這時就呈現了懸臂的狀態，而這時板內會隨著懸臂情況的加重而出現較大的應力和剪力，導致混凝土板的使用期限快速縮短。水泥混凝土面板灌漿的時候通常利用注漿管來完成施工作業，給注漿管給予一定程度的壓力之后均勻的把漿液逐漸灌入到板底的空隙和孔洞以及板下的基層里面，并且在灌注的過程中需要合理的使用滲透以及擠壓密實等處理方法，能夠讓漿液進一步將松散的細料等整合成一個整體，起到加固路面的作用。

1.2 施工過程中所需要的機械器具

在公路建設的過程中，施工人員必須有嫻熟的操作，還需要掌握施工機械的使用方法，只有具備兩方面的素質才可以確保水泥混凝土路面灌漿施工工作順利完成，所以施工過程中所使用的機械器具等也是一個非常重要的因素。在施工過程中需要最大程度上縮短施工的工期，并且要確保在施工過程中維持正常的治療，保證公路能夠正常的運行。水泥混凝土路面灌漿的時候可以選擇一些使用便捷的硅鉆孔取芯機以及變量泵等常用的設備，可以加快施工速度，確保施工質量。

1.3 板底脫空灌注漿液的技術

1.3.1 板底脫空灌漿

這種施工方法利用灌入漿液時主要的布置情況來安排詳細的施工作業，在施工時主要運動的方法就是循環灌注漿液法，使用的水泥漿的材料包括:水泥、水以及其他的外加劑和粉煤灰等配料。拌和好水泥漿在灌注之前要注意以下幾點:(1)要求水泥漿具有較低的粘度，較好的流動性能，灌注過程盡可能方便。如果水泥漿的粘度過大不能很好的灌注到比較細微的縫隙里，而且無法很好的擴散，導致漿液不能將空隙完全填充出現脫空的現象。(2)要求水泥漿具有較強的穩定性，盡可能的降低析水率。(3)要求水泥漿具有較高的強度和良好的性能，避免強度太低造成水泥結石的出現，導致出現更多的空隙。(4)確保水泥漿液是安全的，不會對人體產生任何損害，不會對環境造成過多的污染和破壞。

在施工過程中使用的水泥漿液要求性能達到相關的施工標準，要求盡可能的降低水灰比，但是盡可能的提高抗壓的強度，要注意析水率在降低的同時粘度會有一定程度的提高，如果沒有采取有效措施解決，最終可能會造成水泥漿液無法完全滲入到一些比較微小的空隙里面。所以在配合水泥漿液的時候一定要施工達到施工標準的化學漿，在漿液中融合一些早強減水劑，有效的調整水泥漿液的強度和粘度。

1.3.2 主要問題與處理方式

(1)在灌漿的時候不能順利的把水泥漿液灌注到脫空的混凝土板里面，導致這個問題的主要原有有在鉆孔的過程中巖石的粉末將空隙堵塞;板底出現空隙太過細小，會導致灌注漿液的泵量加大。解決辦法主要有:利用清水將堵塞的空隙洗凈，加深處理鉆孔。(2)灌注漿液的時間沒有控制好，會導致混凝土板遭到嚴重的損害。如果出現以下現象一定要停止灌注漿液:相鄰板之間出現抬升現象;在壓力正常的情況下，漿液從注漿管里不正常的返回;在灌注過程中出現冒漿以及串漿等現象。

1.4 錯臺抬板進行漿液的灌注

該方法主要是參照注漿液的布置情況來實施分類別的注漿施工。當前運用的抬板方式主要有壓密循環灌漿法，這一方法的工作流程為:利用鉆孔揭穿混凝土路面板，結合灌漿泵在混凝土板底及級配碎石底基層中灌入低濃度的漿液，漿液到達預計部位之后則會產生漿泡，在漿泡尺寸不斷變大的過程中，向上抬力也不斷變大，造成路面抬動。若科學運用灌漿壓力并產生適當的向上抬力后，能把下沉的混凝土塊回升到理想的狀態，以控制板間錯臺。同時，混凝土路面灌漿抬板施工選擇的水灰比在0.45～0.5的水泥漿液，以注漿速率＜30L/s、注漿壓力2.0～3.0 MPa實施抬板。

2 在進行板底灌漿時需要注意的問題

在施工過程中會利用“圍、擠、壓”的施工順序進行，也就是說先圍住需要灌注漿液的區域，然后在中間位置進行插孔擠密工作，能夠提高灌注漿液的施工質量。鉆孔的時候選擇口徑為30 mm的取芯機。對于混凝土路面板的損害程度較輕而且目前不需要臺板的公路路段，可以使用孔內單管雙液這種方法進行灌注，這種方法能夠較好的控制灌注漿液所承受的壓力。對于混凝土路面板出現了比較嚴重的損害需要臺板的路段，需要采用雙管雙液灌注漿液的方法完成施工。

3 結語

板底灌注漿液的方法可以有效的防止脫空和唧泥等問題的出現，還可以防止板塊的損壞程度過大，有效的延長了公路的使用壽命。在施工時候可以和板塊接縫等一起操作，還可以合理的修成路面，具有較高的應用價值。

［1］姚若飛.化學灌漿在公路混凝土路面板底灌漿中的應用［J］.西部探礦工程，2006，(3).

［2］黎劍雄，孫暉.水泥混凝土路面灌漿材料研究［J］.廣東土木與建筑，2006，(3).

［3］王守葉.水泥混凝土路面板的破壞原因及對策［J］.安徽地質，2008，(4).

U416.216

C

1008-3383(2012)07-0014-01

2012-05-24

陳棟(1975-)，男，貴州六枝人，工程師，研究方向:路基路面施工技術。