橋頭跳車的預(yù)防與處理

閆 君

(新疆交通建設(shè)(集團)有限責任公司)

橋頭跳車的預(yù)防與處理

閆 君

(新疆交通建設(shè)(集團)有限責任公司)

橋頭跳車是公路施工的通病，其主要原因是因橋涵結(jié)構(gòu)物與路基沉降不一致造成錯臺，當行車到該位置時易產(chǎn)生顛簸，影響行車舒適性及安全。目前尚無有效的根治方法，只能從其形成原因采取預(yù)防為主的措施，盡量降低其發(fā)生。

橋頭跳車;預(yù)防;處理

1 橋頭跳車原因分析

預(yù)防沉降的處理措施及方法:(1)臺背填料的壓實:橋臺臺背、涵洞兩側(cè)、錐坡、擋土墻的填土應(yīng)對稱同步分層壓實，臺背施工前應(yīng)進行臺背開挖，臺背底面應(yīng)清至橋涵基礎(chǔ)底面，全部采用臺背材料回填。臺背底面寬度不小于2 m，頂部寬度不小于臺高2 m。拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3～4倍，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長。兩側(cè)臺背與路基結(jié)合處應(yīng)做成臺階形式，臺階寬不小于1 m，臺階高度應(yīng)為臺背填料壓實后的整倍數(shù)，一般為30 cm臺階應(yīng)采用小型機具夯實，壓實度滿足相關(guān)要求，臺階應(yīng)直順便于施工。臺背填料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，可提前悶料以利于填料的壓實。壓實機具宜采用重型壓路機結(jié)合小型震動夯或沖擊夯配合壓實，每層松鋪厚度不宜超過20 cm。當全采用小型機具夯實時，分層松鋪厚度不宜大于15 cm，壓實度不小于97%。檢查頻率為每50 m2檢測一點，不足50 m2的至少檢查一處。對緊靠橋臺及端墻處應(yīng)做到不漏壓、不放寬標準，做到壓實均勻不能因施工困難而放棄碾壓。明涵臺背水穩(wěn)應(yīng)保證其厚度與銜接，一般臺背水穩(wěn)應(yīng)預(yù)留同路基水穩(wěn)層相同厚度與路面水穩(wěn)同步施工，避免橫向接縫造成水穩(wěn)及油面斷裂。橋臺兩側(cè)應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留搭板位置，為加強臺背與路基的銜接，可設(shè)計埋板過渡，埋板厚度一般為靠路基側(cè)稍薄，靠搭板一側(cè)與搭板厚度一致。預(yù)防臺背與路基沉降不一致時造成的橋頭跳車。

(2)路基承載力不足:一般路基臺背處路基承載力不足時，應(yīng)采用砂礫土換填，換填深度應(yīng)大于30 cm。如果是明挖基礎(chǔ)則應(yīng)在基坑換填時同步換填砂礫土，使臺背范圍內(nèi)承載力滿足要求。樁基礎(chǔ)除換填外還可以采用強夯使臺背內(nèi)路基基底承載力滿足要求。當橋涵在軟基或軟弱土等受水侵蝕的特殊路基處，臺背回填基底可采用拋石、填筑水穩(wěn)或采用片石灌漿等手段處理，穩(wěn)固基底后再回填砂礫土。基底可見明水時應(yīng)做好排水措施將水引排至路基范圍外，當回填至原地面或設(shè)計指定位置時可加鋪土工合成材料(如土工格柵等)加強填料的抗剪能力?；诪檐浫跬恋呐_背填土較高時施工至路基頂面時應(yīng)預(yù)留沉降高度，靜載預(yù)壓不少于120 d，并做好沉降記錄，再進行下道工序的施工。

(3)橋涵基底承載力不足:一般在橋涵施工前應(yīng)對橋(涵)位地質(zhì)進行調(diào)查復核，設(shè)計對基底有處理措施的，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理，當基底地質(zhì)情況與設(shè)計不符時應(yīng)對基底進行承載力實驗，當承載力不足時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況向監(jiān)理及設(shè)計代表反映，盡快制定處理措施及時實施。如采用基底換填，換填深度不應(yīng)小于30 cm，換填材料應(yīng)符合規(guī)范要求。當?shù)叵滤惠^高或遇到泉眼時應(yīng)做好排水措施，采取邊排水邊處理的方法，排出的水應(yīng)引出影響施工的范圍以外，防止回流或回滲。抽水應(yīng)連續(xù)進行，避免水位上漲對基坑坑壁浸泡產(chǎn)生塌方。如果基底為淤泥或軟弱土應(yīng)采用拋填片石、換填水穩(wěn)等措施處理。拋填片石時應(yīng)從路基中心向兩側(cè)拋填，將淤泥擠出路基范圍。水穩(wěn)應(yīng)在基底使用片石或卵石拋填穩(wěn)固后再分層填筑至橋涵基礎(chǔ)底面。通常處理橋涵基底時應(yīng)連同臺背位置一起處理避免二次施工。當樁基礎(chǔ)遇到洞穴、溶洞及地下河流時可采用明挖回填、拋填沙袋、灌注沙漿等方法處理，預(yù)防因基礎(chǔ)下沉造成的橋涵整體或局部沉降對橋梁本身的破壞及臺背沉降不一。

(4)填料含鹽，路基受表面降水或地下毛細水影響發(fā)生的土體變形的處理:臺背填料應(yīng)采用砂類土或滲水性土回填，嚴禁使用鹽漬土作為臺背填料。臺背填料應(yīng)具有一定強度，液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，及含水量超過規(guī)定的土不宜作為臺背填料。不得使用淤泥、凍土、有機土、腐殖土及含草皮垃圾的土作為填料。施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝及防滲措施，尤其是多雨地區(qū)和雨季施工更要加強排水工作。對過水用橋涵其沉降縫應(yīng)填充密實，瀝青麻絮應(yīng)飽滿無脫落現(xiàn)象。墻面拉桿孔應(yīng)用水泥砂漿或混凝土填塞密實，禁止水分滲入臺背，影響其質(zhì)量。臺背分層應(yīng)有一定的橫坡，碾壓時出現(xiàn)翻漿應(yīng)立即處理，每層頂面不應(yīng)有積水。路面應(yīng)能及時排除路基范圍內(nèi)的天然降水，路面范圍內(nèi)不得有積水現(xiàn)象。在毛細水作用較大的地區(qū)可采用土工布隔絕毛細水上升，在坡腳受水侵蝕或沖刷時應(yīng)設(shè)置引排水及導流措施，并加強坡腳防護，如設(shè)置護坡或擋土墻等。天然降水易對路基邊坡造成沖刷引起邊坡失穩(wěn)及路基沉降，因此在施工時應(yīng)保證路基路肩與路基同步逐層施工，壓實度滿足設(shè)計要求。對降雨量大路基填方高的段落應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施，設(shè)計時可采用骨架護坡、漿砌片石護坡、植草等多種措施，預(yù)防雨水的沖刷。

(5)路基受行車荷載及自重影響發(fā)生土體側(cè)向移動后產(chǎn)生沉降的預(yù)防:由于臺背工作面的局限，當施工時邊緣及角落易出現(xiàn)少壓漏壓等現(xiàn)象，當土體受自重及行車影響時就可能出現(xiàn)土體側(cè)移及局部出現(xiàn)坑槽造成行車顛簸。預(yù)防土體側(cè)移主要從以下幾點做起:①分層碾壓時注意邊角的處理，尤其是錐坡與護坡、擋土墻的回填壓實。其回填應(yīng)遵循對稱、分層、同步碾壓，壓實度保證不小于97%。②碾壓時寬度應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)預(yù)留不小于30 cm的碾壓寬度，待施工至頂面后再用挖掘機配合人工進行刷坡，不得傾卸回填補寬度。③邊坡坡度宜大于設(shè)計邊坡，當邊坡坡度過小則可能引起邊坡失穩(wěn)。④水穩(wěn)與搭板結(jié)合處應(yīng)使用小型機具進行補夯，當水穩(wěn)與搭板相平時應(yīng)用壓路機橫向或斜向碾壓，使路面與橋面過度平順。⑤橋頭彎沉應(yīng)與路面一樣符合設(shè)計要求。⑥當有護坡及擋土墻時應(yīng)保證其砌筑厚度與質(zhì)量，防止路面降水沖刷邊坡及滲水進入路基內(nèi)。當填方較高而無護坡和擋土墻時可增設(shè)反壓護坡道，護坡道施工標準應(yīng)與路基相同，以增強路基的穩(wěn)定性。

(6)路面或橋面破損的預(yù)防:在橋面施工時應(yīng)保證橋面厚度均勻，滿足設(shè)計要求。混凝土施工中配合比應(yīng)符合設(shè)計，振搗均勻密實，養(yǎng)生到位，養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通禁止重型車輛通過。橋面粘層油應(yīng)涂抹均勻，無遺漏避免形成兩層皮。瀝青路面施工前應(yīng)對破損的水穩(wěn)及時清理，補灑粘層油增強與路面的連接。瀝青碾壓應(yīng)及時，壓實效果滿足要求。路面應(yīng)禁止滴落柴油、硫酸等腐蝕物，當發(fā)現(xiàn)有腐蝕物滴落應(yīng)盡快清除沖洗。當路面出現(xiàn)坑槽時應(yīng)及時修補，避免在行車作用下坑槽越來越大。修補宜切割成規(guī)則形狀，澆灑熱瀝青或粘層油后在進行修補，修補完成盡快碾壓成型。

［1］公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)［S］

U416.1

C

1008-3383(2012)07-0032-01

2012-01-11

閆君(1978-)，女，新疆烏魯木齊人，主要從事路橋工程施工。