高速公路可持續(xù)發(fā)展問題研究

王 紅

(河北省高速公路京秦管理處)

1 高速公路可持續(xù)發(fā)展概況

可持續(xù)發(fā)展是在滿足當代人需求的同時，也要滿足子孫后代的需求，其重點強調(diào)的是當代人不應(yīng)該為了自己的利益和需求，而損害子孫后代的需求。可持續(xù)發(fā)展是鼓勵經(jīng)濟增長的，其不僅重視經(jīng)濟數(shù)量的增長，也要求改善質(zhì)量、節(jié)約能源、減少廢物利用和提高經(jīng)濟效益，以不斷的改變傳統(tǒng)生產(chǎn)及消費模式，真正的實現(xiàn)清潔生產(chǎn)、文明消費;可持續(xù)發(fā)展也是以環(huán)境保護為基礎(chǔ)的，這就需要人在利用自然資源的同時，也要協(xié)調(diào)其與環(huán)境承載力的關(guān)系。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，必須注重環(huán)境保護，不僅要對環(huán)境污染進行相應(yīng)的控制，同時也要改善環(huán)境質(zhì)量，保護生物的多樣性，維持地球生態(tài)的完成性，使可再生資源得到充分的利用，使地球的承載力能夠控制在一定范圍內(nèi)。高速公路可持續(xù)發(fā)展是在可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。高速公路可持續(xù)發(fā)展，有兩層含義。一是在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、社會發(fā)展及高速公路發(fā)展的同時，要對可能產(chǎn)生的環(huán)境問題和社會問題進行相應(yīng)的控制;二是高速公路自身的可持續(xù)發(fā)展，也可以稱自身的持續(xù)競爭力。就目前來看，高速公路建設(shè)已經(jīng)進入了交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展良性的軌道中，這充分體現(xiàn)了高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。為了更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在進行高速公路建設(shè)過程中，就應(yīng)該避免以犧牲環(huán)境及人類根本利益為代價進行相應(yīng)的建設(shè)，以滿足當今社會便捷的交通需求為宗旨進行現(xiàn)代化高速公路建設(shè)。對于可持續(xù)發(fā)展來說，其基本點是發(fā)展，而要真正的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在一定程度上是與環(huán)境保護和投資保護相適應(yīng)的。因此，在建設(shè)高速公路的時候，就應(yīng)該進行相應(yīng)的環(huán)境保護。環(huán)境保護作為系統(tǒng)工程，其項目規(guī)劃、設(shè)計、施工及運營等各個階段的環(huán)境保護工作是貫穿于整個高速公路建設(shè)始終的。要想更好的實現(xiàn)高速公路可持續(xù)發(fā)展，就應(yīng)該將可持續(xù)發(fā)展置于高速公路建設(shè)各個階段中。

2 解決影響高速公路可持續(xù)發(fā)展因素的策略

2.1 拓寬融資渠道

資金作為高速公路建設(shè)的重要保證，僅靠單一的融資渠道及融資方式是很難滿足現(xiàn)代化高速公路建設(shè)的，對高速公路可持續(xù)發(fā)展也有一定的障礙。因此，必須拓寬高速公路建設(shè)融資渠道，采用多種融資方式，改變現(xiàn)有的僅靠銀行貸款或是國家財政撥款單一的融資渠道。可以通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓、發(fā)行債券、利用外資等方式進行融資。也可以通過BOT、ABS、TBT 等市場化融資試點方式，適當?shù)囊胧袌龈偁帣C制，并逐步形成以投入為主、投資為主體的多樣化融資體制，真正的實現(xiàn)了高速公路可持續(xù)發(fā)展。此外，要確立合理的車輛通行費制度，探索新的資金渠道及融資方式，并充分的調(diào)動民間資金，將其用在高速公路建設(shè)中，真正的實現(xiàn)高速公路融資市場的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 對路網(wǎng)進行合理規(guī)劃

在高速公路項目規(guī)劃中，路網(wǎng)設(shè)計及路線布局是比較重要的，其是高速公路可持續(xù)發(fā)展的前提。要想更好的實現(xiàn)高速公路可持續(xù)發(fā)展，就應(yīng)該對高速公路路網(wǎng)及路線進行合理規(guī)劃。在選取路網(wǎng)、路線方案的時候，應(yīng)該對所經(jīng)過地區(qū)的服務(wù)產(chǎn)品、經(jīng)濟效益及社會效益等各方面進行相應(yīng)的比較，還要對環(huán)境的影響進行相應(yīng)的評價，對建設(shè)地區(qū)的環(huán)境承受能力進行研究，并采取相應(yīng)的措施解決環(huán)境污染問題。在對環(huán)境進行評價的過程中，應(yīng)該注重于高速公路設(shè)計全過程。這一環(huán)節(jié)需要建設(shè)單位及建立單位的認可，必要的時候還應(yīng)該向相應(yīng)的人員咨詢，以便更好的應(yīng)對資源消耗和生態(tài)環(huán)境破壞問題。此外，高速公路相應(yīng)部門應(yīng)該充分的認識到保護土地資源是我國的基本國策。在高速公路設(shè)計中，盡量控制路基、減少占地，并對多種地面和地上方案進行對比，盡可能選擇交叉方式或是立交方式，在減少占地的同時，也能滿足工程需要，使有限的土地資源得到最大限度的利用。

2.3 對交通量進行可行性研究

在高速公路可持續(xù)發(fā)展過程中，對交通進行相應(yīng)的研究是必不可少的。交通管理部門應(yīng)該對交通需求及運輸需求進行科學的研究，并在此基礎(chǔ)上，對高速公路進行相應(yīng)的規(guī)劃和對相應(yīng)的項目進行合理的選擇。相應(yīng)部門應(yīng)該明確對高速公路進行相應(yīng)的規(guī)劃和項目選擇是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。只有對交通量進行可行性研究，并進行合理性選擇，才能促進高速公路健康有的序發(fā)展。

2.4 建立健全的高速公路發(fā)展法律體系

要想保證高速公路的可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)部門就應(yīng)建立一套完整的高速公路法律體系。其不僅將高速公路進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)管理納入法律體系中，同時也要將高速公路經(jīng)營發(fā)展、環(huán)保評估更好的適應(yīng)社會市場經(jīng)濟運作體制納入到法律體系中，進而使高速公路發(fā)展更好的納入法制化軌道中，以保證高速公路建設(shè)在法律體系的保證下順利進行，同時也能促進高速公路可持續(xù)發(fā)展順利進行。

2.5 建立健全的高速公路管理體制

要建立健全的高速公路管理體制，畢竟高速公路管理體制是高速公路管理的重點組成部分。但是就目前我國高速公路管理現(xiàn)狀來看，其管理水平并不是很高。在這種情況下，可以借鑒國外先進的管理經(jīng)驗，并結(jié)合自身的實際創(chuàng)造出屬于自己的高速公路管理體制，提高管理效率，降低管理成本，以保證高速公路建設(shè)能夠順利完成相應(yīng)目標。

3 結(jié)束語

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路業(yè)也在迅速的發(fā)展。隨著時代的發(fā)展，要求高速公路不僅要滿足其功能需求，也要滿足可持續(xù)發(fā)展需求。高速公路可持續(xù)發(fā)展的提出，在一定程度上使資源得到了可持續(xù)利用。然而其在發(fā)展過程中，總會出現(xiàn)一些問題。要想使高速公路可持續(xù)發(fā)展順利進行，就應(yīng)該對高速公路可持續(xù)發(fā)展中遇到的問題進行相應(yīng)分析，并找出解決策略，以促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

［1］金綺麗.關(guān)于完善我國高速公路管理體制的幾點建議［J］. 中國科技信息，2006，(3).

［2］龍績.高速公路設(shè)計中如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的探討［J］.華東公路，2005，(4).

［3］徐延軍，李遠鵬，陳仲藝. 高速公路營運業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計［J］.上海船舶運輸科學研究所學報，2010，(2).