各種運輸方式發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究

李 琳

(陜西交通職業(yè)技術(shù)學院)

1 水路運輸

水運作為一種重要的運輸方式，與其他運輸方式比較，有著運費低、運量大、對環(huán)境污染小等不可比擬的優(yōu)勢。目前水路運輸在我國物流運輸環(huán)節(jié)中起著極為重要作用，2001年水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量占全社會運輸周轉(zhuǎn)量的54.6%，而固定資產(chǎn)投資卻只占該年整個交通固定資產(chǎn)投資額的6%。這充分說明了目前水運在我國運輸業(yè)中的地位和優(yōu)勢。

由于我國地域遼闊，海岸線長，內(nèi)河眾多，因此水運也相應的分為兩大塊，一塊是海洋運輸，另一塊是內(nèi)河運輸。

1.1 海洋運輸

我國經(jīng)濟實力較強的地區(qū)基本集中在沿海，因此作為經(jīng)濟發(fā)展派生需求的海洋運輸在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中占有十分重要的地位。據(jù)統(tǒng)計，2003年世界干散貨運量增量中70%來自中國。從煤炭、原油、礦石幾大貨類的具體分析來看。我國沿海主要港口煤炭一次下水量已由1995年的1.25億t 增長到2003年的2.77 億t;在原油方面，我國自從1993年開始成為原油凈進口國后，2003年的石油消耗量達到2.5億t，其中進口9 112 萬t，2004年石油進口超過1 億t;礦石方面，2003年達1.5 億t，同比增長31.4%2004年上半年達1.027t，同比增長40.1%。隨著我國參與國際分工的進程加快，沿海港口在今后一段時間里仍將保持較快的增長。

那么在未來的一段時間里加快港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應集裝箱運輸快速發(fā)展和外貿(mào)貨物運輸需要;新建和擴建以適應我國石油、天然氣、鐵礦石大量進出口需要的港口等有關(guān)項目是十分必要的。另外在科技進步的推動下，各種新技術(shù)的應用對港口作業(yè)效率顯得尤為重要。各種大型、高效、連續(xù)性的專門裝卸設備將會得到充分應用，開發(fā)港口生產(chǎn)作業(yè)優(yōu)化與自動控制技術(shù)、碼頭智能信息系統(tǒng)技術(shù)、加速港口機械設備的技術(shù)改造和更新?lián)Q代，也會是一個發(fā)展的重點。

1.2 內(nèi)河運輸

我國河流總長43 萬km，長度在1 000 km 的大河有15條。湖泊眾多，面積超過1 000 km2的大湖有12個，湖泊總面積超過8 萬km2。內(nèi)河港口身處祖國腹地，大量貨物運輸是通過內(nèi)河完成的，但是內(nèi)河港口開展集裝箱運輸比沿海港口要晚，港口關(guān)于集裝箱的基礎(chǔ)建設也比較薄弱，比如碼頭以及相關(guān)設施都還不完善。而在歐洲萊茵河上，運輸樞紐站數(shù)目眾多，集裝箱運輸業(yè)早在1969年就出現(xiàn)了。

目前，我國開展內(nèi)河集裝箱運輸?shù)牡貐^(qū)主要在珠江三角洲和長江三角洲的內(nèi)河流域。因此不難預測其未來發(fā)展的趨勢將會向沿海港口模式發(fā)展。

2 公路運輸趨向

我國當代公路運輸發(fā)展的主要趨向是:(1)干線公路高等級化，汽車運輸高效化。

(2)進一步向著專業(yè)化方向發(fā)展，公路運輸市場細化。(3)逐步向工商物流的全過程拓展，以擴大市場，提高自身的經(jīng)濟效益。

3 鐵路運輸

從我國經(jīng)濟發(fā)展趨勢看，到2020年我國城鎮(zhèn)人口比例將達到60%左右，將有4 億多農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)，居民用于旅行消費的支出會明顯上升。同時，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值要比2000年翻兩番，GDP年均增長率將在7%以上，貨運需求必將持續(xù)增長。這一時期，鐵路貨運量將以彈性系數(shù)0.6 左右的幅度增長。至2020年，貨物運量預計達到40 億t。我國鐵路的綜合運輸能力至少要比目前增加一倍以上，才能基本滿足需要。我國鐵路將由貨物運輸為主逐步演變?yōu)槁每吐灾亍Ｃ禾康却笞谪浳镞\輸仍將占較大比重，搞附加值，保鮮貨物和快件貨物運輸增長幅度較大。為滿足貨物運輸數(shù)量和質(zhì)量的要求，將逐步實行客貨分線運輸，并逐漸形成貨物運輸重載化、快捷化的格局。同時受技術(shù)創(chuàng)新的影響，高速鐵路將繼續(xù)發(fā)展，時速400 ～500 km/h 的磁懸浮列車將在較多項目上使用。

然而，隨著水運和公路運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運輸?shù)氖袌龇蓊~越來越受到挑戰(zhàn)，這是由于貨主對運輸方式選擇的余地越來越大，對運輸服務質(zhì)量的要求越來越高。因此我估計鐵路運輸除了在硬件方面提升外軟件方面的發(fā)展也不容小覷。首當其沖的便是他的運價管理，一定要逐步形成一套符合價值規(guī)律，富有彈性，能對市場變化做出快速反應的運價機制;其次便是他的服務質(zhì)量，但是考慮到我國的國情，估計這方面在未來幾年里不會有太大變化。

4 航空運輸

近年來我國的航空市場迅速增長。未來20年，空中客車在我國的飛機總交付量將接近1800 架，也就意味著空中客車平均每年要向我國交付90 架飛機，約占空客全球年均866 架飛機交付總量的11%。根據(jù)空客對全球航空市場預測，未來20年，我國至少需要200 架像A380 這樣的大型飛機，我國有望成為僅此于美國的全球第二大航空市場。

由此可知，我國航空運輸?shù)陌l(fā)展將有很大的空間，個人認為應該在航空貨運上加快發(fā)展，爭奪市場份額。因為根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2004年我國民航完成貨郵吞吐量276.7 萬t，同比增長26.3%。此外根據(jù)國際航協(xié)預測，中國國際快遞市場總值每年約為50 億元人民幣，并將以每年20%以上的速度增長，航空快遞產(chǎn)品占整個航空貨運市場的比例也將從現(xiàn)在的10%上升到20年后的31%。

5 管道運輸

5.1 原油管道

我國華北地區(qū)有大港油田、華北油田，都敷設有外輸原油管道，華北地區(qū)的煉油、石化企業(yè)，有地處北京燕山的東方紅煉油廠和大港煉油廠、天津煉油廠、滄州煉油廠等原油管道總長1847.4km;中部地區(qū)油田總長1 347.5 km;東北地區(qū)是原油生產(chǎn)的主要基地，原油管道達3 399.6 km;華東地區(qū)原油管道總長度2 718.2 km;西北地區(qū)原油管道總長4 102.7 km。

在未來一段時間里根據(jù)資料顯示在原油管道上，中國石油將建成從哈薩克斯坦到中國的管道;從西伯利亞經(jīng)二連浩特到北京也有可能建一條管道，中國境內(nèi)預計有718 km 的管道，設計年輸量為2 000 ～3 000 萬t。中石化也將建成天津－燕山石化、滄州－天津、臨邑－淮陽的原油管道，以及寧波－上海、南京的進口原油管道。

5.2 天然氣管道

靖邊至北京的陜京線，是國內(nèi)第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道，1997年9月10 建成，全長918.42 km，設計壓力6.4 MPa，年輸氣能力不加壓13.2 億m3。此外還有首次采用環(huán)氧粉末噴涂防腐，并首次采用同溝敷設有通信光纜的都善至烏魯木齊的都烏線全長301.6 km;第一條沙漠氣線塔輪線全長302.15 km。新疆塔里木油田，有油藏也有氣藏，氣藏儲藏豐富，開發(fā)前景大，1996年就已經(jīng)開始敷設輸氣管道西氣東輸也以這里為起點。

在未來一段時間內(nèi)中國將建設大批的天然氣管道，因為“俄氣南送”工程也將建成投產(chǎn)。此外，為了改善東南沿海地區(qū)缺少能源的狀況，經(jīng)國家批準，廣東珠江三角洲地區(qū)將首先引進國外液化天然氣資源，該管線由一條主干線及兩條支線組成，全長327 km，主干線已經(jīng)建成，作為LNG 項目的試點，不難想到未來的發(fā)展趨勢應該很廣闊。另外隨著近海天然氣的開發(fā)，為登陸而鋪設的管道等等。都說明天然氣管道建設是未來中國管道建設的熱點。

6 結(jié)束語

通過對五種運輸方式現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢的研究，我們看出我國綜合運輸體系的基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡系統(tǒng)框架已經(jīng)基本完成，綜合運輸大通道已具備一定的能力，各種運輸方式共同組成的快速客運系統(tǒng)、集裝箱運輸系統(tǒng)、鐵礦石煤炭運輸系統(tǒng)、進口原油運輸系統(tǒng)，以及鐵路、公路、內(nèi)河、沿海運輸?shù)臉屑~、場站等設施和裝備都進入良性發(fā)展。根據(jù)我國交通的現(xiàn)狀、未來社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆①Y源和環(huán)境條件以及世界科技發(fā)展趨勢，未來我國現(xiàn)代綜合運輸體系建設發(fā)展的主要思路應是:

(1)加快發(fā)展仍然是主題，不過要在發(fā)展中進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化;

(2)完善發(fā)展綜合運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢;

(3)以可持續(xù)發(fā)展和需求管理為理念創(chuàng)建符合我國國情的綜合運輸體系;

(4)更加推進交通運輸信息化、智能化進程，以及各種高科技的應用。

(5)以宏觀調(diào)控和市場化相結(jié)合的思想實現(xiàn)資源的合理配置。

［1］劉小卉，陳琳. 運輸管理學［M］. 上海:復旦大學出版社，2005.82.

［2］張開儉.國際航空展望［J］.中國民航報，2003，23(1):45 －46.

［3］西氣東輸工程介紹［J］.天然氣工業(yè)，2003，(6).

［4］鄭朝霞.國內(nèi)外管道運輸情況綜述［J］.物流技術(shù)，2003，(2).

［5］武劍虹. WTO 與中國鐵路［M］. 成都:西南交大出版社，2002.