道路水泥混凝土施工技術(shù)研究

馬海江

(新疆道路橋梁工程總公司第一工程處)

1 原材料的選擇

在道路水泥混凝土施工進(jìn)行的過程當(dāng)中，原材料的選擇是相當(dāng)關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，這主要是因?yàn)檫@個(gè)過程的進(jìn)行將最為直接的影響到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，材料才是整個(gè)施工的最根本受體。其中水泥的選擇主要是要求強(qiáng)度較高且干縮性小，除此之外，還需要具有較高的耐磨性能、抗凍性和耐久性;砂的選用應(yīng)當(dāng)在級(jí)配以及細(xì)度模數(shù)上符合相關(guān)方面的明確要求，再者就是要求其具有較高的堅(jiān)韌性和耐磨性、表面相對(duì)粗糙且有棱角、干凈少雜質(zhì);碎石的選擇主要是要求其質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈且耐久性較好，還需要具有較好的級(jí)配;除上述相關(guān)方面材料的選擇要求以外，在實(shí)際的工程環(huán)境下如果有必要的話還需要選用一定的外加劑，主要就是減水劑和流化劑等，這樣一些外加劑的主要作用就是能夠一定程度的提高混凝土在使用過程中的使用性能和強(qiáng)度，再者就是混凝土拌和過程中所使用的水要求較高，條件允許的情況下最好是選擇飲用水。

2 路面施工技術(shù)分析

2.1 攤鋪

混凝土的攤鋪過程中需要注意多方面的問題，下文中將就其施工進(jìn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)逐一的展開說明和分析。在混凝土攤鋪施工進(jìn)行之前，首先必須要對(duì)模板的相關(guān)參數(shù)予以全面的檢查和把握，主要包括模板的間距、高度、支撐穩(wěn)定情況以及基層的平整度等。在混合料按照一定的要求由運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)以后，直接倒入到已經(jīng)安裝好兩側(cè)模板的基層內(nèi)去，并在此基礎(chǔ)上利用人工進(jìn)行找補(bǔ)均勻，在此過程中如果有離析現(xiàn)象發(fā)生的話就還需要用鐵锨進(jìn)行翻拌。混凝土在進(jìn)行攤鋪的過程中必須要一次性的完成，攤鋪的厚度根據(jù)振實(shí)的影響還需要預(yù)留出一定的高度來，其具體的數(shù)值則應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)方面的試驗(yàn)來進(jìn)行確定。在進(jìn)行攤鋪的過程中，如果采用鐵锨來進(jìn)行的話，則嚴(yán)禁扣锨狀況的發(fā)生，這主要是為了防止離析。

2.2 振搗

(1)振搗。在進(jìn)行振搗的過程中，首先應(yīng)當(dāng)采用插入式的振搗器按照順序插振一次，在這樣一項(xiàng)工作進(jìn)行的過程當(dāng)中就要求其插點(diǎn)的間距保持較好的均勻性，盡可能防止漏振狀況的發(fā)生。振搗器在進(jìn)行移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)采用交錯(cuò)式的移動(dòng)方法，一且在同一位置上進(jìn)行振搗的時(shí)間不可小于規(guī)定的時(shí)間限度。除此之外，就是要注意在振搗的過程中盡量避免碰撞到模板或者是鋼筋。

(2)采用平板振搗器進(jìn)行全面振搗。在采用平板振搗器進(jìn)行全面振搗的過程中，首先要做到的就是其相關(guān)方面參數(shù)的滿足，包括振搗過程進(jìn)行的時(shí)間、位置、水灰比以及重疊長度等。對(duì)于整個(gè)全面振搗過程而言，其全部完成的標(biāo)志則是不再冒氣泡且泛出水泥漿位置。

(3)用振動(dòng)梁拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁需要往返的拖拉3遍作用，指導(dǎo)其表面的氣泡都被趕走且開始翻漿方可停止。對(duì)于一些仍然不平整的位置就需要及時(shí)的輔以人工挖填和整平，在進(jìn)行補(bǔ)填的過程中同樣需要注意多方面的問題，最為主要的就是在補(bǔ)平的過程中需要應(yīng)用比較細(xì)的混合料，但是并不能采用純的砂漿來進(jìn)行填補(bǔ)。振動(dòng)梁的地緣應(yīng)當(dāng)經(jīng)常的進(jìn)行校正使其能夠長期的保持線性。對(duì)于掛線平整度同樣需要經(jīng)常的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方就要進(jìn)行進(jìn)一步的處理和刮平，直到其平整度完全符合要求為止。

(4)接縫的施工。接縫的施工在整個(gè)混凝土路面的施工過程當(dāng)中都屬于一個(gè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，在這樣一個(gè)施工過程中如果不能夠保持其良好的質(zhì)量的話，就會(huì)在后續(xù)的工作中引起多方面的問題，一方面是在不同的位置處造成破壞，另一方面則可能造成行車舒適度上的不足。正是因?yàn)檫@樣，我們?cè)谑┕みM(jìn)行的過程當(dāng)中才需要切實(shí)的做好接縫相關(guān)的工作。首先要注意的一點(diǎn)就是拉桿要在立模后混凝土澆筑之前進(jìn)行安設(shè)，縱向施工縫的拉桿一般直接穿過模板的拉桿孔進(jìn)行安設(shè)，縱縫槽則需要在混凝土完全硬化以后才能夠用鋸縫機(jī)進(jìn)行鋸切。橫縫則最好是在混凝土硬結(jié)以后再進(jìn)行鋸成，但在一些條件不具備的條件下則可以在新澆筑的混凝土中壓縫而成。在鋸縫的過程中還需要注意的就是必須及時(shí)，且縫壁必須保持絕對(duì)的豎直，寬隙也要保持基本的一致，縫中不得連漿，再者就是需要在縫隙的下部設(shè)置脹縫板、上部設(shè)置灌封縫料。一般情況下，脹縫板都是事先都已經(jīng)準(zhǔn)備好的，因此預(yù)制的脹縫板在進(jìn)行嵌大前，就要保持其縫壁的潔凈性。

(5)路面的修整與防滑措施。水泥混凝土在路面面層的混凝土澆筑完成以后，在混凝土終凝之前就必須要采用人工或者是機(jī)械的方法將其表面進(jìn)行抹平。如果在實(shí)際的工程環(huán)境下采用人工抹平的方法的話，就存在著人工勞動(dòng)強(qiáng)度比較大、且容易將水分、水泥以及細(xì)沙等待到混凝土表面這樣一些不足，這樣最終導(dǎo)致的狀況就是表面比下部混凝土或者是砂漿具有更高的干縮性和更小的強(qiáng)度。當(dāng)在實(shí)際的環(huán)境下采用機(jī)械進(jìn)行抹平的時(shí)候，可以在機(jī)械上安裝圓盤，其作用就是能夠進(jìn)行粗廣，再進(jìn)行細(xì)抹葉片的安裝就能夠進(jìn)行精光。一般情況下，為了行車的安全，往往會(huì)考慮混凝土的表面具有更加粗糙抗滑的性質(zhì)，而這樣一種具體的指標(biāo)則是在國際上都有明確的要求和規(guī)定的。

3 結(jié)語

在道路工程項(xiàng)目當(dāng)中，水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)是非常之明顯的，主要就是其強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性好、耐久性優(yōu)良且使用的壽命長，在實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境下還具有日常養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少和經(jīng)濟(jì)效益高這樣兩種經(jīng)濟(jì)上的顯著優(yōu)勢(shì)，并兼具夜間行車上的優(yōu)勢(shì)，正是因?yàn)檫@一系列的優(yōu)勢(shì)而在現(xiàn)代環(huán)境下得到了非常廣泛的應(yīng)用。因此才提出在進(jìn)行建設(shè)施工的施工一定要做好這樣一些方面的工作，及要切實(shí)的把握和利用好其性質(zhì)，更需要精心有效的設(shè)計(jì)，只有這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量保障。

［1]方國玉.淺談道路水泥混凝土施工技術(shù)［J］.建筑與工程，2009，(35).