公路工程抗滑擋土墻施工技術探討

李 華

(河北省高速公路承赤籌建處)

1 概述

滑坡是具有一定地形和地質條件下的邊坡，因為外界環境的不斷變化而逐漸破壞了坡體原有的力學平衡狀態，從而使得邊坡的一些不穩定山體在自重或者是其他負荷的作用下，整體緩慢的，有時甚至是突發性的向下滑動，是一種不良的地質現象，容易對公路工程造成損害，甚至威脅到人類的生命和財產安全。而目前針對滑坡所采取的措施主要有抗滑樁、排水、錨固等，分為抗滑和減滑兩大工程，其中抗滑工程包括抗滑樁、擋土墻和錨固等，減滑工程則包括地下排水、地表防滲漏、地表排水等措施。

對于可能突發的滑坡，應該采取迅速有效的整治措施，對于規模較大、性質復雜并且在短時間內無法正確的查明性質的滑坡，就需要采取全面地規劃方式，同時兼用分期整治的辦法，分局公路工程的重要性，按照滑坡的類型、穩定性、規模等特性，結合當地的地質條件，采取適當的整治措施，在公路工程的施工過程中，一定要做好相應的排水系統，盡可能的避免工程滑坡現象的發生，以免釀成不必要的悲劇。

目前，對于防止一些中小型滑坡現象采取的最為廣泛的措施是抗滑防土墻，根據滑坡的類型、擋土墻的材料、結構的不同而分類，比如按照結構來分，就有錨桿式抗滑防土墻、重力式抗滑防土墻、加筋土抗滑防土墻等種類。防土墻的作用表現在其承受的土壓力的大小、分布以及方向，專門用來抵御滑坡體剩余的下滑推力，這是抗滑防土墻區別于一般的用于抵抗主動土壓力的擋土墻的地方。對于不同類型的滑坡，也要選擇不同的抗滑防土墻，同時還需要結合當地的自然地質條件，要綜合分析后再對公路工程的抗滑防土墻進行合理地治理。

2 抗滑防土墻的選擇

2.1 抗滑防土墻的設置原則

抗滑防土墻不能盲目隨意的放置，要對周圍環境及滑坡的具體規模類型等進行綜合分析后設置抗滑防土墻，防治措施要因地制宜，適合當地的公路工程情況，需要遵從的原則主要有。

當滑坡是多級且推力比較大，需要設立抗滑防土墻，對于一些中小型的滑坡，可以放置在滑坡的前部，若這類型的滑坡有穩定巖層鎖扣的時候，則需要放置在鎖扣的地方。

若滑床是較為完整的巖層，可使用上檔下護的方式進行，同時還要參考滑床的實際地質情況來設置，有的滑坡體地下水資源較為豐富，就需要在設置抗滑防土墻之前先鋪設相應的到位的輔助排水工程，以免發生滑坡的現象。

修建抗滑防土墻時，為了防止在開挖的過程中引起了相應的坡體滑動，就需要將抗滑防土墻設立在附近的建筑物之上，增加抗滑力，減小下滑力，也為了墻后填土的空間留下了余地。

若因為靠近水庫等因為浸水導致坡體滑坡崩塌，依據當地的地質地形的具體情況，結合蓄水位的變化狀況，需要在浸水坡體即將要坍塌處放置抗滑防土墻，還要在比較高的水位處設立一些抗滑防土墻和抗滑樁來穩定上方的滑坡體。

2.2 墻身材料方面

墻身材料需要與抗滑防土墻相應的結構相符合，根據防土墻結構的不同可以按如下選擇。

對于豎向預應力錨桿式抗滑防土墻、錨桿式的抗滑防土墻等結構類型，最好的墻身材料是選用混凝土或者鋼筋混凝土，而且混凝土的強度等級至少為，鋼筋接頭要使用焊接的技術，并且符合《鋼筋焊接及驗收規程》以及《混凝土結構工程施工及驗收規范》所規定的相應要求，對于豎向預應力錨桿式抗滑防土墻，混凝土的強度等級至少為，通過合理的計算確定出錨固區域的范圍，這樣可以有效的防治施加預應力的時候錨固范圍被壓壞。

對于重力式抗滑防土墻，大多選用塊石、條石、石混凝土或者是素混凝土作為墻身材料。若選用塊石、條石，則需要選擇沒有風化，質地堅實的Mu30號以上的材料，而且強度還要比較高、風化程度低，若選擇混凝土，則選擇的混凝土的強度至少為。

對于加筋式抗滑防土墻，一般選用級配好的碎石或者砂暖石作為墻身筋體部位的填充材料，防土墻的面板可以選用鋼筋混凝土材料的面板，筋帶可以選用鋼塑復合帶。

2.3 防土墻填充材料方面

由于填土的容重越來越大，引起的土壓力也越大，填土的內部摩擦角越小，土壓力越小，所以在材料選擇上，一般選用容重不大、內摩擦角小的塊石、礫石作為填料，具有易排水，透水性能高，抗剪強度穩定的特性。

因為粘性土具有吸水膨脹以及凍脹性的特點，而且透水性和壓實性都不太好，所以會產生側向的膨脹壓力，從而影響了防土墻的穩定程度，若一定要選擇粘性土填充時，最好加入塊石、碎石作為輔料。不能選擇淤泥或者膨脹土當做填充材料，當然，也需要按照當地的自然天氣狀況選擇，比如季節蒸發凍土的區域，就不可以選擇凍脹性的材料作為墻體的填充材料。防土墻內的填土必須做到分層夯實，在強度上達到要求，才能保證抗滑防土墻的質量，從而保證公路工程的安全。

［1]袁樹君.公路工程抗滑擋土墻施工技術探討［J］.交通世界，2011，(24):168-169.

［2]郭柯娜，張會群.公路工程抗滑擋土墻施工技術［J］.科技傳播，2011，(11):142，136.