山區(qū)公路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的思考

李 慧

(唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司)

我國(guó)地域遼闊、地形分布復(fù)雜。山區(qū)是山川河流的源頭，具有豐富的水資源和動(dòng)植物物種資源，是我國(guó)重點(diǎn)保護(hù)的生態(tài)環(huán)境地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)土中大約70%是山區(qū)，那里不僅地形、地貌等變化大，同時(shí)地質(zhì)和巖層構(gòu)造非常復(fù)雜，人類任何不慎的活動(dòng)都會(huì)對(duì)其脆弱的生態(tài)環(huán)境造成破壞。因此，從實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，建設(shè)生態(tài)公路，解決環(huán)境保護(hù)深層次的問題，已成為新時(shí)期山區(qū)公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的亟待探索和研究的熱點(diǎn)。

1 山區(qū)公路設(shè)計(jì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

山區(qū)公路設(shè)計(jì)工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目論證、工程可行性分析與研究、方案設(shè)計(jì)與評(píng)估等。長(zhǎng)期以來，公路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行山區(qū)特殊路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，多以滿足公路交通功能要求、提高運(yùn)營(yíng)效果、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用等為目的，而對(duì)于如何解決公路的生態(tài)和環(huán)保問題缺乏足夠的重視，導(dǎo)致了環(huán)保方面公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的先天缺陷，具體表現(xiàn)為以下幾方面。

1.1 主體線路設(shè)計(jì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

山區(qū)公路主體線路對(duì)生態(tài)影響首先表現(xiàn)為工程占地的影響，尤其是大量占用基本農(nóng)田面積。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)將貫徹國(guó)家農(nóng)田保護(hù)政策、合理解決人多地少地區(qū)農(nóng)民的基本農(nóng)田占用問題放在首位。

山區(qū)公路設(shè)計(jì)的土壤侵蝕生態(tài)影響。因公路設(shè)計(jì)主體線路對(duì)坡度有一定的要求，而線路所經(jīng)過的山區(qū)自然形成的地形地貌往往存在較大的起伏。為保證新建山區(qū)公路的暢通性，在對(duì)地表起伏較大的區(qū)段進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)主體線路必須提出高填或深挖的技術(shù)要求。高填路段易在填方邊坡產(chǎn)生土壤侵蝕;深挖路段則以產(chǎn)生于原有地層的深挖后的削坡的崩塌、滑坡重力侵蝕為主。因此，降低土壤侵蝕的重要途徑之一就是在設(shè)計(jì)時(shí)保證邊坡和深挖削坡的穩(wěn)定性。

1.2 噪音對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

山區(qū)公路設(shè)計(jì)與建設(shè)不可避免地使用大型機(jī)械設(shè)備和載重車輛，其大功率、大動(dòng)力和高噪聲的特點(diǎn)，是對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)造成破壞的重要因素。因此，公路設(shè)計(jì)對(duì)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲影響的關(guān)注和防護(hù)是公路設(shè)計(jì)不可忽略的重要內(nèi)容。噪聲的產(chǎn)生和大小不僅取決于行駛速度、輪胎與地面摩擦等，還與公路的坡度、粗糙度等密切相關(guān)。

1.3 缺乏動(dòng)物走廊設(shè)計(jì)理念

山區(qū)公路對(duì)動(dòng)物的影響除了傷害、致死等問題，最為長(zhǎng)期的影響是通過植被破壞、動(dòng)物行走通道的阻隔等施加的。此外，選線不當(dāng)也會(huì)使沿線生態(tài)環(huán)境遭受破壞;森林植被的破壞，將會(huì)引起水質(zhì)的污染;天然水系的自然流向發(fā)生改變會(huì)造成局部區(qū)域水資源枯竭。

2 山區(qū)公路設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)的思考

2.1 總體設(shè)計(jì)及要求

山區(qū)公路設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹防為主、治為輔的綜合治理的原則，并結(jié)合當(dāng)?shù)乜衫玫淖匀画h(huán)境。環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)滲透和體現(xiàn)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段。

(1)可行性研究階段，應(yīng)對(duì)山區(qū)公路的建設(shè)環(huán)境進(jìn)行科學(xué)、真實(shí)的調(diào)研和評(píng)價(jià)。

(2)在對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書所提出的環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)意見進(jìn)行認(rèn)真研究和分析的基礎(chǔ)上，擬定基于環(huán)境保護(hù)的公路總體設(shè)計(jì)方案并請(qǐng)資深專家進(jìn)行論證。

(3)應(yīng)將專家學(xué)者合理的、可操作性強(qiáng)的意見和建議以及審定意見納入環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)。

(4)采用模擬、仿真、有限元分析等手段對(duì)山區(qū)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)施使用年限進(jìn)行計(jì)算，確保不小于公路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，對(duì)聲屏障等部分環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)可依交通增長(zhǎng)情況分布實(shí)施，環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2.2 環(huán)保措施的實(shí)施

以防為主、防治結(jié)合、綜合治理是最經(jīng)濟(jì)有效的環(huán)保措施，主要體現(xiàn)在公路設(shè)計(jì)中對(duì)自然保護(hù)區(qū)、草原森林、天然濕地、野生保護(hù)動(dòng)物棲息地以及水土流失重點(diǎn)防治區(qū)、政府部門批準(zhǔn)的基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等各類環(huán)境保護(hù)目標(biāo)或環(huán)境敏感點(diǎn)的避讓等。山區(qū)公路主體工程應(yīng)重視前期工作，從路線方案、技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上合理取舍，不應(yīng)采取對(duì)環(huán)保措施過多的依賴的方式。

2.3 設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的環(huán)境問題

(1)合理利用土地資源

公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)在對(duì)沿線的土地資源進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，采用不占用或少占用高產(chǎn)農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)林區(qū)、果園，而多選擇荒地、荒嶺等貧瘠地區(qū)布線等方式進(jìn)行合理的開發(fā)。

(2)保護(hù)水資源

以不占用或避讓城鎮(zhèn)居民區(qū)的飲用水源、用于灌溉和養(yǎng)殖的水庫(kù)魚塘和具有旅游保健價(jià)值的溫泉、礦泉等水體為原則。路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意天然水系的保護(hù)，盡量不改變水流方向，不得隨意壓縮過水?dāng)嗝婧妥韪羲?路線排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，為避免周圍水土資源的污染，不得將邊溝水排入公路兩側(cè)的水體或土壤中。

(3)礦產(chǎn)資源的保護(hù)

公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)對(duì)沿線的石油、銅、鐵等礦產(chǎn)資源進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研，布線時(shí)應(yīng)對(duì)埋藏于地下深處的儲(chǔ)量大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的優(yōu)質(zhì)成礦帶進(jìn)行合理的避讓。

(4)路線設(shè)計(jì)的控制

路線設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能地避免穿越城鎮(zhèn)，對(duì)學(xué)校、醫(yī)院、精密儀器以及軍事試驗(yàn)機(jī)設(shè)施重地等環(huán)境敏感區(qū)進(jìn)行避讓。此外，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高、路線的防護(hù)工程設(shè)計(jì)、路線綠化工程的設(shè)計(jì)、筑路材料的取用及廢棄土石方的處理等在山區(qū)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中都應(yīng)作為重點(diǎn)內(nèi)容予以控制。

3 結(jié)論

山區(qū)公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的工程，生態(tài)環(huán)境保護(hù)任務(wù)十分艱巨，只有堅(jiān)持全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)原則轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化環(huán)境意識(shí)，才能在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中對(duì)土地資源、保護(hù)水資源和礦產(chǎn)資源等進(jìn)行有效的保護(hù)。

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