公路邊坡的施工技術問題探討

董英傳

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司)

1 邊坡防護的幾種形式

1.1 漿砌片石護坡

漿砌片石護坡在公路護坡中應用最廣，該項技術在護坡中主要以兩種方式發揮作用，一種是片石護坡;一種是片石護面墻。這種護坡方式的優勢在于防水效果好，防止雨水沖擊對坡面的損害。漿砌片石防護坡面可防止雨水對坡面的沖刷，而且漿砌石的穩定性也非常好，尤其是護面墻對坡面的覆蓋作用，對于一些特殊地質條件尤其適合，比如易風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質灰巖等軟質巖層和較破碎的巖石地段都非常實用，可以有效防止風化的進程。避免邊坡被雨水沖刷，這種方式尤其是對滑動型、流動型及落石型的邊坡具有一定的保護作用。關于護面墻的應用，主要是利用了護面墻的阻擋作用，但是護面墻自重小，不擔負其他荷載，而且也不能承受墻后土壓力，因此施工時對后面保護的邊坡開挖應嚴格按設計要求施工，注意坡度應符合極限穩定邊坡的要求。很多施工企業選擇漿砌石邊坡防護主要是考慮它工藝簡單，但是最近一個時期，防護墻的應用有減少的趨勢，原因是不能和周圍環境融為一體，沒有美化作用。

1.2 骨架植被防護

植被防護做為對生態環境的維護及美觀，是公路邊坡中應用很廣泛的一種。特別是骨架植被防護，因為其優勢眾多，被施工企業廣泛采用。骨架護坡要比漿砌石的優點多很多。第一這種方法能滿足坡面防護功能，由于是植物防護，節省材料，減少投資，降低工程造價。并且植物防護沒有自重的荷載作用于邊坡，同時格柵把植物規劃處規則的形狀，與周圍環境協調，具有極大的美化作用和環境保護作用。骨架尺度應該注意美學要求，根據公路所在地的人文情況，確定格柵的形狀。骨架護坡一般都要突出骨架的形狀，因此要注意骨架的施工美觀。選擇骨架內的植被，應根據骨架內的植被要適合當地的地質和環境特點。

1.3 高邊坡加固

高邊坡在公路施工中出現的頻率很高，防護措施有幾種。第一是預應力錨桿技術，該項技術在邊坡加固以及斜坡擋墻中常用，因其施工速度快、靈活性強，造價較低減少施工成本而被廣泛應用。分級開挖、分級采用預應力錨桿梁加固是該項技術的施工要點。第二是抗滑樁的錨固技術，其作用在于支撐側向荷載，起到防滑的作用，是一種支撐結構。對于一些施工困難地段，該項技術尤其適用。特別是在高速公路路塹地段的邊坡防護應用更廣。路塹邊坡因為較高較長的特點，所以應力匯集至坡腳，壓力增大，如果再趕上特殊地理環境，滑坡現象就不容易避免，此時抗滑樁便發揮作用了。第三是擋土墻技術，這是邊坡支擋工程中較為常用的防護形式。主要應用在路塹地段，預防開挖的坡腳滑移，設置擋土墻加固和穩定坡腳。擋土墻施工的基底開挖，可以分一次和幾次實施，主要是根據施工的實際情況，按照設計要求承載力是一個重要的參考，及時調整施工方案。

2 施工工藝及注意事項

漿砌石的施工工藝不宜使用在高邊坡，施工分為兩種，既漿砌和干砌兩種方式。至于骨架植被護坡的施工工藝，近些年有預制的，也有采用石砌的，其施工工藝較為簡單，主要是選擇好格柵的形狀和根據地質情況選擇好植物的種子。這種工藝適合填方護坡，而且其工藝不如其他石砌工藝穩定，應該謹慎選擇。預應力錨索是通過錨固在坡深部巖體上的錨索及承受梁的作用實施護坡作用的，在這種傳遞性的應力作用下，將不穩定的松散巖體之間形成一個擠壓后產生摩擦力，起到防滑作用。施工中要注意高壓注漿的工藝，保證把裂隙填充好，使坡體形成一個完整的防滑支撐。用預應力錨索實施護坡，其效果很好。不過也有弊端，就是被錨固體的下滑力和張拉控制應力的計算無法保證準確性。護坡的工藝中還有一種方式就是六角空心磚護坡，在高速公路的護坡中應用較廣，其優點是施工簡單，而且空心處可以種植植被，硬防護和軟防護兼容，既有一定的強度保證了穩定性，同時又可以美化環境，實現生態護坡。但空心磚自重大、費用高，突出的骨架不利于雨水的排放。抗滑樁是一種防滑結構物，鋼筋混凝土的材質，對防滑具有很大的功能，是人們普遍認可的防滑措施，缺陷是成本高。還有一種排水固結的方式，對于表層地下水較多處的邊坡具有很好的穩定作用。主要措施是修建盲溝，盲溝的形狀應為枝狀;還可以采用塑料排水管等方式。這種方式的優點是工藝簡單、成本低、耗用材料少。護腳墻與抗滑墻本屬一類，區別在于斷面大小和埋深不同。其作用在于保護坡腳不受沖刷和破壞，具有一定的穩定性，但是弊端是不能抵抗推力。

公路施工中的重要附屬工程是邊坡防護，邊坡的施工技術是公路防護技術的重要內容，其施工難點是公路防護中的重要技術內容。作為公路人，應該把此項工作作為一個重點課題進行研究，為公路的使用及壽命延長，必須認真對待邊坡的施工及防護技術。

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