公路路基施工的技術質量控制措施

劉影葉

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司)

1 高速公路路基質量的重要性

道路和經濟密切相關，發達的道路是經濟發展的保障。同時道路施工建設的投資也是數額巨大，保證施工質量就是提高投資的經濟效益和社會效益。高速公路的路基施工戰線長，場地分散不宜管理，施工場地條件很差，作業面狹小，隨時有遇到特殊地質條件和特殊施工條件的可能。因此，施工中的質量控制非常困難，不易操作。但是路基的質量對于高速公路整體質量的影響極大。沒有基礎的穩定便沒有整個路段的穩定，路基的質量決定路面的質量。穩定的堅固的路基，可以保證路面的整體完整，可以提高行車的舒適度，延長使用壽命，發揮政府資金的最大社會效益。同還可以減少投入使用后的維修費用，路基質量的控制，其意義非常重大，不容忽視。

2 高速公路路基施工質量控制措施

2.1 重視路基原地面的處理

高速公路的質量問題影響面大，優質工程可以發揮政府投資的經濟效益和社會效益，延長道路的使用壽命?？刂坡坊馁|量從以下三方面評價:需要具有較強的整體穩定性，路基的強度和水穩性三方面。控制路基的施工質量，應該從控制施工的原地面開始，以往一些施工企業對原地面的處理都抱著無所謂的態度，不夠重視。填筑后的路基容易發生沉降、滑坡，為施工及質量控制帶來了一定的危害。公路的路基填筑標準根據公路等級、基礎填筑厚度、原有基礎的強度等也有著不同的要求。高速公路的等級高，路基的填筑高度則相對較低，這樣對原有地基的處理就越加嚴格。要求原地面要平整和具有一定的強度，強調壓實厚度和強度。

2.2 控制填筑的土料質量

路基填料的質量一個是顆粒級配，一個是土料的含水量控制，不能過高，也不能過低，化驗土料的干容重，塑性指數等。路基工程的填料應該選擇從粗到細的顆粒級配，控制填料的塑性指數在26以內，液限在50以內。對于過濕土要進行晾曬處理或者摻粉煤灰處理。

高速公路的路基選擇用土一直伴隨著路基施工結束，其質量控制工作才算完成。高速公路的大跨越性，使沿途的地質、土質和水紋情況都具有復雜性，即便是同一地段、不同層次土質也可能有很大的差異。所以要根據實際情況，處理好路基用土的質量。

2.3 控制基層的施工質量

土方填筑后要進行基層的施工，這也是基礎施工關鍵環節，基層施工中，級配砂礫墊層技術是關鍵，為了質量得到保證，要求選用級配砂礫做主要材料，所以控制級配沙粒的質量成為基層施工的關鍵，這一環節的施工質量直接影響到面層的質量，影響整個道路的施工效果?？刂频[石的壓碎值在30%以內。礫石含量0.5～5 cm的顆粒不得少于50%，最大顆粒不得大于6 cm，級配砂礫中0.074 mm的粉料數量不應大于7%，且塑性指數不應大于6，滿足這些相關的技術指標后，基層的礫石級配就可以得到保證，之后是壓實的問題，這種級配的基層結構的壓實度可以得到保證。

2.4 嚴格施工工序

路基的級配砂礫墊層的施工程序具有一定的分級性，一般分為碾壓路槽、運輸攤平、整形灑水碾壓幾個程序。在施工中應保持半幅施工，半幅通車。水泥穩定砂礫的拌和也是一個關鍵環節，廠拌法和路拌法是比較常用的拌和方法，一般在底基層采用路拌法，在上基層用廠拌法，拌和后進行壓實。嚴格控制施工程序是保證施工質量的關鍵。兩種方法的施工工藝不同，程序也不同。路拌法施工可以按照初平砂礫料、灑水悶料、攤平水泥、機械拌和、整型找平、碾壓成型灑水養生等程序進行全過程的施工。廠拌法施工一般包括砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運料上路、攤鋪碾壓和灑水養生等程序。

2.5 路基施工技術措施

土基的回彈模量影響結構層的質量，保證施工質量就要從技術層面入手。首先控制好路基的填筑，然后是壓實度控制，這個控制取決于土的含水量控制，必須合乎設計標準，最后是強度控制。

公路施工的最大危害是水害，水對公路路基的質量影響是最大的，路基的含水量是降低路基的強度的致命因素。公路的施工一般在夏秋季，這里高溫多雨，施工中隨時受雨水的威脅。如果封層效果不好，雨水滲入整體道床，然后在使用過程中就會形成高溫水，影響施工質量。技術措施就是做好防水層處理，避免雨水滲入路床。

高速公路的路基一般由路堤與路塹兩部分構成，施工過程中主要以填方或者挖方為主，施工程序較為簡單，但是質量要求卻很高，而且標準也高。高速公路的施工具有線性、周期長、跨越大的特點，往往沿途的基礎地質條件都不同，對于路基的填筑都有影響。公路施工是野外操作，受自然條件影響大，施工作業的條件差，運輸不便，給施工帶來很大壓力。所以施工監理人員要時刻提高警惕，預防質量隱患的發生，保證路基的施工質量。

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