公路路基的水毀預(yù)防控制措施分析

艾力·艾拜依

(新疆勝達路橋工程有限責(zé)任公司)

1 公路水毀的主要類型和成因分析

1.1 路基沉陷

(1)路堤填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度的綜合作用下發(fā)生堤身沉陷。(2)原地面為較弱土層，填筑前未經(jīng)換土或壓實不足而產(chǎn)生地基下沉。(3)排水不暢通，易形成積水。

1.2 路基坍塌

(1)易形成積水，路基容易受到洪水沖刷。(2)路基邊坡沒有擋土墻作為防護。(3)路基的土壤質(zhì)量低下，由于受到風(fēng)化，遇到洪水，極易軟化。

公路水毀主要發(fā)生在山區(qū)，很多路基的原材料都是選擇開山時剩下的廢渣，同時又缺少沖刷防護加固措施，一旦遭遇較大洪水，因為水流量太大，邊坡中的小石塊等被沖走后，造成路基坍塌，如果山上的積水滲入山體，或者下泄，就形成了泥石流或者山體滑坡。

1.3 橋涵破壞

(1)涵洞的孔徑太小，無法滿足排洪要求。(2)泄洪時，由于涵洞入口處理的不得當(dāng)，洪水流向發(fā)生偏差。(3)在選擇橋位時，由于河床的地質(zhì)條件太差，容易受到洪水沖刷，橋梁基礎(chǔ)受到影響。(4)忽視了對橋涵的日常保養(yǎng)工作，水流不暢通，極易發(fā)生堵塞現(xiàn)象。橋涵水毀現(xiàn)象一旦發(fā)生，情節(jié)輕的，洪水會沖上路面，情節(jié)嚴重的，洪水會沖斷橋梁，阻斷交通。

1.4 防護與加固工程損壞

(1)防護與加固工程損壞的地基較軟或者基礎(chǔ)設(shè)置的過淺。(2)防護工程的位置選擇考慮不周全，使得河道受到擠壓，遇到洪水時，容易引起局部沖刷。

國家每年都會投入大量的人力、物力和財力進行公路維修和養(yǎng)護，但是在進行防護工程設(shè)計時，前期的設(shè)計環(huán)節(jié)沒有做好全面的分析工作，加之在施工過程中，質(zhì)量監(jiān)督管理的力度不夠，使得很多工程都是重復(fù)修繕，即使修好之后也還是容易遭到二次破壞，這也是造成公路路基水毀的原因之一。

另外，現(xiàn)在很多排水構(gòu)造物的設(shè)計，只重視排水，忽略了對砂石的處理，時間長了，容易發(fā)生砂石堵塞，造成排水不暢，一旦遭遇洪水，不能及時泄洪，導(dǎo)致洪水沖上路面，發(fā)生路基水毀現(xiàn)象。

2 公路路基的水毀防治措施分析

2.1 對路基沉陷的防治措施分析

在設(shè)計路基時，要采用砂性土壤填充路基，如果一定要用透水性不同的土壤填充路基，在路基上層，應(yīng)選用透水性較弱的土壤，在路基底層，一定要選擇透水性強的土壤填充。對于長期浸水的路基，一定要設(shè)置堤岸等防護措施。分段設(shè)置排水構(gòu)造物，及時將積水排出路基，以免積水下滲，影響路基的穩(wěn)定性。

2.2 對于路基坍塌的防治措施分析

路基坍塌現(xiàn)象多發(fā)生于山區(qū)公路，因此，在修建公路時，應(yīng)避免選擇地質(zhì)較差的地段，多采用臺口式路基。對于可能發(fā)生洪水沖刷的縱坡，應(yīng)加固加深，或者采用急流槽和跌水，減緩水流量。防止山體滑坡或者泥石流現(xiàn)象，如果是開挖段，兩側(cè)的山體坡度要開挖到位，合理設(shè)置碎落臺，對于地質(zhì)情況較差的地段，要采用防護工程來加固。一言概括之，防止路基坍塌，關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是做好路基周圍的排水工作。

2.3 對橋涵破壞的防治措施分析

對于涵洞的設(shè)計，不僅要能排水，而且要能及時排除砂石，防止砂石堵塞涵洞孔徑，降低涵洞的排水功能，易被洪水沖毀。在設(shè)計涵洞的進水口時，應(yīng)以片石作為鋪砌，如果水流量過大時，為減緩流速，應(yīng)建立急流槽或者跌水等。除了要保證橋梁的安全，還應(yīng)合理的修建導(dǎo)流壩，保證橋梁不被洪水沖毀。做好橋涵的日常維護工作，保證橋涵的排水功能在最佳狀態(tài)。

2.4 對于防護加固工程損壞的防治措施分析

如果防護加固工程選擇在地質(zhì)較軟的地段時，要用碎石、灰土等進行填筑。擋土墻應(yīng)增設(shè)排水設(shè)施，防止墻后積水帶來的靜水壓力，凍脹壓力以及膨脹壓力。設(shè)置擋土墻后，仍要保證水流通暢，防止河道擠壓引起的局部沖刷現(xiàn)象。

做好公路水毀的防治工作，治理是一方面，重要的是預(yù)防，以防為主，防治結(jié)合。在日常的養(yǎng)護工作中，對于易發(fā)生滑坡的地段，應(yīng)定期進行檢查，制定應(yīng)急預(yù)案，防止大災(zāi)害的發(fā)生。下雨天也要做好巡查工作，在雨天能夠及時發(fā)現(xiàn)險情，保證水流暢通，防止積水涌上路基。在非汛期，做好涵洞、排水設(shè)施的疏通工作，在汛期到來時，才能保證積水的順利排出。對于排水不暢的路段，應(yīng)相應(yīng)的增加排水設(shè)施。一旦發(fā)生水毀，為保證安全，對于坍塌體，要先卸后清。對于一些小滑坡，應(yīng)多采用預(yù)防手段，如果一味的清除，反而會適得其反，不僅增加成本，甚至?xí)研』伦兂纱蠡拢与y以治理。

另外，在采用工程措施防治公路水毀時，生物防治也不容忽視。在路基邊坡上植樹種草，增加防水林帶，可以減少水土流失，在保護邊坡的整體穩(wěn)定性的同時，又可美化公路，改善生態(tài)環(huán)境，減少水毀的發(fā)生。

3 結(jié)論

公路水毀對社會造成的損失是巨大的，一旦發(fā)生水毀，不僅僅是國家的經(jīng)濟受到重創(chuàng)，國民的人身財產(chǎn)安全也受到威脅。因此，對于公路水毀，首先要以預(yù)防為主，分析水毀發(fā)生的規(guī)律，有目的的采取預(yù)防措施。另外，防治公路水毀要運用先進的科技手段，運用新知識、新工藝進行工程實踐，進行綜合治理，同時加大對防災(zāi)知識的宣傳，自覺樹立抗災(zāi)意識，重視施工完成后的養(yǎng)護工作，有效控制水毀帶來的災(zāi)害，最大限度的減少水毀損失。

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