CRTSⅡ型軌道板預制工程施工質量控制要點

田 豐

(鐵道部工程質量安全監督總站北京監督站，北京 100860)

1 原材料驗收質量控制要點

1.1 材料進場驗收

各類原材料應具有制造廠家的質量合格證書或經國家認可的第三方檢測機構出具的質量合格檢驗報告單。

原材料進場后必須按現行鐵道部頒技術條件和標準要求的檢驗項目、批次規定，嚴格實施進場檢驗，不合格者不準使用。

1.2 原材料檢驗重點控制指標

水泥:比表面積、凝結時間、安定性、強度;礦粉:密度、比表面積、流動度比、燒失量;砂:含泥量、泥塊含量;石:含泥量、泥塊含量、壓碎指標;外加劑:含氣量、減水率、常壓泌水率比、抗壓強度比。

1.3 軌道板配件檢驗控制

對調高裝置、接地扁鋼、熱收縮軟管、塑料套管、預埋接地座等按照檢驗標準要求進行嚴格檢驗，不合格的配件不得投入使用。

2 鋼筋網片綁扎質量控制要點

1)熱縮套管加工:套管間距±5 mm，熱縮質量。2)鋼筋網片綁扎:鋼筋間距、鋼筋數量、接地端子和扁鋼焊接。為確保鋼筋間距，在專用胎具上綁扎鋼筋網片。3)絕緣檢測:上下層鋼筋網片縱、橫向鋼筋需進行絕緣處理，鋼筋間的電阻值不小于2 MΩ。4)鋼筋網片入模:下層鋼筋網片與直徑5 mm定位預應力鋼筋、上層鋼筋網片與直徑20 mm精軋螺紋鋼筋間進行絕緣處理，電阻值不小于2 MΩ。5)用于綁扎鋼筋網片的胎具應進行定期檢測，超過誤差范圍的胎具應進行維修，以達到使用標準。

3 預應力鋼筋下料質量控制要點

1)預應力鋼筋采用機械定長切斷，不得使用電焊切割。2)用于每個臺座的預應力鋼筋間下料長度偏差應控制在萬分之二范圍內。

4 模具清理質量控制要點

為保證軌道板混凝土外觀質量、強度和耐久性，在混凝土灌注入模前，必須將模具清理干凈，并噴涂脫模劑。

1)軌道板脫模后，用鏟刀清理模具上的混凝土殘渣等其他附著物，并安排專人使用角磨機對模具銹蝕部位進行打磨。2)脫模油分五步噴涂:a.用毛刷刷灌漿孔;b.用毛刷刷模具側幫;c.用毛刷刷模具端頭;d.用蘸有脫模油的毛巾擦拭承軌臺;e.用脫模劑噴涂器均勻噴涂整個模具。模具的表面不允許有脫模劑積聚現象，若發生及時用棉絲清理干凈。

5 預應力施工質量控制要點

1)在每次張拉之前，指定專人對錨具的外觀、膠圈、夾片及其銹蝕情況、裂縫情況逐個進行檢查，發現夾片有損壞及時更換，同時將夾片上粉末清理干凈。2)預施應力值應采用雙控，以張拉力讀數為主，預應力筋伸長值作校核。3)在張拉過程中，始終保持同端千斤頂活塞伸長值間偏差不大于2 mm，異端千斤頂活塞伸長值間偏差不大于4 mm。4)張拉設備使用前必須經校正合格后方可投入使用。

6 混凝土工程質量控制要點

6.1 混凝土攪拌施工要點

1)攪拌前必須取得施工配合比通知單，對混凝土攪拌及運輸設備進行認真檢查使之處于良好狀態。2)嚴格控制拌合用水量。3)重點監控坍落度、擴展度、含氣量、拌合物溫度等。

6.2 混凝土灌注施工要點

1)為保證軌道板質量，混凝土入模溫度控制在5℃～30℃之間。2)確?；炷翝仓r模具溫度在10℃～30℃之間。以保證水泥水化反應正?？焖龠M行。冬季當環境溫度小于15℃時，在灌注混凝土前約2 h啟動模具底部加熱裝置對模具進行加熱，加熱過程中模具溫度不超過30℃。夏季環境溫度超過30℃時，在混凝土灌注前2 h開啟軸流風機對模具進行降溫處理。3)混凝土灌注分兩步進行。第一步:布料機在從模具一端勻速運行到另一端的過程中，將約75%的每塊軌道板所需混凝土灌注入模;第二步:布料機上的料斗在返回過程中，將模具內灌滿混凝土。在料斗返回過程中，啟動模具下部振搗器，振動時間約為100 s?；炷帘砻婀纹浇Y束后再次進行補振時間不超過20 s，總振動時間不超過120 s。

6.3 混凝土養護施工要點

1)每個臺座的最后一塊軌道板灌注成型完成后，在板內埋入溫度傳感器，并通過信號線與溫控儀連接;同時將取樣制作的3組試件用玻璃板蓋住，放入到提前預熱好的水槽中，安裝在水槽中的溫度傳感器也通過信號線和溫控儀連接。溫控儀隨時跟蹤軌道板的芯部溫度，以此為基準調節、控制水槽中的水溫，使試件養護溫度與軌道板芯部溫度一致。2)混凝土采用自然養護方式。軌道板灌注成型完成后，立即用養護膜覆蓋表面，防止表面水分蒸發。在養護期間混凝土芯部溫度不超過55℃。

7 軌道板脫模質量控制要點

7.1 預應力筋放張施工要點

采用整體放張方式，放張過程中保證4臺千斤頂動作同步。

預應力筋切割首先切斷臺座1/2處模具間的預應力筋，再切斷在張拉臺座1/4和3/4處模具間的預應力筋，最后切斷其余模具間的預應力筋。不允許在帶應力情況下切割。

7.2 脫模施工要點

脫模采用真空吊具，在確認鎖緊裝置全部拆除后，緩慢起吊軌道板。

為了避免軌道板脫模時中部受拉，將真空吊具原有的四個吸盤增加到六個，即在中部增加兩個吸盤。

尼龍端封卸除過程中，采用專用端封卸除工具，避免端封卸除過程中造成軌道板掉角。

脫模后的軌道板存放于廠房內的臨時存放支架上，每層間安放4個墊塊，墊塊要上下對齊，墊塊高度允許偏差為±2 mm，承載面應平行，誤差控制在2 mm以內。

8 軌道板打磨質量控制要點

1)為了確保成品板的打磨質量，首先是要保證毛坯板承軌臺的平面度、直線度，其次要保證成品板的打磨精度。2)為最終驗證成品軌道板內部鋼筋節點絕緣性能是否滿足要求，采用電橋比較法，用智能型可編程電橋測試儀，在扣件安裝完成后進行電阻和電感的測定。

9 軌道板存放質量控制要點

1)毛坯板存放。將養護完成的軌道板運到毛坯板庫存放，每垛存放不能高于12塊軌道板。2)成品板存放。在成品板庫內，每垛存放不能高于9塊軌道板，并放置在預制的3個混凝土基座上(并應定期檢測存放基礎的沉降)，基座上安放墊塊并標出支點的位置。

墊塊材料應為硬木，規格為200 mm×200 mm×200 mm，高度誤差±2 mm，承重面應平行，高度誤差控制在2 mm以內。

[1] TB 10424-2010，鐵路混凝土工程施工質量驗收標準[S].

[2] TB 10754-2010，高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準[S].

[3] 科技基[2008]74號，客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件[Z].

[4] 科技基[2008]173號，客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板(有擋肩)暫行技術條件[Z].