鋼棧橋整體抬吊高空就位技術在工程中的應用

吳淑霞

(山西省第三建筑工程公司，山西 長治 046000)

1 概述

鋼棧橋是應用于生產企業運輸系統中的鋼結構工程，該結構具有自重輕、施工快、應用廣等特點，受前期技術水平的制約，吊車的起吊重量較小，不能滿足整體吊裝的要求，因此前期安裝方法都是利用滿堂腳手架為操作平臺，采用在地下制作、空中進行拼接安裝的施工技術，該方法不僅成本高，施工周期長，而且是高空作業，安全風險大。我公司在高平三甲礦井鋼棧橋施工中采用了大噸位吊車整體雙機抬吊的高空就位技術，本施工工法的應用，打破了傳統的搭設滿堂腳手架進行拼裝的做法，保證了施工安全和安裝的方便快捷，解決了高空作業安全事故頻發、場地有限、高空拼裝難度大等施工難題，減少了人力、物力、財力投入，降低了勞動強度。

2 適用范圍

煤礦內大跨度、大質量鋼棧橋吊裝;大型設備吊裝;場地狹小受周圍環境制約等吊裝工程。

3 工藝原理

鋼棧橋采用兩臺大噸位的起重吊車進行整體抬吊高空就位技術。鋼絲繩選用參照GB 20118-2006一般用途鋼絲繩，經過計算后選擇鋼絲繩做吊索，每臺吊車固定四個吊點，為了不使鋼棧橋在吊裝時變形扭曲，在鋼絲繩處墊木塊和棉布。鋼棧橋在起吊前應進行試吊，將棧橋平行起吊到距地面200 mm～300 mm高度時，檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續5 min后，查看有無下沉現象，如情況良好，可正式起吊。棧橋起吊的速度要均勻緩慢，同時利用穩繩配合調節角度，使起吊中不致擺動。當由水平狀態逐漸傾斜時，必須注意綁繩處所墊的棉布、木塊等是否滑落。當棧橋逐漸落到門架、結構安裝位置上時應特別小心，防止損壞預埋板的承力面。此時可以查看棧橋支座底板的中心線與門架、結構上預埋件的中心線是否吻合，并在棧橋懸吊狀態下進行調整，再將棧橋提升超過建筑物結構或混凝土門架、安裝位置約300 mm～500 mm，然后將棧橋緩慢降至安裝位置進行對位，安裝對位時應以建筑物的定位軸線為準。因此在棧橋吊裝前，用經緯儀或其他工具在門架、結構安裝位置上放出定位軸線。如截面中線與定位軸線偏差過大時，先調整糾正。

棧橋就位后，立即進行臨時固定。臨時固定穩妥后，吊車方可摘去吊鉤。棧橋經對位、臨時固定后，主要校正棧橋垂直度偏差。

4 施工工藝流程及要點

4.1 施工工藝流程圖

施工工藝流程如下:

施工準備→熟悉設計圖紙→構件采購、進場驗收→檢驗→地面拼裝→刷漆→預埋件復驗→吊裝就位→固定→驗收。

4.2 操作要點

4.2.1 吊車的站位選擇

根據現場周圍環境及起吊高度確定吊車站位，見圖1。

圖1 起吊高度示意圖

4.2.2 雙機抬吊吊索的拴掛方式及扣繩拴掛點的加固防護措施

雙機抬吊扣繩的拴掛方式以及鋼絲繩拴掛點的加固防護措施如下:

1)拴掛方式。

雙機抬吊鋼絲繩采用對稱綁扎方式(見圖2)，在鋼棧橋上弦進行固定，固定在棧橋的1/4處。

圖2 雙機抬吊鋼絲繩的對稱綁扎示意圖

2)拴掛點的加固防護措施。

吊裝前，鋼棧橋上綁扎墊木，作為臨時加固措施，綁扎時墊上棉布，防止損傷棧橋表面漆膜。為使棧橋吊起后不發生大的搖擺，在棧橋兩端綁扎穩繩，隨著吊裝進行調整鋼棧橋角度，以保持其正確位置。

4.2.3 高空就位時固定及糾偏措施

鋼棧橋就位采取低端先做臨時固定，而后繼續起吊高端就位，高端就位后，利用經緯儀及水準儀校正棧橋的角度及垂直度偏差。規范規定:垂直度偏差不大于h/250，且不應大于15 mm;相鄰兩結構門架間、門架與建筑結構物上，安裝棧橋支腿的預埋鋼板設計標高的高差，不應大于L/1 500，且不應大于10 mm。調整好后，固定支座的一端立即用電焊焊牢作為最后固定，焊接時應采用對角施焊，以防焊縫收縮導致傾斜，滑動鉸支座一端用高強螺栓固定。

5 材料

鋼棧橋的材料在進場時，必須對構件的幾何尺寸進行復核，所有構件材料均進行復檢，復檢合格后方可進行施工。

6 安全技術措施

1)施工中應嚴格按照JGJ 59-99建筑施工安全檢查標準，凡參加吊裝的全體人員都必須遵守安全生產“十個不準”的有關安全生產規程。

2)吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機必須熟悉起重機的性能、使用范圍、操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。

3)起重機械行走的路線必須堅實平整、無積水。

4)起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。

5)應經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進行吊裝作業，起重機械不得帶病作業，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。

6)在使用過程中應經常檢查鋼絲繩的各種情況:

a.磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查;

b.鋼絲繩不得扭筋及結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數不得小于標準;

c.鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定可靠。

7)吊鉤在使用前應檢查:

a.表面有無裂紋及刻痕;

b.吊鉤吊環自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;

c.鉤徑是否有變形;

d.是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋。

8)檢查繩卡、卡環、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況。

9)檢查周圍環境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的距離符合規定。

10)在吊裝作業時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。

7 結語

采用雙機整體抬吊的方法成功的使鋼棧橋在工期和質量上有了明顯的提高，尤其是為跨度大、質量重、就位高度不一的鋼棧橋吊裝和其他設備吊裝施工方面積累了經驗，也為今后吊裝工程的高空就位奠定了扎實的基礎。

在工期、質量上受到了建設單位和監理單位的一致好評，為我公司贏得了良好的社會信譽，充分體現我公司先進的管理水平和精心施工力求完美，追求卓越塑造精品的質量方針，從而也為我公司在大噸位吊車整體抬吊建筑工程施工市場上打下了良好的基礎。