淺析加筋土擋墻施工技術控制要點與質量通病防治措施

周朋武 郭 峻

（河南省中原路橋建設〈集團〉有限公司 河南 南陽 473000）

0 前言

加筋土擋土墻（reinforced earth retaining wall）加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。南鄧高速公路萬新莊天橋引線工程采用了加筋土擋墻這一技術,并經過一定時間的沉降變形觀測，質量穩定,現結合該工程的施工實踐,淺談一下加筋土擋土墻工藝及控制技術。

1 工程概況

南鄧高速公路萬新莊天橋引線工程路基填方最大高度達到5.8米,在該路段路基右側采用加筋土擋土墻。筋帶采用CAT鋼塑土工加筋帶，規格：CAT30030B，單根破斷拉力：≥9kN，破斷伸長率：≤3%。面板采用C25鋼筋混凝土預制面板。

2 施工準備

2.1 熟悉設計文件，做好現場材料核查。根據調查資料、設計文件和工期要求，做出實施性的施工組織設計。

2.2 中線測量、恢復原有中線樁，水平測量、測量中線樁和加筋土擋墻基礎標高。核對加筋土擋墻斷面，復核橫斷面是否滿足筋帶鋪設寬度要求。

2.3 按《公路路基施工技術規范》有關規定進行場地清理、整平壓實。

3 施工技術控制要點

3.1 基槽開挖

開挖前進行詳細測量定位并標出開挖線，基槽底應按設計文件開挖到設計標高；槽底平面尺寸一般大于基礎外緣300mm；當縱向高度變化較大時，基槽底沿縱向可成階梯狀開挖，每臺階長度一般不宜小于3.0m，且應與面板長度模數相一致；基槽底和加筋體下的基礎在橫向的倒坡為3%～5%。

地基處理：基槽底為一般土，且滿足承載力和穩定要求時，僅進行整平夯實；為軟弱地基時，則應根據穩定和承載力要求、地基土質情況進行處理；當基礎位于水下時，按相應的施工規范進行施工。

3.2 基礎工程

3.2.1 基槽檢查：在砌筑或澆筑基礎前，必須經過檢查驗收，確認符合設計要求后方能進行下道工序。

3.2.2 現澆混凝土基礎：施工時一般分段開挖，分段處理，分段驗收，分段澆筑。遇地下水時應做好排水。每段基礎的軸線偏差不大于±10mm，基頂高程誤差不大于±10mm；若地形變化調整基礎標高時，應注意與面板的高度模數相吻合。

3.3 面板預制

墻面板預制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經常檢查及維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預制，以保證預制面板光潔平整，達到設計精度要求。面板預留的穿筋孔要保證圓滑。

3.4 面板安裝

面板安裝前，編繪全墻面板安裝接工作圖（示出伸縮縫處面板設置等），由中部向兩端伸縮縫安裝，用全站儀定位，掛線操作，并將外口用砂漿略墊高，使面板內傾1%。相鄰面板的錯位用低強度砂漿調整，嚴禁采用堅硬石子或鐵片支墊；水平誤差及前后錯位應及時解決，不能安裝幾層后總調整。

面板安裝示意圖

3.5 筋帶鋪設

下料長度為2倍設計長度，另加300～500mm的富余，用鋼筋釘固定一根ф22鋼筋，鋼筋平行于面板方向，鋼筋釘間距1.5m。將穿筋孔處的筋帶用鐵絲捆扎固定，成輻射狀，另一端拉緊后用鐵絲捆扎在鋼筋上，保持筋帶張拉松緊程度一致，不得有折曲、卷曲和重疊，驗收合格后攤鋪填料。

當擋墻沿縱向在平面上形成折線或曲線時，在轉角處設置的加強筋與設計的筋帶不能直接接觸，須在設計的筋帶鋪設好后，攤鋪大于50mm厚的填料，再在其上鋪設加強筋。

3.6 填料的鋪設、壓實

填料采集：為增加拉筋與填料間的摩擦力，宜選用飽水內摩擦角大于25°的砂礫等材料，但最大顆粒的尺寸不應超過25cm，其中料徑大于15cm的顆粒不得超過25%。對采用聚丙烯土工帶的填料，不宜含有二價以上銅、錳、鐵離子及氯化鈣、碳酸鈉、硫化物等化學物質，因它們會加速聚丙烯土工帶的老化和融解。

填料攤鋪：卸料時機具與面板距離不應小于1.5m，機具不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不得擾動下層筋帶。可用人工攤鋪或機械攤鋪，攤鋪厚度均勻一致，表面平整，并設不小于3%的橫坡。機械攤鋪時，攤鋪機械距面板不應小于1.5m，運行方向與筋帶垂直，不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車。距面板1.5m范圍內，應用人工攤鋪。

填料壓實：填料碾壓時應先從筋帶長度的二分之一處開始，向筋帶尾部碾壓，然后再從二分之一處向墻邊碾壓。碾壓時壓路機運行方向宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應不小于輪進的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推起或錯位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應碾壓整個橫向碾壓范圍內，再進行下一遍碾壓，碾壓的遍數以達到規定的壓實度為準。壓路機不得在未經壓實的填料上急劇改變運行方向和急剎車。靠近面板1.0m范圍內的填料壓實用小型機械由面板后輕壓至線路中心，避免對面板的擾動。

用粘性土作填料時，雨季施工應采取排水和遮蓋措施。

3.7 上部構造施工

3.7.1 帽臺安砌（或澆注）時作到座漿飽滿（澆筑光滑），線條流暢、美觀。

3.7.2 護欄作到位置準確，線型順直，砌筑牢固，外表美觀。

3.7.3 作好排水設施。

4 質量通病防治措施

4.1 施工組織保障

成立質量管理領導小組，實行一對一負責制。責任到人、獎罰分明。

4.2 原材料控制

填料：選取符合要求的填料；宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴禁采用淤泥、腐質土；當采用粘性土作為填料時，應在最佳含水量時施工；當采用弱膨脹土作為填料時，膨脹土宜改良使用。

浸水地區的加筋土擋墻應采用水穩性好的滲水性的土作為填料。

填料不得含有凍塊、有機料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的2/3，且最大粒徑不得大于15cm；含有尖銳棱角的粗粒料應避免攤鋪在鋪設筋帶的表層。

筋帶：選擇有多年加筋土技術推廣應用經驗的生產廠家所生產的拉筋帶，并由拉筋帶生產廠家派出專人進行施工指導，貫徹設計意圖，確保工程質量。產品應附有廠家的送檢報告，其破斷拉力和延伸率應符合設計要求，同時該產品應有良好的抗老化性能，其抗老化性能應經過國家法定的檢測單位檢測并有檢測報告。

拉筋帶應按規定進行檢查，檢查結果必須符合設計標準。

面板：表面必須平整密實，輪廓清晰，線條順直；不得有露筋翹曲、掉角、啃邊。蜂窩、麻面面積之和不得超過面板面積的1%。混凝土的配合比及混凝土的拌合、澆注、養護均應按現行《公路橋涵施工技術規范》有關規定執行。

4.3 加筋體下地基控制

4.3.1 當地基承載力滿足設計要求時，面板基礎頂面以下的加筋體地基按現行《公路路基施工技術規范》相關規定進行處理。

4.3.2 當地基承載力不能滿足設計要求時，應提請設計進行地基處理。

4.4 排水設施

4.4.1 基礎上設排水孔，孔徑不小于10cm，間距3～5m。面板通過縫干砌作為排水縫，間距2～3m，上下層交錯布置。面板內側設置濾水層的，若濾水層為沙礫，為防止填料漏失，排水縫內側貼土工布。

4.4.2 濾水層可根據填料性質和水文情況根據需要設置，一般設置寬度為30cm～50cm。

4.4.3 當加筋體背后有地下水滲入時，應設置通向加筋體為的排水層，排水層采用砂礫，其厚度不小于0.50cm。

4.4.4 當加筋體頂面有滲水可能時，粘性土填料必須采取防滲封閉措施。

4.5 嚴格按照現行交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》、《公路工程質量檢驗評定標準》及《公路加筋擋土墻施工技術規范》等相關規定、規范性文件指導施工。

5 結束語

該加筋土擋墻工程施工中嚴格按照相關規定、規范性文件執行，克服種種技術難題，最終圓滿竣工，并順利通過河南省質量監督部門及建設單位檢查驗收，取得了一致好評。

［1］公路加筋土工程設計規范[S].

［2］公路加筋土工程施工技術規范[S].