利用導線封網更換地線施工

謝兆坤

（浙江全富達電力建設有限公司 浙江 杭州 310016）

1 工程概況

工程從500kV王店變220kV出線構架開始，到220kV煙雨變為止，線路全長為15.384km，鐵塔基數為47基。本次工程主要工作量是將面向煙雨變左側原GJ-70地線全線更換成OPGW-129。

2 問題提出

本工程28#－29#跨越滬杭電氣化鐵路，由于無法對鐵路搭設跨越架，而在牽引過程中，地線和光纜存在松下來甚至落地的危險，所以，如何保證地線和光纜松下來時不對鐵路造成影響，是需要引起重視的問題，經研究討論，最終決定采用在高空利用導線封網跨越鐵路的方案，現將施工方法加以論述說明。

3 封網施工方法

3.1 跨越處基本情況

28#-29#跨越處檔距為397米，28#、29#均為雙回路直線塔，28#塔型為 GUZ1（30），29# 塔型為 GUZ1（39），滬杭電氣化鐵路防護欄距28#塔60米。其余相關數據見表1。

表1 跨越處有關數據

3.2 跨越施工方法

光纜放線采用舊地線做牽引繩進行牽引的張力放線方式，跨越滬杭電氣化鐵路利用導線高空封網跨越的辦法。為了預防牽引繩、地線在牽引時因風偏等原因脫離下相導線間封網邊緣落至鐵路上，另考慮下相導線與鐵路承力索的距離能滿足施工要求，決定封網方法采用雙回路下相導線間封網與各自回路上、下相導線間封網相結合的方式。

3.3 封網施工步驟

3.3.1 封網鋼絲繩的長度由封網導線的間距確定，本工程下相導線邊線距離為12米，封網采用Φ11*13米的鋼絲繩套；本工程上下導線間的距離為14米，垂直封網鋼絲繩采用Φ11*15米的鋼絲繩套；滬杭電氣化鐵路寬度為15米，封網范圍需超出兩邊線各10米，封網間距為每5米1根鋼絲繩，雙回路下相導線間封網繩需8根鋼絲繩套；同個回路上下導線間的封網在左右回路各安裝8根鋼絲繩套。

圖1 高空封網示意圖

3.3.2 施工人員出線前，在28#、29#塔導線上掛設工作接地線或個人保安線。

3.3.3 為了防止封網時鋼絲繩等工器具滑落危及鐵路行車及施工人員的安全，在28#鐵塔大號側導線上先把全部封網鋼絲繩索好。

3.3.4 施工人員坐在兩邊上、下相耐張串上，在兩邊上、下相導線上各掛上一只3t滑車及白棕繩，把封網鋼絲繩吊上，拉緊后，用40kN卸扣將鋼絲繩兩頭鎖在導線上，依次將封網鋼絲繩全部鎖在導線上。

3.3.5 在導線上各掛一只鋁合金飛車，并系上白棕繩由塔內人員控制緩慢放出，飛車上的施工人員在飛車放出的同時，逐步將鎖在導線上的鋼絲繩向塔外移動，直至移動到滬杭電氣化鐵路跨越點上方。

3.3.6 封網繩安裝位置應由地面人員確定，按照前文所述的封網要求，逐一固定各封網鋼絲繩。為保證飛車能順利回塔，鋼絲繩應由遠及近封。封網時，為防止損壞導線，在固定鋼絲繩的導線部位先墊上麻袋布，然后將鋼絲繩卸扣移到麻袋布上，用12#鐵絲綁扎后固定，直至所有鋼絲繩都被固定后，封網完成。

3.3.7 該段光纜附件安裝完畢后，方可拆除封頂網，拆網時，步驟與封網相反，應先將封頂網移至導線耐張串邊上后，再進行拆除。

圖2 封網鋼絲繩布置圖

4 封網施工其他安全措施

4.1 舊地線牽引光纜時，應控制好牽引張力，地線與光纜應始終保持在封網繩上方，避免地線與封網繩相碰

4.2 28 #、29#直線塔掛設滑車時往塔身移，滑車在施工時進行保險

4.3 牽引時牽引速度要保持穩定，盡量減少地線的上下晃動

4.4 飛車連接繩的幫扎要牢固，放出時控制好弛度

5 結束語

本施工方法適用于在舊地線更換施工時，跨越不能停電且無法搭設跨越架的電力線及無法搭設跨越架的其他跨越物的施工。本施工方法具有操作簡單、施工成本低的優點。