單純航運法則

本刊記者 徐 華

縱觀世界航運領域，不乏動輒追求“多元化”經營，而后卻在相關行業小打小鬧之后鎩羽而歸的企業，而始終如一地衷情于本業者卻寥寥無幾。盡管如此，日本的海運企業卻用一種不同尋常的定力固守于航運本業，是什么力量使其能夠如此執著，而又是什么樣的精神使其能夠耐得住誘惑而甘于航運？

固守航運

危機四年，航運繁華淡去，航運市場漸漸恢復到一種低回報率的舊常態。航運企業商海沉浮，有的大起大落，有的波瀾不驚；有些四處出擊，而又四處碰壁，有些固守本業，卻也積少成多，穩重而持久。市場在一張一弛中，檢驗和驗證了經營者的功力。

在航運領域里，以多元化經營為背景的航運企業最為常見，或為對沖風險，或為拓展空間，追求更高回報。其中，大型航運、物流企業多以產業鏈延伸的方式來完善運輸方式、擴大服務網絡覆蓋、加強物流增值服務，以全球物流集成者為發展目標。幾乎所有的大型航運企業都在遠洋海運基礎上向支線運輸、內陸運輸、倉儲、港口操作方向延伸，以實現增強服務網絡覆蓋，強化綜合物流服務能力。如韓進集團、長榮集團在航運企業外設有專門的空運企業。當然，也不乏馬士基等航運巨頭，在不相關的領域發展多元化經營而成功的案例。

在這種多元化大行其道的普世規則中，單一經營主業的企業可謂鳳毛麟角，那么，是否單純經營航運主業就不能使企業安身立命了呢？……